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【摘要】农村公路是带动农村经济发展的重要渠道，可为经济的快速发展创造必要的条件。因此，农村公路发展与社会稳定与繁荣存在着十分紧密的联系，在经济全球化的趋势下，切实注重农村公路沥青路面养护是具有重要现实意义的。
【关键词】高寒地区；农村公路；沥青路面；养护技术
高寒地区公路沥青路面的施工相比普通公路施工具有更高的难度，因此需要公路施工企业对高寒地区的各种客观环境条件进行深入的分析，在施工技术与施工管理方面针对施工地址的具体条件以及企业自身的实际情况进行安排，最终优化高寒地区公路沥青路面的施工质量，从而推动企业的自身发展与我国公路交通事业的繁荣。
1、我国农村公路养护技术理论研究
1.1当前我国公路路面养护工作的主要问题
（1）养护机构设置过于复杂，管理体制不能满足时代要求：由于我国公路管理机构仍然是沿用计划经济时代的机构设置。所以先进的机构无论是在设置方面还是在体制方面都不能满足新形势下的公路养护工程的发展。
（2）养护专业化程度低，机械化生产水平较差：由于体制问题导致我国公路养护部门人员组成多偏重于管理型人才，真正的技术型人才较少，不能在人才结构上保证养护专业化程度。而且由于各个养护公司规模较小，所以由于经济问题的限制，导致无法购买使用先进的养护设备。
（3）规范以及定额缺乏导致公路养护没有技术参考，技术设置不规范：由于我国近年来在农村公路养护规范方面缺乏大量的技术工作作为支撑，导致行之有效的规范较少。无法保证公路养护技术的标准化与规范化。
（4）资金投入较少，重建轻养问题严重：由于各方面原因，导致我国农村公路工程方面在养护专业投入资金较少，重视建设轻视养护问题严重。
1.2我国农村公路养护技术发展前景
随着我国农村高质量公路的快速发展，农村公路网的逐渐建立以及养护工作重点难点的逐渐突出。我国必然会在农村公路事后养护方面进行较大的改革。随着农村公路改革的逐步进行必然会朝以下方向发展：
（1）养护公司专业化，机构人员技术化：随着公路工程的发展。原有的公路管理机构中的养护部门必然会得到重视。随着改革的深入，养护公司地位逐渐提升，人才技术层次逐渐增加，专业化必然加强。
（2）管养分离，组建大型养护公司，集中实力专业养护：随着技术的不断发展，原有的一路一所的模式难以满足社会经济以及科技发展形势。随着改革对养护公司进行整合、调整。集中优势资源统一养护。既可以在经济上有所节约，也可以保证养护技术专业化发展。
（3）作业机械化、决策科学化、管理网络化：随着技术方面的逐渐改进，经过统一合并的养护公司必然要实现作业机械化、决策科学化以及管理网络化的现代企业管理经营模式。
2、高寒地区公路沥青路面的施工要点分析
2.1沥青混合料的配制与运输
在高寒地区公路沥青路面的施工中，沥青混合料的配制需要对其温度进行严格的控制，高寒地区的环境温度较低，而沥青混合料的拌合需要一定的温度才能充分发挥混合料的使用性能，因此，公路施工单位需要对施工地区的具体温度进行确定，从而针对性的决定混合料的拌合温度。在混合料配制完毕以后，首先需要对混合料进行观察，检验混合料中是否存在离析和花白现象，并取少量具有代表性的样品进行实验检测，以确定其各种使用性能指标是否符合公路工程施工的要求。
沥青混合料的运输需要在运输车车厢底部铺设一层光滑的金属底板，并在底板上涂抹一层柴油混合物，同时还要在运输过程中注意防雨措施，避免因受潮或者雨水冲刷损害沥青混合料的使用性能。除此之外，在混合料装卸过程中可以通过前后重复移动车辆位置的方式对混合料的离析问题进行处理。
2.2摊铺与碾压施工
在混合料检验合格以后，就需要进行沥青混合料的摊铺工序，摊铺需要运用摊铺机，针对高寒地区的公路施工可以选用运行参数较大、动力较足的摊铺机，并对其进行定期的保养与维护，使其运行效率满足高寒地区公路的施工要求。
摊铺过程需要保证一次性摊铺，避免重复摊铺或者中断摊铺，从而保证公路路面的平整性与密实性。除此之外，高寒地区地形比较复杂，当遭遇曲折、上下起伏较为严重的路段，可以采用人工摊铺的方式。
