【摘 要】
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目的：运用多物理场有限元法,准确地认识轿车制动器摩擦副温度场分布特点,以及产热与散热特性,以了解轿车制动热稳定性能。方法：基于COMSOL的热力耦合方法,模拟某型轿车前轮盘式
【基金项目】
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安徽省高校质量工程项目（2015jxtd045）,安徽省高校质量工程项目（2016ckjh082）, 2017年教育部中西部高等学校青年骨干教师国内访问学者项目
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目的：运用多物理场有限元法,准确地认识轿车制动器摩擦副温度场分布特点,以及产热与散热特性,以了解轿车制动热稳定性能。方法：基于COMSOL的热力耦合方法,模拟某型轿车前轮盘式制动器单次紧急制动工况,获得该制动器摩擦副表面特征点的瞬态温度变化及温度梯度变化。结果：单次紧急制动过程中制动器温度场分布不均,在空间三轴方向上表现出明显的梯度特征,开始刹车后的1.3s（3.3s时刻）,刹车片表面温度达到极值472.24 K,刹车后的2.2s（4.2s时刻）,刹车盘表面温度达到极值394.36K。结论：基于多物理场有
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