从2009年第一次将全新欧卡亮相于上海车展，这家中意合资的汽车企业已经让自己的轻卡发布会成为了每一届北京或上海车展的保留曲目。
　　战略标签：中国创造、中高端市场
　　对于大多数人来说，一提起去看国际车展，更容易想到那些平时罕见的国外豪车，或是永远供奉在研究中心的概念车。然而，自从2009年第一款欧卡在上海车展亮相，南京依维柯便开始了自己的“国际节奏”。
　　在本届北京车展期间，上汽商用车南京依维柯展台举行了跃进2012版欧卡K301的发布仪式。尽管距离不远其他乘用车品牌正在同时举办首发仪式，但这里仍然聚集了大量的媒体和观众。
　　“就像寒暑季国际大片争相上映的时候很少能见到其他影片的海报一样，在以乘用车为主的国际车展上轻卡发布会也能吸引人们的注意，体现出整个市场走向成熟的趋势”，据一位业内人士介绍，随着近几年国内物流行业日趋成熟，以往凭借销量支撑市场的国内轻卡也走上了国际化的轨道，一方面通过整合国际化的资源提升产品档次，同时也要借助国际化的平台来展现自己的品牌形象，国际车展自然就成了不二之选。
　　2009年上海车展期间，南京依维柯的展台上只出现了一款轻卡产品，也正是第一代跃进欧卡，当时其外形是由依维柯公司联合意大利都灵DISA公司进行的外观设计，据悉欧卡还引入了IVECO“精益生产”管理模式以及与欧洲同步的AUDIT质量控制体系。
　　在此后的每一届北京和上海车展上，南京依维柯都会让自己全新的欧卡发布会成为车展期间的“保留曲目”，同时国内轻卡市场也开始呈现出高端化的趋势。包括江淮、福田等企业，大家都在寻找着冲向高端的路径，不过，有业内人士表示，国内轻卡走向高端，最大的瓶颈来自缺少高端动力。
　　据官方公布的媒体资料显示：新欧卡K301搭载了全新一代SOFIM柴油机，采用意大利依维柯技术优化匹配了整个动力链系统。在目前的物流行业中，对配送服务的要求主要集中在两个方面：正点率和安全送达。
　　据了解，此次南京依维柯在供应链上有了新的合作伙伴，引进了日本光洋和德国ZF技术，并采用国内先进的“极限转角限位技术”，这些无疑正是针对物流用户需求而出现的。
　　上南合作伊始，上汽副总裁兼商用车事业部总经理肖国普曾表示：“南京依维柯已经成为上汽和IVECO在战略合作上的新起点。作为上汽商用车战略的重要组成部分，上汽将从资金、技术、人力、渠道等方面，大力支持南京依维柯，尤其是跃进轻卡业务的持续发展。”
　　自上南合作后，南京依维柯的商用车在技术研发和核心技术上拥有了一定的优势。跃进欧卡是中国轻卡领域内唯一通过合资合作，实现民族品牌自主创新发展的中高端轻卡系列产品。依维柯公司的全球采购体系和上汽集团的国际合作和合资发展经验，使跃进欧卡初步具备了进军海外市场的实力。