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摘 要 本文针对发动机节气门零件的供应商处所发现的质量问题，通过系统性的质量分析及管理理念，协助供应商顺利解决问题并达成制定目标，同时帮助供应商建立起质量问题管理机制，提升供应商的产品质量水平，将质量问题的预防和管控向前延伸到供应商处，确保整车质量的有效控制和稳定。如何采用合理的质量问题管理机制来提升供应商的产品质量，从而满足客户需求，是本文思考的重点。
关键词 供应商质量问题解析及管理;问题推进七步法
1 引言
本篇报告从零件质量工程师的角度出发，针对发生的质量问题，以分析思路和步骤为主线，侧重于总结问题解决过程中收获的经验，为提升供应商质量管理提出了自己的一些见解，供大家参考。希望其中的内容能对大家日后的工作起到一定的帮助，也起抛砖引玉的作用。
2 名词定义
2.1 5W1H——将问题的发生过程通过What、When、Where、Who、Which、How的方式进行归类描述，便于一目了然地了解问题。
2.2 FTA——问题定义树。列出所有潜在的影响因素，通过逐一分析排除，直至锁定实际问题影响因素。
2.3 4M1D——针对特定的影响因素，通过Man-人、Machine-机、Material-料、Method-法、Design-设计五方面去进一步分析在哪个环节出现问题。
3 发动机节气门的质量问题解析及管理
此过程运用了质量问题推进七步法的思路和逻辑进行展示。即：课题选定-团队建立-制定行动计划-根本原因查找-对策实施-验证检验-标准化/横展
3.1 课题选定
2018年1月18日在转鼓检测线上发现一例质量问题：挂D档踩下油门后，车辆没有加速反应。即车辆加速功能失效。以下是5W1H的问题描述：
3.2 团队建立
问题发生后，组建了问题解决团队，成员包括供应商处的质量管理、生产人员，以及主机厂的SQE供应商质量工程师、零件质量工程师。问题解决由零件质量工程师牵头。
3.3 制定行动计划
团队计划在2018年2月10日前解决该问题，并以此制定出相关的PDCA行动计划。
3.4 根本原因分析
3.4.1 问题发生根本原因分析
3.4.1.1 使用FTA确定问题影响因素
通过分析，确定是零件节气门无法转动导致车辆加速功能失效。
3.4.1.2 4M1D分析
确定影响因素是节气门无法转动后，通过从人、机、料、法、设计五个环节对节气门无法转动进行分析，确认是在“料”的环节出现异常：节气门的轴断裂，导致节气门无法转动。
3.4.1.3 5WHY分析
确认是节气门轴断裂后，我们使用5WHY对“节气门轴断裂”进行分析。通过分析可以得知，节气门轴的断裂是因为轴在安装的过程中受到应力集中导致断裂;而应力集中是因为安装时轴与节气门轴套不同轴。为什么它们会不同轴呢？是由于定位工装上的定位销的松动，使得节气门轴套在工装上没有放置到位造成的。而现有的工装对于这种零件放不到位的情况无法识别和报警。如下图：
第一个为什么：为什么节气门轴断裂？答：因为轴在安装的过程中出现应力集中导致轴断裂
第二个为什么：为什么出现应力集中？答：因为轴在安装的过程中，轴与节气门轴套不同轴
第三个为什么：为什么轴与轴套不同轴？ 答：因为节气门轴套没有放置到位
第四个为什么：为什么没有放置到位？答：因为工装定位销松动导致，而放置不到位无法被识别
第五个为什么：为什么无法被识别？答：因为现有工装没有监控功能去判断零件是否放置到位
基于以上的分析，我们确定导致该问题发生的根本原因是工装的定位销松动，而松动导致的节气门轴套放置不到位，现有工装无法识别和报警。通过调查，确定缺陷的节气门来自048-18批次。
3.4.2 问题流出根本原因分析
