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摘 要：在城市道路中的全部系统构造当中，十分关键的环节就是交叉口，其主要作用就是将道路交通线路进行连接并且对通行方向进行指示的作用。由于交叉口位置的交通流量比较大，因此对其进行适当的安全设计非常关键，而对交叉口实施路线规划的根本目的就是保障路线能够顺利通行，所以务必妥善规划布局路线并将达到安全设计标准为目标。
关键词：城市道路;交叉口;路线;安全设计
中图分类号：U491.23 文献标识码：A
1 影响城市道路交叉口安全的因素
交叉口范围应包括整个交叉口功能区，即：所有相交道路的重叠部分和其上游和下游车道的延伸，包括拓宽和渐变段以及非机动车道、人行道和过街设施，见图1。而对其造成影响的主要有以下几个方面：
1.1 人为因素
城市道路在应用期间，使用人员会影响交叉口的安全，据统计显示，因为驾驶人员、行人与非机动车的缘由造成的事故比例分别为58%、21%、13%。可以见得，驾驶人员是导致事故发生的关键原因主，而行人也是其中非常关键的因素。
驾驶员在驾驶车辆时，务必首先准确的判断出路况安全，以确保行驶的可靠性。作为驾驶人员，不但需要熟练的驾驶技术，还应该具有较好的心理素质与生理素质。在生理上重点指的是视觉，大致有80%的信息能够利用视觉取得，而车速与环境条件就会给视觉与判断力带来影响。要是车速过快，就会使得视野变窄，动视力弱化，从而形成风险隐患。
1.2 车辆因素
车辆的性能也会给交叉口的安全造成影响。在行驶期间应该按照路况来进行加速、减速或制动，以维持车辆的稳定前进，所以务必确保车具有较好的性能。在城市道路上行驶的车辆种类众多，对于大规模的载重汽车来说，需要对性能提出较高的标准，由于其本身的重量较大，惯性较强，并且在道路交叉口常常会出现突发状况的特征，需要确保载重车辆具备较强的制动性能，从而确保行车安全。在这种要求前提下，务必对车辆做出定时是维护与保养。
另外，交叉口的要素构成也会给交通安全带来影响，比如大型车辆会挡住视距，从而导致安全事故。在大型车慢速行驶至交叉口时，会将小车、行人与非机动车的视距挡住，而不能较快的做出准确判断，造成安全隐患。并且要是大型车发生事故时具有较强的惯性，不能马上制动停车，只要反应不及时，就会造成事故出现，而一旦大型车造成事故就会非常严重。
1.3 道路自身
主要涵盖了道路的线形、坡度、视距和路面等，都与交叉口的安全存在着直接的关联。道路本身的几何设计与交叉口安全相互有着密切的关联，在对事故进行分析后可以了解到，平面线形是造成安全事故的关键因素。统计显示，不管道路的主次，都会容易在急转弯时出现大量的事故，并且离交叉口位置较近，车辆数量较多，构成繁琐，特别是在环境较为恶劣的前提下，常常会出现事故，也代表着该线形并不能保障安全，务必得避免进行优化改造。安全视距也会妨碍交通安全，大量的事故都是因为视距不够而导致的，让驾驶员不能精确判断前方的道路情况，造成意外出现。所以，道路设计务必符合安全视距相关的要求。
2 交叉口的设计原则
在设计交叉口（图2）在时应该按照实际的路况与交通规则做出科学安排，在设计期间需要遵守这些原则：其一，交叉口作为道路通行中流量最大的位置，并且也是冲突出现最频繁的车流交汇区域，为了能够加强交叉口的通行安全与效率，务必始终坚持根据各条道路的功能来对无信号灯的交叉口设计对应的标志与标线;其二，务必在交叉口遵照行人与车辆的交通通行规则做出制度化的设计与管控;其三，在设计期间需要根据有关道路的种类与车型车速等数据资料进行设计，并与交叉口的红线相结合，综合预想交叉口也许会出现的状况，做出多角度全方位的设计思考;其四，在各个交叉道路需要考虑到年迈的老人、儿童、孕妇与残疾人等，建立人性化的标志，以保证人群顺利通行。
