论文部分内容阅读
文章以上海市轨道交通9号线一期工程R413线区间盾构隧道为工程背景，根据现场测试结果对盾构下穿南新环铁路干线时对周围环境的影响以及管片结构的内力变化进行了分析研究。研究结果表明，在盾构掘进过程中，盾构到达和盾尾推出这一阶段对测点沉降速率影响最大，而到后期沉降速率较小；实测的地层压力均小于初始地层应力设计值，这是由于经注浆加固后的地层有效地分担了一部分荷载所致。文中提出的盾构下穿铁路时采取的施工技术措施，可供类似工程借鉴。