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【摘 要】GPS技术在公路测量中的应用具有十分突出的优势，通过这种技术我们可以进行全天候作业，测量工作不会受天气变化的影响，其发展前景和应用价值是大家有目共睹的。将GPS技术和计算机技术进行有效结合可以最大限度地发挥高科技在公路测量工作中的作用，是公路测量历史上的里程碑。公路測量的工作人员必须要尽可能地熟悉GPS技术在公路测量上的具体操作和应用流程，熟练地掌握GPS测量技术，促进公路测量工作工作效率及质量的大幅度提高。
【关键词】GPS；公路测量；常见问题；解决措施
引言：
公路工程建设是一个复杂的施工过程，对测量、施工等要求都比较高。在现代化的公路工程建设中对公路测量的方法做出更多的要求，对于测量更急需精度高、速度快、成本低且布设较灵活的测量方法。而GPS技术的出现恰好满足了这一要求，并得到广泛的应用，GPS技术应用到公路测量中具有很好的发展前景。
1、GPS技术的发展
GPS卫星定位系统是利用卫星测距交会的原理确定点位技术，GPS是美国在20世纪70年代研制到1994年建成。可以对海陆空实时提供三维坐标和时间。经近十年工作证明，全球定位系统（GPS）具有全球性、高精度、全天候性优势的导航、多用途、定位、定时、测速系统。广泛应用于大地测量、工程测量、航空摄影、地壳运动测量、资源勘测、地球动力学、军事测绘等领域中。在工程测量中刚开始，随着GPS技术的深入应用，国民经济的发展，GPS在公路测量中将发挥更大的作用。
2、GPS的技术特点
2.1测站选点灵活，无需通视。GPS测量不需要测站之间通视，所以测站选点更加灵活，无需建标，节省时间和费用。但上空必须开阔，信号不受干扰。
2.2定位精度高，观测时间短。双频GPS接收机基线解精度为5mm+1ppm，GPS控制网中每个测点上的观测时间一般在30～40min左右，用快速静态定位方法，观测时间更短。
2.3提供三维坐标。与常规测量方法相比GPS测量在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程。为研究大地椭球面的形状和大地水准面的高度开辟了新的捷径，也为航空摄影测量和航海导航提供重要高程数据。
2.4操作简便、全天候作业。目前GPS接收机已趋质量小、体积轻和操作傻瓜化，观测人员只需将仪器对中、整平，量取天线高打开电源开关即可自动观测，利理软件进行自动解算三维坐标，自动完成卫星的捕获，跟踪观测等。GPS观测一般不受气象状况影响，可在任何地点，任何时间连续作业。
3、测量控制技术的使用
3.1做好准备工作。在公路施工过程中，测量是一项重要的工作，要有效提高测量的精确度，首先要做好准备工作。要求负责施工测量工作的测量工程师熟悉施工图纸与施工现场的实际情况，当完成桩位提交工作之后，接下来需要进行的工作是分析数据，并制作一个合理的测量控制工作计划。公路施工测量工作精确度与公路施工质量存在很大的联系，提高测量准确度需结合承包工程的具体情况，再确定人员、设备以及所使用的方法。在准备工作当中，监理工程师要参与到测量计划当中，掌握测量技术工作的情况，并对测量工作提出自己的意见，确保测量工作顺利开展。测量技术书由施工单位编写，测量计划书对测量工作人员进行指导及行为上的约束，在测量工作中要求测量监理人员严格监督测量工作。其次，严格审核测量方案，确定测量方案无误之后才可开工，在公路测控施工当中，经常出现工程面积过大、地形复杂等问题，对测量工作造成很大的影响。为了降低测量的无误差，需要由专业的测量人员对测量方案进行审核，结合施工的实际情况以及施工所在地的地理环境、测量相关要求等，对测量方案做优化，采用适合的测量控制方法，提高测量的精确度。