3 城市道路交叉口設计改善方案
3.1 渠化设计
在渠化设计（图3）时最开始就应该重视的是道路行人的安全问题，在设计人行通道、隔离带位置、安全地带形状时，都能够作为渠化设计的主要内容，合理的设计可以确保行人在不妨碍车流的顺利通行下成功通过交叉路口。而在特殊路段与扩宽存在困难的工程路段中能够应用高架桥的方式优化车流的行驶状态，提高交通安全性。而在公交车与大型车辆多次通行的路段中，能够设置专门的通道，防止车辆种类过多产生混杂使得的交通出现瘫痪。利用加铺转角的方式，利用圆形交汇的转角方式使交叉道路的路基更加通顺，并且车辆也能在转弯时更加顺利，同时增加了变速车道和转弯车道，规划设计了导流岛，将中心岛设置在交叉路口的中心段，使得道路交通的基本模式被拓宽，采用环状的组织形式使得交通更加顺畅，带领车流正常通行。在交叉路口附近的公交站台上，也需要将其设置在临近人行道一侧，最好将其设计成港湾式的站台，不仅不会妨碍公交车停车时给道路造成的交通影响，还会相应的提高行人乘车的安全系数。
3.2 交叉口视距设计
要想确保较好的交通状况，便于车辆可以顺利通行，驾驶人员在快要到达交叉路口时，需要可以观察到相邻道路上的交通状况，便于采用对应的措施成功驾驶或安全停车。要想确保车辆成功穿过交叉路口，防止出现突然状况，能够在靠近交叉路口的路边或者标牌上做上记号，便于清晰交叉路口的间隔，交通信号或道路标识，能够让驾驶员明确交叉口的距离。对于施工期间、事件频发的位置，交通管理部门需要立即应用急救措施，防止车流和行人相遇，防止在视距上（图4）出现问题，最后出现不良的交通事故。在天气环境特殊的情况下，类似暴雨、大雾等，就需要将应急灯光及高性能反光材料设置在交叉路口，以确保交叉路口在视线效果不够好的情况下顺利交通。
3.3 控制交通的设施设计
在对城市道路交叉口进行规划设计时，一般会在交叉口地点安装相应的交通控制设施，该种控制装置不但可以增加车辆通行的效率，还可以确保行人通行的顺利。所以，应该重点关注控制设施的设计规划措施，并且思考交叉位置的交通状况与几何特征等，适当的确定交通控制设施的位置布局与设计方案。利用合理控制交叉口交通的方式，进一步实现监控与疏导车辆运行状况的目的，从而确保车辆和行人的安全。
3.4 交叉口排水系统设计
在对交叉口进行设计时，排水系统是一项不容小觑的核心内容，城市道路交通排水的通畅性主要受到天气环境的影响，特别是在事故高发区域，更是需要在排水系统规划布局中重点关注。由于需要结合城市道路的种类多样性，坡度、道路情况与道路中心和一旁的高度差距，再加上水流途径、流量、坡度与排水口地点等原因，在对交叉口道路进行设计时，需要合理结合地理地形的特征，最好把排水口规划在交叉转角位置，让水流的排放更加科学，排水系统的功能发挥也更充分，降低对交通组织带来的影响，完善优化恶劣天气下的道路交通状况。
4 结论
在设计城市道路的交叉口时会被许多因素所干扰，在设计期间，要是存在部分处理不当的现象，也许会给交叉口的交通状况造成影响，使得交叉口的通行流量减少，最终妨碍城市交通网络的综合性优化与运作效率。设计部门与管理部门都需要按照交叉口的具体情况应用科学合理的规划措施，体现出交叉口设计的合理原则和设计重点，彻底落实设计与管理任务，促进城市交通的进步，进一步优化城市居民的生活效率，确保居民的生活质量和生活水平。
参考文献：
[1]刘小风.城市道路平面交叉口渠化设计[J].城市建设理论研究（电子版），2012（21）：39-40.
