【摘 要】
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磁浮列车由于没有轮对，其运行中的动力学特性无法通过国内的现有试验设备进行测试。为此，利用磁浮车的磁悬浮的支撑系统，采取外加气隙信号进行激扰的方式，也可以取得相应的效果。
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磁浮列车由于没有轮对，其运行中的动力学特性无法通过国内的现有试验设备进行测试。为此，利用磁浮车的磁悬浮的支撑系统，采取外加气隙信号进行激扰的方式，也可以取得相应的效果。这种试验方式还可以对悬浮控制系统的参数调整和试验，提供一个检测平台。同时还可以得到二次系、悬浮支撑系和轨道系的固有频率，以及车体摇摆的阻尼系数，从而找到合理的固有频率分配的关系。
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