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摘 要：影响桥面沥青混凝土铺装质量的因素有多种，而其中中面层的摊铺质量好坏，直接影响到上面层的质量，在中面层的摊铺过程中，平整度和厚度尤为重要，本文从国网青临高速公路桥面沥青混凝土中面层铺装的施工中总结了摊铺中的平整度和厚度控制要点，以供类似工程施工参考。
关键词：桥面铺装；沥青混凝土；质量控制
中图分类号：TU528.42
一、 摊铺前的准备工作
（一）混凝土桥面板处理
对于桥面混凝土露骨不明显、表面光滑、有较厚的浮浆等位置采用凿毛处理，凿毛后将浮浆用人工清扫干净，用空压机强风吹净，用水冲洗处理，形成干燥、洁净、粗糙的界面，突出物应凿除。凿毛处理后在摊铺前要保持洁净，防止二次污染。
（二）桥面防水体系
防水层：青临路四标防水层设计为SBS改性沥青防水层（6%SBS改性沥青+预拌碎石），厚度为1.2mm；预拌碎石沥青用量为0.6%，碎石粒径0.5-1cm，覆盖率60-70%。
（1）施工准备：SBS改性沥青采用自行式沥青洒布车，洒布量有洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现，正式洒布前，须进行试洒，确定洒布量和洒布车的关系。洒布前对洒布车进行检查，仪表是否正常，管路和接头是否有泄漏，各操作装置是否灵活等。SBS沥青装车前，清理好洒布车。
（2）洒布要求：SBS改性沥青的加热在拌和站进行，加温至185℃，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证洒布时在180℃以上。喷洒过程中，保持稳定速度和洒布量，并保持整个洒布宽度均匀，不得出现花白漏空，对边部或局部未洒到位的进行人工洒布，达到厚度要求。洒布质量通过洒布量和洒布均匀性来判断，均匀性通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。
（3）预拌碎石采用0.6%沥青用量的0.5-1cm单粒径石灰岩，质量从预拌碎石的温度、撒布量和及时碾压三个方面来控制；预拌碎石撒布温度不低于170℃，运输过程中做好覆盖保温工作；预拌碎石撒布量有车料斗开口大小和撒布速度来控制，撒布面积达到60-70%，现场目测能看见下面的防水层，但车辆和行人在上行走时不接触为标准，随后采用胶轮压路机进行碾压。
（4）桥面凹凸处，在撒布过程中用人工找平，尽量将平整度控制在5mm左右，以利于中面层的平整度控制。
二、平整度控制
路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标，路面平整度的好坏，不但直接关系到行车的安全，舒适和车辆的行驶性能以及营运经济，而且路面的不平整，使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力，从而加剧路面的损坏。
（一）桥面平整度对面层平整度的影响
沥青混凝土桥面铺装结构是一个层状的结构体系，一般由上面层、粘层、中面层、防水层构成。在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上一层平整度的好坏，因此保证桥面的平整度是保证沥青混凝土桥面铺装平整度的先决条件。
（二）沥青混合料的影响
沥青混合料通常采用三类：细粒式、中粒式、粗粒式。在施工中，沥青混合料的配比，要时刻观察、检测，各种规格的石子在进场前，试验室要把各种石料的抗破碎性、粘附性、针片状含量及含泥量等数据提供出来，不符合要求的原材料决不能进场。并要随时抽检，以做到从根源上控制好，如果不能很好的控制，势必会影响到沥青混合料的配比，使现场施工控制难度增加，而直接影响沥青混合料的平整度。沥青拌和站的拌合也要时刻检测配比，配比的变化对现场施工的影响是巨大的，这也是不容忽视的，其主要表现为推移开裂。
众所周知，当沥青料的粗细发生变化时，其压实系数也会随之改变，也就是说，当粗料集中时，其压实系数肯定变小。相反，当细料集中时，其压实系数会变大，随之其稳定性也会大幅下降，这就是我们常说的离析现象，这种现象的发生是多方面的。
三、摊铺的控制与调整
摊铺机摊铺，摊铺宽度不宜太宽，当施工面宽度太宽时尽量利用多台摊铺机共同摊铺，综合各方面的资料和多年的施工经验。摊铺机宽度应组装控制在8m的范围之内，因为由于摊铺宽度大，螺旋布料器运送混合料距离过长，不可避免的会造成粗细集料的离析；还有加温及施工工作缝的控制。当摊铺机宽度在8m以下时，因为加温而造成摊铺机烫平板变形，两侧上翘比较轻，为每天处理工作缝提供足够的保障。
青临路四标路面摊铺由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机跨缝5-10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。为避免上下层纵缝出现在同一位置，两台摊铺机设置铺筑宽度相差50cm以上，上下层摊铺采取交叉作业，确保相邻两层的纵缝相隔50cm以上。
