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合成材料补丁弯屈的一个理论被建议与一个协调数据模型一起决定弯屈的轨道。二个不同条件在这研究被考虑。一个人是凹面表面上的桥状况，其它是在补丁弯屈的过程滑动线状况。这份报纸由使用微分几何学理论和空格几何学理论论述判断原则和相应解决方案。验证弯屈方法的补丁的可行性，弯屈的控制代码被规划。而且，一个飞机入口的弯屈的实验和翼被执行。从实验，它证明弯屈理论的补丁有灵活性，容易的设计和申请的优点。