3.2做好放样、平面控制等工作。放样工作在公路测量各项工作中，其要求较高，若是放样工作存在问题，必然会影响到测量的准确性，因此，要做好以下工作：顺利做好平面控制工作之后，尽量合理设置控制点，尤其是重要部位，一定要设计控制点，测量时重点测量关键的控制点。放线时，要注意放线的距离，控制好距离可降低测量的误差。此外，在进行桥梁的桩位、盖梁、柱位等重点部位的放线工作，注意采用一致的工作控制点，将误差控制在允许的范围之内。测量工作中，测量人员每次完成放线工作之后，都需要进行程序处理，将程序设置为归零状态，若是需要进行高程测量，为了避免出现错误，需要调整为归零状态。在整个放样施工过程中，测量监督人员都要进行严格的监督、检查工作，提高放样点的准确率。公路建设路况复杂，常常需要搭建桥梁，在该项工作的施工中，重点把握的是桩柱的中心部位设计，若是中心部位没有设计正确，盖梁、桩柱等出现误差，会导致整个桥梁受力出现问题，影响到公路日后使用。为此，施工单位要严格控制桩位放样工作，由经验丰富的施工人员来负责此项工作，力争一次性顺利完成放样工作，另外，监理单位加强盖梁、桩顶等部位的检查，避免重点部位存在偏差，无法达到施工要求，监理单位检查时，可采用抽样检查的方式，但是，检查的次数必须频繁，多次进行检查确保每个部位都达标。
4、GPS在公路测量中的应用
GPS与常规测量方法、技术特点相比，使它能更好应用在公路测量的各个方面实际工作中。
4.1RTK技术在路线勘察设计中的应用。GPS技术从公路路线勘察设计起就已经采用到此技术，公路施工前，选择合理的线路，不但能降低施工难度、缩短施工工期，而且还能降低施工成本。公路路线常常要面对地质复杂的路况，选择路线时要备加注意，尽量选择地质良好，没有居民点、山路崎岖的路线，此时，采用RTK技术进行线路勘查，辅助测量人员路线选择工作。使用RTK技术时，由于路线的勘查处于不断变化的状态，因此，GPS-RTK接收机使用车运收集路线信息，并将一个已经了解情况点作为参考站，确定重要地物的准确位置，并将该信息输入到计算机当中进行分析，测量人员在计算机上确定路线，标出公路中线，使用GPS技术测量公路中线，将坐标等信息录入到电子档当中，软件对其做处理，便可方便快捷地得出放样的点位。 4.2绘制地形图。公路选线一般在1：1000或1：2000比例尺带状地形图上进行。传统测量方法是先布设首级控制网，然后再此基础上布设图根控制网，在进行碎部测量，绘制地形图。这种方法测量工作量大，进展慢，花费大量的人力物力。动态GPS可以克服上述困难，沿线路测碎部只要停留一两分钟便可以测出三维坐标、高程，结合测点的编码和属性，形成线路碎部数据，收测后在室内输入绘图软件编绘成图，由于不用设站、搬站，因而大大工作强度，提高了工作效率。
4.3公路中线放样。坐标放样是利用已知控制点把设计图中坐标、高程在实地标定出来，作为施工的基础。利用GPS放样，只要把坐标输入电子手簿中，软件会自动计算出实地点位。由于是基准站不变不会产生累计误差，各点放样精度趋于一致。
4.4公路的横、纵断面放样和土石方数量计算。纵断放样时，首先建立一个施工放样点文件，输入已知控制点，求解参数。然后把需要放样的数据输入到手簿新建工程文件中，以便于到现场放样；横断面放样时，先确测出横断面的特征点及地形地貌数据，根据场内标高，确定出横断面形式，是填是挖、还是半填半挖，然后把横断面设计数据导入到电子手簿中，建立一个施工放样点工程文件，储存到电子手簿中，随时可以到实地放样。同时软件可以自动与地面线衔接进行“戴帽”工作，并利用“断面法”计算土石方数量。利用绘图软件，可绘出沿线路的纵断面和各中桩点的横断面图。纵、横断面测量可以直接地形图采集数据，必要时，可以使用动态GPS到实地复测，比传统测量方法，即省时又省力。
5、GPS在公路测量中的优势
结束语：以上论述可以看出GPS测量在公路测量中正发挥着越来越大的作用，有着很好的发展前景。它测量作业精度高，不受距离限制，非常适合于国家地形破坏严重地区，作业条件困难地区，以及局部重点工程地区等。由于GPS测量可以可以极大地降低劳动强度，大大提高成果质量。GPS在公路测量中的应用，在一定程度上促进公路测量作业方法的变革，同时提高工作效率，保证公路测量的质量。GPS这种优越性使其在公路测量得到广泛应用。给公路技术人员在内容和技能方面带来压力，同时为公路测量技术发展奠定基础，也提高国家公路的施工质量。
结语
測量工作是公路施工过程中重要的一项工作，贯穿着整个公路建设施工的过程，与公路施工质量紧密相连，为此，对于测量工作不得不给予高度重视。在测量工作中，注意各种事项，规范测量行为，灵活采用GPS技术辅助完成测量工作，力争打造出高质量的公路。
参考文献：
[1]张俊，王燕.GPS技术在公路测量中的应用[J].民营科技，2013，04：19+22.
[2]黄金贤.GPS-RTK动态测量技术在公路测量中的应用[J].黑龙江科技信息，2013，19：69.