摊铺机组装时，螺旋布料器可根据摊铺厚度而定其高度，一般高度可控制在10cm左右（沥青面层），大仰角的调整也是根据摊铺厚度而定。两侧大仰角要调整到相同位置，纵坡传感器的安装位置，最佳是在螺旋布料器同心的位置，其太靠前，传感器会对前部车身较敏感，而对后部烫平板反应迟钝，太靠后，又会对烫平板太敏感，而对前部车身反应迟钝，组装完成后，要对夯锤加以调整修正。
（一）中上面层过桥摊铺中，中面层要采用挂线摊铺的办法进行高程控制，上面层采用感应式平衡梁等厚摊铺。
摊铺机行走时，应尽可能少地在防水层上转弯。禁止摊铺机在铺装层上急转弯和调头。
摊铺机摊铺时，其摊铺速度应根据拌和站的拌合能力来计算得出，（摊铺能力适当低于拌合能力）保证摊铺的连续性，连续稳定的摊铺是保证平整度的主要施工措施，在试验路上一经确定摊铺速度，夯锤、振动转速，便要严格控制，不可随意改变。如行走速度调整，其夯锤转速及振动也应作出相对应的调整，以保证摊铺面一致，而不会影响平整度，争取做到每天收工停机一次。
（二）摊铺前，摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器兩端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器2/3的高度，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。
摊铺前1小时左右使摊铺机就位于起点，并将熨平板预热至规定温度（不低于100℃）。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，防止轮胎搓动防水层。同时向摊铺机料斗中喂料时，禁止将混合料大量洒落在桥面板上。
运输车辆不得在桥面上急转弯及调头。运输车辆必须按指定路线进入施工现场。
四、施工接缝的处理
（一）纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
（二）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
横向施工缝不允许设在桥梁范围内，禁止设在伸缩缝处，应远离桥梁伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
五、结束语
中面层在平整度、厚度、行车舒适性等控制好后，上面层相对而言质量控制也会很好，沥青混凝土桥面铺装的质量也就有了保证。
样刊寄送地址：
山东省菏泽市黄河东路2569号菏泽市公路局科技楼8楼经营办 丁英（收）
邮政：274000 电话：13805301851 0530-5695060
关键词：桥面铺装；沥青混凝土；质量控制
中图分类号：TU528.42
一、 摊铺前的准备工作
（一）混凝土桥面板处理
对于桥面混凝土露骨不明显、表面光滑、有较厚的浮浆等位置采用凿毛处理，凿毛后将浮浆用人工清扫干净，用空压机强风吹净，用水冲洗处理，形成干燥、洁净、粗糙的界面，突出物应凿除。凿毛处理后在摊铺前要保持洁净，防止二次污染。
（二）桥面防水体系
防水层：青临路四标防水层设计为SBS改性沥青防水层（6%SBS改性沥青+预拌碎石），厚度为1.2mm；预拌碎石沥青用量为0.6%，碎石粒径0.5-1cm，覆盖率60-70%。
（1）施工准备：SBS改性沥青采用自行式沥青洒布车，洒布量有洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现，正式洒布前，须进行试洒，确定洒布量和洒布车的关系。洒布前对洒布车进行检查，仪表是否正常，管路和接头是否有泄漏，各操作装置是否灵活等。SBS沥青装车前，清理好洒布车。
（2）洒布要求：SBS改性沥青的加热在拌和站进行，加温至185℃，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证洒布时在180℃以上。喷洒过程中，保持稳定速度和洒布量，并保持整个洒布宽度均匀，不得出现花白漏空，对边部或局部未洒到位的进行人工洒布，达到厚度要求。洒布质量通过洒布量和洒布均匀性来判断，均匀性通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。
（3）预拌碎石采用0.6%沥青用量的0.5-1cm单粒径石灰岩，质量从预拌碎石的温度、撒布量和及时碾压三个方面来控制；预拌碎石撒布温度不低于170℃，运输过程中做好覆盖保温工作；预拌碎石撒布量有车料斗开口大小和撒布速度来控制，撒布面积达到60-70%，现场目测能看见下面的防水层，但车辆和行人在上行走时不接触为标准，随后采用胶轮压路机进行碾压。
（4）桥面凹凸处，在撒布过程中用人工找平，尽量将平整度控制在5mm左右，以利于中面层的平整度控制。
二、平整度控制