沥青混合料摊铺过后，就需要进行碾压施工，针对高寒地区公路的路面施工，需要选用马力较大的压路机，并可以选用较为先进的振动压路机和自行式冲击压路机，可以减小高寒地区公路路面施工的难度。在路面碾压过程中需要注意碾压机的转速要均匀，从碾压开始到碾压结束，要保证碾压机以一个固定的转速进行路面碾压，在压路机转换行车道时需要在已经压过的区域进行行车道的转换，避免产生新的车辙。除此之外，需要用不同颜色对不同的区域进行标识，以使施工人员明确已施工和未施工的区域。
2.3施工缝的处理
在沥青公路的施工过程中，施工缝的出现不可避免，一些施工缝是由于工程施工的需要由人为产生的，这些施工缝需要在施工结束后进行填补，从而保证公路路面的平整性與密实性。除此之外还有一些施工缝的产生是受公路基层材料受温度和湿度变化的影响，公路基层材料受温度和湿度变化容易产生膨胀力，这种压力聚集到一定程度就会使公路路面出现裂缝，这种裂缝对公路路面的平整性和密实性具有较强的损害，同时也对公路路面的运营质量与行车安全有着一定程度的威胁。
在高寒地区公路沥青路面的施工中，需要采用耐低温的材料对施工缝进行填充，并保证施工缝填充的整齐、平均与美观。上下层以及相邻两幅的施工缝需要将错位保证在1m以上，处理施工缝的方法一般可采用斜接缝与平接缝，处理接缝时，可在已压实路段上铺设一些热混合料，使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但碾压前必须将预热混合料铲除。
结论：
随着高海拔寒冷地区公路沥青路面的广泛使用，其原材料质量、结构设计以及施工工艺也在逐步完善。高寒地区的高速公路建设是我国公路建设中的重中之重，其路面结构设计以及原材料质量也会随着时间逐渐优化，在施工工程中，应结合相关数据，把理论知识与实践相结合，更好地优化高寒地区高速公路沥青路面建设，以促进我国社会经济的发展。
参考文献：
[1]樊飞.高速公路沥青路面施工的质量控制[J].山西建筑，2014，（4）：226—227.
[2]朱肇基.试论公路沥青路面的施工技术要点[J].中华民居（下旬刊），2014，（1）：414.
[3]籍石磊.高速公路沥青混凝土路面早期破坏现象的分析及防治[J].交通标准化，2014，（2）：61—63.
【关键词】高寒地区；农村公路；沥青路面；养护技术
高寒地区公路沥青路面的施工相比普通公路施工具有更高的难度，因此需要公路施工企业对高寒地区的各种客观环境条件进行深入的分析，在施工技术与施工管理方面针对施工地址的具体条件以及企业自身的实际情况进行安排，最终优化高寒地区公路沥青路面的施工质量，从而推动企业的自身发展与我国公路交通事业的繁荣。
1、我国农村公路养护技术理论研究
1.1当前我国公路路面养护工作的主要问题
（1）养护机构设置过于复杂，管理体制不能满足时代要求：由于我国公路管理机构仍然是沿用计划经济时代的机构设置。所以先进的机构无论是在设置方面还是在体制方面都不能满足新形势下的公路养护工程的发展。
（2）养护专业化程度低，机械化生产水平较差：由于体制问题导致我国公路养护部门人员组成多偏重于管理型人才，真正的技术型人才较少，不能在人才结构上保证养护专业化程度。而且由于各个养护公司规模较小，所以由于经济问题的限制，导致无法购买使用先进的养护设备。
（3）规范以及定额缺乏导致公路养护没有技术参考，技术设置不规范：由于我国近年来在农村公路养护规范方面缺乏大量的技术工作作为支撑，导致行之有效的规范较少。无法保证公路养护技术的标准化与规范化。
（4）资金投入较少，重建轻养问题严重：由于各方面原因，导致我国农村公路工程方面在养护专业投入资金较少，重视建设轻视养护问题严重。
1.2我国农村公路养护技术发展前景
随着我国农村高质量公路的快速发展，农村公路网的逐渐建立以及养护工作重点难点的逐渐突出。我国必然会在农村公路事后养护方面进行较大的改革。随着农村公路改革的逐步进行必然会朝以下方向发展：
（1）养护公司专业化，机构人员技术化：随着公路工程的发展。原有的公路管理机构中的养护部门必然会得到重视。随着改革的深入，养护公司地位逐渐提升，人才技术层次逐渐增加，专业化必然加强。
