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地铁施工一般由两车站间相向开挖,由竖井或斜井将地面方位角和坐标值引入地下,对于长距离隧道区间可在中间通过风井进行联测的方式提高洞内导线精度。青岛地铁1号线跨海段穿越胶州湾海底,全长3.5 km,通过区间风井联测的方式不太实际,结合青岛地铁1号线跨海段隧道狭长、地质条件复杂、光线暗等实际情况,本文采用双导线测量方式,并通过两井定向的方式将地面值引入地下,并详细分析了狭长导线的主要误差源,给出了具体的应用建议。