路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标，路面平整度的好坏，不但直接关系到行车的安全，舒适和车辆的行驶性能以及营运经济，而且路面的不平整，使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力，从而加剧路面的损坏。
（一）桥面平整度对面层平整度的影响
沥青混凝土桥面铺装结构是一个层状的结构体系，一般由上面层、粘层、中面层、防水层构成。在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上一层平整度的好坏，因此保证桥面的平整度是保证沥青混凝土桥面铺装平整度的先决条件。
（二）沥青混合料的影响
沥青混合料通常采用三类：细粒式、中粒式、粗粒式。在施工中，沥青混合料的配比，要时刻观察、检测，各种规格的石子在进场前，试验室要把各种石料的抗破碎性、粘附性、针片状含量及含泥量等数据提供出来，不符合要求的原材料决不能进场。并要随时抽检，以做到从根源上控制好，如果不能很好的控制，势必会影响到沥青混合料的配比，使现场施工控制难度增加，而直接影响沥青混合料的平整度。沥青拌和站的拌合也要时刻检测配比，配比的变化对现场施工的影响是巨大的，这也是不容忽视的，其主要表现为推移开裂。
众所周知，当沥青料的粗细发生变化时，其压实系数也会随之改变，也就是说，当粗料集中时，其压实系数肯定变小。相反，当细料集中时，其压实系数会变大，随之其稳定性也会大幅下降，这就是我们常说的离析现象，这种现象的发生是多方面的。
三、摊铺的控制与调整
摊铺机摊铺，摊铺宽度不宜太宽，当施工面宽度太宽时尽量利用多台摊铺机共同摊铺，综合各方面的资料和多年的施工经验。摊铺机宽度应组装控制在8m的范围之内，因为由于摊铺宽度大，螺旋布料器运送混合料距离过长，不可避免的会造成粗细集料的离析；还有加温及施工工作缝的控制。当摊铺机宽度在8m以下时，因为加温而造成摊铺机烫平板变形，两侧上翘比较轻，为每天处理工作缝提供足够的保障。
青临路四标路面摊铺由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机跨缝5-10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。为避免上下层纵缝出现在同一位置，两台摊铺机设置铺筑宽度相差50cm以上，上下层摊铺采取交叉作业，确保相邻两层的纵缝相隔50cm以上。
摊铺机组装时，螺旋布料器可根据摊铺厚度而定其高度，一般高度可控制在10cm左右（沥青面层），大仰角的调整也是根据摊铺厚度而定。两侧大仰角要调整到相同位置，纵坡传感器的安装位置，最佳是在螺旋布料器同心的位置，其太靠前，传感器会对前部车身较敏感，而对后部烫平板反应迟钝，太靠后，又会对烫平板太敏感，而对前部车身反应迟钝，组装完成后，要对夯锤加以调整修正。
（一）中上面层过桥摊铺中，中面层要采用挂线摊铺的办法进行高程控制，上面层采用感应式平衡梁等厚摊铺。
摊铺机行走时，应尽可能少地在防水层上转弯。禁止摊铺机在铺装层上急转弯和调头。
摊铺机摊铺时，其摊铺速度应根据拌和站的拌合能力来计算得出，（摊铺能力适当低于拌合能力）保证摊铺的连续性，连续稳定的摊铺是保证平整度的主要施工措施，在试验路上一经确定摊铺速度，夯锤、振动转速，便要严格控制，不可随意改变。如行走速度调整，其夯锤转速及振动也应作出相对应的调整，以保证摊铺面一致，而不会影响平整度，争取做到每天收工停机一次。
（二）摊铺前，摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器兩端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器2/3的高度，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。
摊铺前1小时左右使摊铺机就位于起点，并将熨平板预热至规定温度（不低于100℃）。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，防止轮胎搓动防水层。同时向摊铺机料斗中喂料时，禁止将混合料大量洒落在桥面板上。
运输车辆不得在桥面上急转弯及调头。运输车辆必须按指定路线进入施工现场。
四、施工接缝的处理
（一）纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
（二）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
横向施工缝不允许设在桥梁范围内，禁止设在伸缩缝处，应远离桥梁伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
五、结束语
中面层在平整度、厚度、行车舒适性等控制好后，上面层相对而言质量控制也会很好，沥青混凝土桥面铺装的质量也就有了保证。
样刊寄送地址：
山东省菏泽市黄河东路2569号菏泽市公路局科技楼8楼经营办 丁英（收）
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