[2]卢拥花.城市道路平面交叉口渠化设计要点及实例分析[J].中国房地产业，2012（2）：137-138.
[3]方磊.基于城市道路平面交叉口渠化设计的分析[J].建筑工程技术与设计，2015（12）：1395.
关键词：城市道路;交叉口;路线;安全设计
中图分类号：U491.23 文献标识码：A
1 影响城市道路交叉口安全的因素
交叉口范围应包括整个交叉口功能区，即：所有相交道路的重叠部分和其上游和下游车道的延伸，包括拓宽和渐变段以及非机动车道、人行道和过街设施，见图1。而对其造成影响的主要有以下几个方面：
1.1 人为因素
城市道路在应用期间，使用人员会影响交叉口的安全，据统计显示，因为驾驶人员、行人与非机动车的缘由造成的事故比例分别为58%、21%、13%。可以见得，驾驶人员是导致事故发生的关键原因主，而行人也是其中非常关键的因素。
驾驶员在驾驶车辆时，务必首先准确的判断出路况安全，以确保行驶的可靠性。作为驾驶人员，不但需要熟练的驾驶技术，还应该具有较好的心理素质与生理素质。在生理上重点指的是视觉，大致有80%的信息能够利用视觉取得，而车速与环境条件就会给视觉与判断力带来影响。要是车速过快，就会使得视野变窄，动视力弱化，从而形成风险隐患。
1.2 车辆因素
车辆的性能也会给交叉口的安全造成影响。在行驶期间应该按照路况来进行加速、减速或制动，以维持车辆的稳定前进，所以务必确保车具有较好的性能。在城市道路上行驶的车辆种类众多，对于大规模的载重汽车来说，需要对性能提出较高的标准，由于其本身的重量较大，惯性较强，并且在道路交叉口常常会出现突发状况的特征，需要确保载重车辆具备较强的制动性能，从而确保行车安全。在这种要求前提下，务必对车辆做出定时是维护与保养。
另外，交叉口的要素构成也会给交通安全带来影响，比如大型车辆会挡住视距，从而导致安全事故。在大型车慢速行驶至交叉口时，会将小车、行人与非机动车的视距挡住，而不能较快的做出准确判断，造成安全隐患。并且要是大型车发生事故时具有较强的惯性，不能马上制动停车，只要反应不及时，就会造成事故出现，而一旦大型车造成事故就会非常严重。
1.3 道路自身
主要涵盖了道路的线形、坡度、视距和路面等，都与交叉口的安全存在着直接的关联。道路本身的几何设计与交叉口安全相互有着密切的关联，在对事故进行分析后可以了解到，平面线形是造成安全事故的关键因素。统计显示，不管道路的主次，都会容易在急转弯时出现大量的事故，并且离交叉口位置较近，车辆数量较多，构成繁琐，特别是在环境较为恶劣的前提下，常常会出现事故，也代表着该线形并不能保障安全，务必得避免进行优化改造。安全视距也会妨碍交通安全，大量的事故都是因为视距不够而导致的，让驾驶员不能精确判断前方的道路情况，造成意外出现。所以，道路设计务必符合安全视距相关的要求。
2 交叉口的设计原则
在设计交叉口（图2）在时应该按照实际的路况与交通规则做出科学安排，在设计期间需要遵守这些原则：其一，交叉口作为道路通行中流量最大的位置，并且也是冲突出现最频繁的车流交汇区域，为了能够加强交叉口的通行安全与效率，务必始终坚持根据各条道路的功能来对无信号灯的交叉口设计对应的标志与标线;其二，务必在交叉口遵照行人与车辆的交通通行规则做出制度化的设计与管控;其三，在设计期间需要根据有关道路的种类与车型车速等数据资料进行设计，并与交叉口的红线相结合，综合预想交叉口也许会出现的状况，做出多角度全方位的设计思考;其四，在各个交叉道路需要考虑到年迈的老人、儿童、孕妇与残疾人等，建立人性化的标志，以保证人群顺利通行。
3 城市道路交叉口設计改善方案
3.1 渠化设计
