【摘 要】
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<正> 国家计委于1987年颁布了《建设项目经济评价方法与参数》(以下简称《方法与参数》),并规定在全国范围大中型建设项目中试行,这在我国项目评价史上是一次历史性的进展。随着我国经济形势及经济发展战略的变化,有必要制定一套统一的、规范的经济评价方法体系,并从制度上给予保证,以满足实际需要。《方法与参数》正是出于这一日的而编制的。从项目经济评价的方法、参数、评价程序这三方面来说,这一统一的、规范化的《方法与参数》使我国建设项目经济评价走上了正规的发展道路,在很大
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<正> 国家计委于1987年颁布了《建设项目经济评价方法与参数》(以下简称《方法与参数》),并规定在全国范围大中型建设项目中试行,这在我国项目评价史上是一次历史性的进展。随着我国经济形势及经济发展战略的变化,有必要制定一套统一的、规范的经济评价方法体系,并从制度上给予保证,以满足实际需要。《方法与参数》正是出于这一日的而编制的。从项目经济评价的方法、参数、评价程序这三方面来说,这一统一的、规范化的《方法与参数》使我国建设项目经济评价走上了正规的发展道路,在很大
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<正> 外国人眼中的中国景观本世纪初美国经济地理学家斯密(J.Russell Smith)访问地中海的科西嘉岛,那是一个山多地少的地方,有大量栗树或栗园,居民和牲畜以吃栗子为生,而栗林保护土地不会流失。他又访问中国西部,发现山坡都已开垦,不见有树,以前的肥沃土壤永远流失。斯密问自己,为什么中国西部山坡毁坏,而科西嘉山坡成为持久的乐园?他找到的答案很清楚,中国因破坏森林而受难,科西嘉因实行树林农业而得救。
<正> 一、沿海地区的经济发展与能源问题我国沿海地区面积虽然仅占全国的14％,但是据1988年统计,人口已近4亿5千万,约占全国人口总数41％。与内地相比,沿海地区的经济基础比较雄厚,发展水平较高,国家统计资料表明沿海地区1987年社会总产值约占全国的57％,1988年工农业总产值约占全国的58.5％。特别是沿海14个开放城市总人口约占全国的7％,但工业总产值1988年达2924.87亿元,占全国的16％,表1列出主要沿海城市与全国474个城市平均经济指标,如下所示:
<正> 经济是一个复杂的系统,内部由许多不同的因素按照各种方式联结而成,构成经济系统的各个要素互相依存,互相制约,互相影响,从而形成整个经济的运动方式或运动过程。这种经济系统的运动方式或运动过程便是经济机制,通常也叫运转机制。本文依据经济机制的内涵论述电力工业企业运转机制的现状及其重新构造与完善。
<正> 国民经济是由多部门多层次多环节多因素组成的相互联系、相互制约的总体。国民经济核算是指对一定范围和一定时间的人力、物力、财力资源与利用所进行的计量;对生产、分配、交换、消费所进行的计量;对经济运行中形成的总量、速度、比例、效益所进行的计量。而以一定理论为基础,以一系列指标为手段,以国民经济运行为对象,采用科学方法组织起来的一系列国民经济核算,就叫做国民经济核算体系。
<正> 一个完整的项目财务评价,不仅要描述项目的整体经济效益,而且应对与项目有关的各方面经济效益,都能作出明确的分析。国内不少工程项目经济评价,特别是合资经营项目经济评价,不仅作项目全部投资收益率分析,而且还作项目自有资金收益率和借贷资金成本分析,进行所谓全面财务评价就是这个原因。本文以与项目有关的企业、银行和投资者各方的利益作为着眼点,来探讨项目的全部投资收益率、自有资金收益率和借贷资金成本的概念以及三者的关系。
<正> 随着国民经济的发展,我国铁路运输面临着客运需求量迅速增长的巨大压力。这一矛盾的根本解决有赖于我国整体交通运输能力的提高。从近期看,进行各项必要的政策调整是缓解铁路运输紧张的主要手段。为解决铁路客运价格长期过低问题,国务院决定自1989年9月5日起上调客票价格,一定程度上缓和了铁路旅客运输矛盾,为全面运输价格调整奠定了基础。本文依据实际经济数据,对该项措施作出政策评价。