（2）管养分离，组建大型养护公司，集中实力专业养护：随着技术的不断发展，原有的一路一所的模式难以满足社会经济以及科技发展形势。随着改革对养护公司进行整合、调整。集中优势资源统一养护。既可以在经济上有所节约，也可以保证养护技术专业化发展。
（3）作业机械化、决策科学化、管理网络化：随着技术方面的逐渐改进，经过统一合并的养护公司必然要实现作业机械化、决策科学化以及管理网络化的现代企业管理经营模式。
2、高寒地区公路沥青路面的施工要点分析
2.1沥青混合料的配制与运输
在高寒地区公路沥青路面的施工中，沥青混合料的配制需要对其温度进行严格的控制，高寒地区的环境温度较低，而沥青混合料的拌合需要一定的温度才能充分发挥混合料的使用性能，因此，公路施工单位需要对施工地区的具体温度进行确定，从而针对性的决定混合料的拌合温度。在混合料配制完毕以后，首先需要对混合料进行观察，检验混合料中是否存在离析和花白现象，并取少量具有代表性的样品进行实验检测，以确定其各种使用性能指标是否符合公路工程施工的要求。
沥青混合料的运输需要在运输车车厢底部铺设一层光滑的金属底板，并在底板上涂抹一层柴油混合物，同时还要在运输过程中注意防雨措施，避免因受潮或者雨水冲刷损害沥青混合料的使用性能。除此之外，在混合料装卸过程中可以通过前后重复移动车辆位置的方式对混合料的离析问题进行处理。
2.2摊铺与碾压施工
在混合料检验合格以后，就需要进行沥青混合料的摊铺工序，摊铺需要运用摊铺机，针对高寒地区的公路施工可以选用运行参数较大、动力较足的摊铺机，并对其进行定期的保养与维护，使其运行效率满足高寒地区公路的施工要求。
摊铺过程需要保证一次性摊铺，避免重复摊铺或者中断摊铺，从而保证公路路面的平整性与密实性。除此之外，高寒地区地形比较复杂，当遭遇曲折、上下起伏较为严重的路段，可以采用人工摊铺的方式。
沥青混合料摊铺过后，就需要进行碾压施工，针对高寒地区公路的路面施工，需要选用马力较大的压路机，并可以选用较为先进的振动压路机和自行式冲击压路机，可以减小高寒地区公路路面施工的难度。在路面碾压过程中需要注意碾压机的转速要均匀，从碾压开始到碾压结束，要保证碾压机以一个固定的转速进行路面碾压，在压路机转换行车道时需要在已经压过的区域进行行车道的转换，避免产生新的车辙。除此之外，需要用不同颜色对不同的区域进行标识，以使施工人员明确已施工和未施工的区域。
2.3施工缝的处理
在沥青公路的施工过程中，施工缝的出现不可避免，一些施工缝是由于工程施工的需要由人为产生的，这些施工缝需要在施工结束后进行填补，从而保证公路路面的平整性與密实性。除此之外还有一些施工缝的产生是受公路基层材料受温度和湿度变化的影响，公路基层材料受温度和湿度变化容易产生膨胀力，这种压力聚集到一定程度就会使公路路面出现裂缝，这种裂缝对公路路面的平整性和密实性具有较强的损害，同时也对公路路面的运营质量与行车安全有着一定程度的威胁。
在高寒地区公路沥青路面的施工中，需要采用耐低温的材料对施工缝进行填充，并保证施工缝填充的整齐、平均与美观。上下层以及相邻两幅的施工缝需要将错位保证在1m以上，处理施工缝的方法一般可采用斜接缝与平接缝，处理接缝时，可在已压实路段上铺设一些热混合料，使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但碾压前必须将预热混合料铲除。
结论：
随着高海拔寒冷地区公路沥青路面的广泛使用，其原材料质量、结构设计以及施工工艺也在逐步完善。高寒地区的高速公路建设是我国公路建设中的重中之重，其路面结构设计以及原材料质量也会随着时间逐渐优化，在施工工程中，应结合相关数据，把理论知识与实践相结合，更好地优化高寒地区高速公路沥青路面建设，以促进我国社会经济的发展。
参考文献：
[1]樊飞.高速公路沥青路面施工的质量控制[J].山西建筑，2014，（4）：226—227.
[2]朱肇基.试论公路沥青路面的施工技术要点[J].中华民居（下旬刊），2014，（1）：414.
[3]籍石磊.高速公路沥青混凝土路面早期破坏现象的分析及防治[J].交通标准化，2014，（2）：61—63.