在渠化设计（图3）时最开始就应该重视的是道路行人的安全问题，在设计人行通道、隔离带位置、安全地带形状时，都能够作为渠化设计的主要内容，合理的设计可以确保行人在不妨碍车流的顺利通行下成功通过交叉路口。而在特殊路段与扩宽存在困难的工程路段中能够应用高架桥的方式优化车流的行驶状态，提高交通安全性。而在公交车与大型车辆多次通行的路段中，能够设置专门的通道，防止车辆种类过多产生混杂使得的交通出现瘫痪。利用加铺转角的方式，利用圆形交汇的转角方式使交叉道路的路基更加通顺，并且车辆也能在转弯时更加顺利，同时增加了变速车道和转弯车道，规划设计了导流岛，将中心岛设置在交叉路口的中心段，使得道路交通的基本模式被拓宽，采用环状的组织形式使得交通更加顺畅，带领车流正常通行。在交叉路口附近的公交站台上，也需要将其设置在临近人行道一侧，最好将其设计成港湾式的站台，不仅不会妨碍公交车停车时给道路造成的交通影响，还会相应的提高行人乘车的安全系数。
3.2 交叉口视距设计
要想确保较好的交通状况，便于车辆可以顺利通行，驾驶人员在快要到达交叉路口时，需要可以观察到相邻道路上的交通状况，便于采用对应的措施成功驾驶或安全停车。要想确保车辆成功穿过交叉路口，防止出现突然状况，能够在靠近交叉路口的路边或者标牌上做上记号，便于清晰交叉路口的间隔，交通信号或道路标识，能够让驾驶员明确交叉口的距离。对于施工期间、事件频发的位置，交通管理部门需要立即应用急救措施，防止车流和行人相遇，防止在视距上（图4）出现问题，最后出现不良的交通事故。在天气环境特殊的情况下，类似暴雨、大雾等，就需要将应急灯光及高性能反光材料设置在交叉路口，以确保交叉路口在视线效果不够好的情况下顺利交通。
3.3 控制交通的设施设计
在对城市道路交叉口进行规划设计时，一般会在交叉口地点安装相应的交通控制设施，该种控制装置不但可以增加车辆通行的效率，还可以确保行人通行的顺利。所以，应该重点关注控制设施的设计规划措施，并且思考交叉位置的交通状况与几何特征等，适当的确定交通控制设施的位置布局与设计方案。利用合理控制交叉口交通的方式，进一步实现监控与疏导车辆运行状况的目的，从而确保车辆和行人的安全。
3.4 交叉口排水系统设计
在对交叉口进行设计时，排水系统是一项不容小觑的核心内容，城市道路交通排水的通畅性主要受到天气环境的影响，特别是在事故高发区域，更是需要在排水系统规划布局中重点关注。由于需要结合城市道路的种类多样性，坡度、道路情况与道路中心和一旁的高度差距，再加上水流途径、流量、坡度与排水口地点等原因，在对交叉口道路进行设计时，需要合理结合地理地形的特征，最好把排水口规划在交叉转角位置，让水流的排放更加科学，排水系统的功能发挥也更充分，降低对交通组织带来的影响，完善优化恶劣天气下的道路交通状况。
4 结论
在设计城市道路的交叉口时会被许多因素所干扰，在设计期间，要是存在部分处理不当的现象，也许会给交叉口的交通状况造成影响，使得交叉口的通行流量减少，最终妨碍城市交通网络的综合性优化与运作效率。设计部门与管理部门都需要按照交叉口的具体情况应用科学合理的规划措施，体现出交叉口设计的合理原则和设计重点，彻底落实设计与管理任务，促进城市交通的进步，进一步优化城市居民的生活效率，确保居民的生活质量和生活水平。
参考文献：
[1]刘小风.城市道路平面交叉口渠化设计[J].城市建设理论研究（电子版），2012（21）：39-40.
[2]卢拥花.城市道路平面交叉口渠化设计要点及实例分析[J].中国房地产业，2012（2）：137-138.
[3]方磊.基于城市道路平面交叉口渠化设计的分析[J].建筑工程技术与设计，2015（12）：1395.