[3]陈战武.GPS技术在公路测量中的应用[J].甘肃科技纵横，2013，07：80-82.
[4]尹宝新.GPS在公路测量中的应用[J].交通世界（运输.车辆），2013，11：124-125.
[5]袁琳.GPS技术在公路测量中的应用[J].硅谷，2013，21：110-111.
【关键词】GPS；公路测量；常见问题；解决措施
引言：
公路工程建设是一个复杂的施工过程，对测量、施工等要求都比较高。在现代化的公路工程建设中对公路测量的方法做出更多的要求，对于测量更急需精度高、速度快、成本低且布设较灵活的测量方法。而GPS技术的出现恰好满足了这一要求，并得到广泛的应用，GPS技术应用到公路测量中具有很好的发展前景。
1、GPS技术的发展
GPS卫星定位系统是利用卫星测距交会的原理确定点位技术，GPS是美国在20世纪70年代研制到1994年建成。可以对海陆空实时提供三维坐标和时间。经近十年工作证明，全球定位系统（GPS）具有全球性、高精度、全天候性优势的导航、多用途、定位、定时、测速系统。广泛应用于大地测量、工程测量、航空摄影、地壳运动测量、资源勘测、地球动力学、军事测绘等领域中。在工程测量中刚开始，随着GPS技术的深入应用，国民经济的发展，GPS在公路测量中将发挥更大的作用。
2、GPS的技术特点
2.1测站选点灵活，无需通视。GPS测量不需要测站之间通视，所以测站选点更加灵活，无需建标，节省时间和费用。但上空必须开阔，信号不受干扰。
2.2定位精度高，观测时间短。双频GPS接收机基线解精度为5mm+1ppm，GPS控制网中每个测点上的观测时间一般在30～40min左右，用快速静态定位方法，观测时间更短。
2.3提供三维坐标。与常规测量方法相比GPS测量在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程。为研究大地椭球面的形状和大地水准面的高度开辟了新的捷径，也为航空摄影测量和航海导航提供重要高程数据。
2.4操作简便、全天候作业。目前GPS接收机已趋质量小、体积轻和操作傻瓜化，观测人员只需将仪器对中、整平，量取天线高打开电源开关即可自动观测，利理软件进行自动解算三维坐标，自动完成卫星的捕获，跟踪观测等。GPS观测一般不受气象状况影响，可在任何地点，任何时间连续作业。
3、测量控制技术的使用
3.1做好准备工作。在公路施工过程中，测量是一项重要的工作，要有效提高测量的精确度，首先要做好准备工作。要求负责施工测量工作的测量工程师熟悉施工图纸与施工现场的实际情况，当完成桩位提交工作之后，接下来需要进行的工作是分析数据，并制作一个合理的测量控制工作计划。公路施工测量工作精确度与公路施工质量存在很大的联系，提高测量准确度需结合承包工程的具体情况，再确定人员、设备以及所使用的方法。在准备工作当中，监理工程师要参与到测量计划当中，掌握测量技术工作的情况，并对测量工作提出自己的意见，确保测量工作顺利开展。测量技术书由施工单位编写，测量计划书对测量工作人员进行指导及行为上的约束，在测量工作中要求测量监理人员严格监督测量工作。其次，严格审核测量方案，确定测量方案无误之后才可开工，在公路测控施工当中，经常出现工程面积过大、地形复杂等问题，对测量工作造成很大的影响。为了降低测量的无误差，需要由专业的测量人员对测量方案进行审核，结合施工的实际情况以及施工所在地的地理环境、测量相关要求等，对测量方案做优化，采用适合的测量控制方法，提高测量的精确度。
3.2做好放样、平面控制等工作。放样工作在公路测量各项工作中，其要求较高，若是放样工作存在问题，必然会影响到测量的准确性，因此，要做好以下工作：顺利做好平面控制工作之后，尽量合理设置控制点，尤其是重要部位，一定要设计控制点，测量时重点测量关键的控制点。放线时，要注意放线的距离，控制好距离可降低测量的误差。此外，在进行桥梁的桩位、盖梁、柱位等重点部位的放线工作，注意采用一致的工作控制点，将误差控制在允许的范围之内。测量工作中，测量人员每次完成放线工作之后，都需要进行程序处理，将程序设置为归零状态，若是需要进行高程测量，为了避免出现错误，需要调整为归零状态。在整个放样施工过程中，测量监督人员都要进行严格的监督、检查工作，提高放样点的准确率。公路建设路况复杂，常常需要搭建桥梁，在该项工作的施工中，重点把握的是桩柱的中心部位设计，若是中心部位没有设计正确，盖梁、桩柱等出现误差，会导致整个桥梁受力出现问题，影响到公路日后使用。为此，施工单位要严格控制桩位放样工作，由经验丰富的施工人员来负责此项工作，力争一次性顺利完成放样工作，另外，监理单位加强盖梁、桩顶等部位的检查，避免重点部位存在偏差，无法达到施工要求，监理单位检查时，可采用抽样检查的方式，但是，检查的次数必须频繁，多次进行检查确保每个部位都达标。