为什么这个问题会流出？我们还是使用5WHY来分析。经过分析，问题的流出是因为轴开裂在供应商处的SOP中并非检查项目而没有得到检查。为什么呢？因为零件检查基准书中未将轴的开裂定义为检查项目。这就是流出的根本原因。
第一个为什么：为什么节气门无法转动的问题会流出？
答：因为节气门无法转动在出厂前未得到检查
第二个为什么：为什么节气门无法转动在出厂前未得到检查？
答：因为检查作业指导书中并没有“节气门无法转动”的检查项目
第三个为什么：为什么检查作业指导书中并没有“节气门无法转动”的检查项目？
答：因为零件品质检查基准書中没有定义要求检查“节气门无法转动”
第四个为什么：为什么零件品质检查基准书中没有定义要求检查“节气门无法转动”？
答：因为PFMEA未识别“节气门无法转动”的失效模式。
3.5 对策实施
3.5.1 实施围堵措施
（1）工厂内所有待发运车辆和未装车发动机排查更换048-18批次的节气门;（2）供应商端将节气门安装工装上松动的定位销调整到正确的位置，并拧紧;（3）库存所有节气门使用X光100%检查是否有节气门轴开裂。
3.5.2 针对发生根本原因实施永久措施
（1）在工装上的定位销处增加传感器，实现过程控制，具备实时监控功能;（2）明确工装的点检频率，每周进行一次点检。
3.5.3 针对流出根本原因实施永久措施
零件品质检查基准书中增加对节气门轴的检测，每天抽检5件零件进行X光检测。
3.6 对策实施后的效果验证
永久对策的实施后持续跟踪3个月，问题未再发，对策效果有效。问题关闭。
3.7 标准化
（1）对供应商处的相关工装明确定义了点检维修的时间和频次;（2）更新零件品质检查基准书和PFMEA，并针对9个零件查找出5个类似的潜在问题。
4 总结
针对质量问题的解决，团队必须要有清晰的思路和明确的行动方向，通过FTA、4M1D、5WHY等专业质量工具的合理运用，才能提高效率，少走弯路，快捷有效地落实控制措施;同时，对于问题的标准化和横展，有助于类似的潜在问题杜绝发生，提升整车质量和商品性，增加产品竞争力。
参考文献
[1] WCM管理体系World Class Manufacturing世界级制造管理体系
[2] 质量五大手册—SPC统计过程控制
关键词 供应商质量问题解析及管理;问题推进七步法
1 引言
本篇报告从零件质量工程师的角度出发，针对发生的质量问题，以分析思路和步骤为主线，侧重于总结问题解决过程中收获的经验，为提升供应商质量管理提出了自己的一些见解，供大家参考。希望其中的内容能对大家日后的工作起到一定的帮助，也起抛砖引玉的作用。
2 名词定义
2.1 5W1H——将问题的发生过程通过What、When、Where、Who、Which、How的方式进行归类描述，便于一目了然地了解问题。
2.2 FTA——问题定义树。列出所有潜在的影响因素，通过逐一分析排除，直至锁定实际问题影响因素。
2.3 4M1D——针对特定的影响因素，通过Man-人、Machine-机、Material-料、Method-法、Design-设计五方面去进一步分析在哪个环节出现问题。
3 发动机节气门的质量问题解析及管理
此过程运用了质量问题推进七步法的思路和逻辑进行展示。即：课题选定-团队建立-制定行动计划-根本原因查找-对策实施-验证检验-标准化/横展
3.1 课题选定
2018年1月18日在转鼓检测线上发现一例质量问题：挂D档踩下油门后，车辆没有加速反应。即车辆加速功能失效。以下是5W1H的问题描述：
3.2 团队建立
问题发生后，组建了问题解决团队，成员包括供应商处的质量管理、生产人员，以及主机厂的SQE供应商质量工程师、零件质量工程师。问题解决由零件质量工程师牵头。
3.3 制定行动计划
团队计划在2018年2月10日前解决该问题，并以此制定出相关的PDCA行动计划。
3.4 根本原因分析
3.4.1 问题发生根本原因分析
3.4.1.1 使用FTA确定问题影响因素
通过分析，确定是零件节气门无法转动导致车辆加速功能失效。
3.4.1.2 4M1D分析
确定影响因素是节气门无法转动后，通过从人、机、料、法、设计五个环节对节气门无法转动进行分析，确认是在“料”的环节出现异常：节气门的轴断裂，导致节气门无法转动。
3.4.1.3 5WHY分析
确认是节气门轴断裂后，我们使用5WHY对“节气门轴断裂”进行分析。通过分析可以得知，节气门轴的断裂是因为轴在安装的过程中受到应力集中导致断裂;而应力集中是因为安装时轴与节气门轴套不同轴。为什么它们会不同轴呢？是由于定位工装上的定位销的松动，使得节气门轴套在工装上没有放置到位造成的。而现有的工装对于这种零件放不到位的情况无法识别和报警。如下图：
第一个为什么：为什么节气门轴断裂？答：因为轴在安装的过程中出现应力集中导致轴断裂
第二个为什么：为什么出现应力集中？答：因为轴在安装的过程中，轴与节气门轴套不同轴
第三个为什么：为什么轴与轴套不同轴？ 答：因为节气门轴套没有放置到位
第四个为什么：为什么没有放置到位？答：因为工装定位销松动导致，而放置不到位无法被识别
第五个为什么：为什么无法被识别？答：因为现有工装没有监控功能去判断零件是否放置到位
基于以上的分析，我们确定导致该问题发生的根本原因是工装的定位销松动，而松动导致的节气门轴套放置不到位，现有工装无法识别和报警。通过调查，确定缺陷的节气门来自048-18批次。
3.4.2 问题流出根本原因分析
为什么这个问题会流出？我们还是使用5WHY来分析。经过分析，问题的流出是因为轴开裂在供应商处的SOP中并非检查项目而没有得到检查。为什么呢？因为零件检查基准书中未将轴的开裂定义为检查项目。这就是流出的根本原因。
第一个为什么：为什么节气门无法转动的问题会流出？
答：因为节气门无法转动在出厂前未得到检查
第二个为什么：为什么节气门无法转动在出厂前未得到检查？
答：因为检查作业指导书中并没有“节气门无法转动”的检查项目
第三个为什么：为什么检查作业指导书中并没有“节气门无法转动”的检查项目？
答：因为零件品质检查基准書中没有定义要求检查“节气门无法转动”
第四个为什么：为什么零件品质检查基准书中没有定义要求检查“节气门无法转动”？
答：因为PFMEA未识别“节气门无法转动”的失效模式。
3.5 对策实施
3.5.1 实施围堵措施
（1）工厂内所有待发运车辆和未装车发动机排查更换048-18批次的节气门;（2）供应商端将节气门安装工装上松动的定位销调整到正确的位置，并拧紧;（3）库存所有节气门使用X光100%检查是否有节气门轴开裂。
3.5.2 针对发生根本原因实施永久措施
（1）在工装上的定位销处增加传感器，实现过程控制，具备实时监控功能;（2）明确工装的点检频率，每周进行一次点检。
3.5.3 针对流出根本原因实施永久措施
零件品质检查基准书中增加对节气门轴的检测，每天抽检5件零件进行X光检测。
3.6 对策实施后的效果验证
永久对策的实施后持续跟踪3个月，问题未再发，对策效果有效。问题关闭。
3.7 标准化
（1）对供应商处的相关工装明确定义了点检维修的时间和频次;（2）更新零件品质检查基准书和PFMEA，并针对9个零件查找出5个类似的潜在问题。
4 总结
针对质量问题的解决，团队必须要有清晰的思路和明确的行动方向，通过FTA、4M1D、5WHY等专业质量工具的合理运用，才能提高效率，少走弯路，快捷有效地落实控制措施;同时，对于问题的标准化和横展，有助于类似的潜在问题杜绝发生，提升整车质量和商品性，增加产品竞争力。
参考文献
[1] WCM管理体系World Class Manufacturing世界级制造管理体系
[2] 质量五大手册—SPC统计过程控制