4、GPS在公路测量中的应用
GPS与常规测量方法、技术特点相比，使它能更好应用在公路测量的各个方面实际工作中。
4.1RTK技术在路线勘察设计中的应用。GPS技术从公路路线勘察设计起就已经采用到此技术，公路施工前，选择合理的线路，不但能降低施工难度、缩短施工工期，而且还能降低施工成本。公路路线常常要面对地质复杂的路况，选择路线时要备加注意，尽量选择地质良好，没有居民点、山路崎岖的路线，此时，采用RTK技术进行线路勘查，辅助测量人员路线选择工作。使用RTK技术时，由于路线的勘查处于不断变化的状态，因此，GPS-RTK接收机使用车运收集路线信息，并将一个已经了解情况点作为参考站，确定重要地物的准确位置，并将该信息输入到计算机当中进行分析，测量人员在计算机上确定路线，标出公路中线，使用GPS技术测量公路中线，将坐标等信息录入到电子档当中，软件对其做处理，便可方便快捷地得出放样的点位。 4.2绘制地形图。公路选线一般在1：1000或1：2000比例尺带状地形图上进行。传统测量方法是先布设首级控制网，然后再此基础上布设图根控制网，在进行碎部测量，绘制地形图。这种方法测量工作量大，进展慢，花费大量的人力物力。动态GPS可以克服上述困难，沿线路测碎部只要停留一两分钟便可以测出三维坐标、高程，结合测点的编码和属性，形成线路碎部数据，收测后在室内输入绘图软件编绘成图，由于不用设站、搬站，因而大大工作强度，提高了工作效率。
4.3公路中线放样。坐标放样是利用已知控制点把设计图中坐标、高程在实地标定出来，作为施工的基础。利用GPS放样，只要把坐标输入电子手簿中，软件会自动计算出实地点位。由于是基准站不变不会产生累计误差，各点放样精度趋于一致。
4.4公路的横、纵断面放样和土石方数量计算。纵断放样时，首先建立一个施工放样点文件，输入已知控制点，求解参数。然后把需要放样的数据输入到手簿新建工程文件中，以便于到现场放样；横断面放样时，先确测出横断面的特征点及地形地貌数据，根据场内标高，确定出横断面形式，是填是挖、还是半填半挖，然后把横断面设计数据导入到电子手簿中，建立一个施工放样点工程文件，储存到电子手簿中，随时可以到实地放样。同时软件可以自动与地面线衔接进行“戴帽”工作，并利用“断面法”计算土石方数量。利用绘图软件，可绘出沿线路的纵断面和各中桩点的横断面图。纵、横断面测量可以直接地形图采集数据，必要时，可以使用动态GPS到实地复测，比传统测量方法，即省时又省力。
5、GPS在公路测量中的优势
结束语：以上论述可以看出GPS测量在公路测量中正发挥着越来越大的作用，有着很好的发展前景。它测量作业精度高，不受距离限制，非常适合于国家地形破坏严重地区，作业条件困难地区，以及局部重点工程地区等。由于GPS测量可以可以极大地降低劳动强度，大大提高成果质量。GPS在公路测量中的应用，在一定程度上促进公路测量作业方法的变革，同时提高工作效率，保证公路测量的质量。GPS这种优越性使其在公路测量得到广泛应用。给公路技术人员在内容和技能方面带来压力，同时为公路测量技术发展奠定基础，也提高国家公路的施工质量。
结语
測量工作是公路施工过程中重要的一项工作，贯穿着整个公路建设施工的过程，与公路施工质量紧密相连，为此，对于测量工作不得不给予高度重视。在测量工作中，注意各种事项，规范测量行为，灵活采用GPS技术辅助完成测量工作，力争打造出高质量的公路。
参考文献：
[1]张俊，王燕.GPS技术在公路测量中的应用[J].民营科技，2013，04：19+22.
[2]黄金贤.GPS-RTK动态测量技术在公路测量中的应用[J].黑龙江科技信息，2013，19：69.
[3]陈战武.GPS技术在公路测量中的应用[J].甘肃科技纵横，2013，07：80-82.
[4]尹宝新.GPS在公路测量中的应用[J].交通世界（运输.车辆），2013，11：124-125.
[5]袁琳.GPS技术在公路测量中的应用[J].硅谷，2013，21：110-111.