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地表上最强了母组合
关于M3
M GmbH，或称M部门，前身为BMW旗下子公司，专为设计赛车而生。最早可以回溯到1972年，为了参加欧洲房车锦标赛European Touring CarChampionship，BMW在遵循比赛规定的情况下，以3.0CS为基础打造了1265辆公路版赛车，名为3.0 CSL。
3.0 CSL让BMW横扫70年代的房车赛场，甚至在1975～1979中连续五年中拿下欧洲房车锦标赛冠军，还拿过一次勒芒分组冠军，名号无人不知。后来该子公司转为专为BMW旗下车款开发高性能版本的部门M GmbH。
而M3，才是真正让M GmbH大放异彩的头号功臣。当年BMW为了重返房车赛巅峰，M部门针对FIA GroupA组别而打造的E30 M3赛车，奇迹般地在1623天内拿下1436场胜利，全球范围内获奖无数。就连英国前首相Margaret Thatcher夫人的儿子MarkThatcher也被M3吸引，以车手身份走上赛场。M3从此走上了一代传奇的道路。
大数据墙
1628
1436
第一代M3（E30）在赛场上，1628天拿下1428场胜利。
1383
最经典的M3，当属以CSL之名重生的E46 M3 CSL，传奇中的传奇，仅限量生产了1383台，目前欧洲最新二手成交价格约10万欧元。
7
在E30M3赛车首度亮相的1987年，包括DTM德国房车锦标赛与WTCC世界房车大奖赛在内，至少有7项FIA Group A系列赛事的年度冠军车手驾驶的是E30 M3赛车；此外，那年的澳门东望洋大奖赛、斯帕24小时耐力赛等5场单站赛事的冠军车辆也全部是E30M3赛车。
71242 E36 M3 3.2升车型共生产了42194辆。再加上29048辆E36 M3 3.0升车型，第二代E38 M3总共制造了71242辆，产量是第一代E30M3的四倍。M3传奇的地位得到彻底的巩固。
7分28秒
纽北圈速
E46 M3 CSL：7分50秒
E92 M3 GTS：7分48秒
F82 M4 GTS：7分28秒
27
特别版方面，E90/E92/E93 M3推出了多达27款特别版车型，这是前所未有的。
240000
M3诞生至今，已生产超过24万辆。
宝马五代M3回顾
三十而立！
日前，宝马发布了M3 30周年纪念版车型，全球限量500台。回顾历史，BMWM3至今已生产7超过24万辆，在全球范围内俘获7无数BMW车迷的心，在这里，我们做了一次五代M3的金回顾，向经典致敬。
E30
专为Group A赛事打造
1986年，E30 M3在BMW M GmbH独立打造下诞生了，这不仅是第一代宝马M3，同时也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。
第一代M3在E30普通3系的基础上加装了车尾扰流板，增加车窗的下垂长度.使得风阻系数从3系的0.38降到0.33。BBS代工的16英寸轮毂、桶型运动座椅、电动天窗、真皮内饰等成为了M3的专属配置。第一款敞篷版的M3，也在1988诞生，但是这台E30 M3 Cabriolet的产量非常少，现在已是天价收藏品了！
动力看点
宝马E30 M3采用4缸高转速发动机的原因在于：当时的工程师希望给E30装上一副超高转速发动机，但大型发动机的曲轴较长，而在当时的曲轴动平衡技术条件下，还难以解决6缸发动机高转速振动的问题。因此早期的E30 M3只能用一台2.3升四缸发动机，105：1的高压缩比，输出195hD最大马力，配合五速手动变速箱，使E30 M3的0～100km/h仅要6.7秒，极速已经能达到225km/h。后期的E30 M3，发动机排量提升到了2.5升，最大马力被进一步推到238hp，极速提升至248km/h，0～100km/h加速6.5秒，成为当时速度最快的四门房车。
技術革新
第一代M3承袭了充满传奇的M1上所有技术运用，这其中包括4气门技术、通风式盘式制动系统、调控式催化转化器以及电动调节避震器。其中面向欧洲市场发售的车型采用的是2、3挡在一条线上的手动变速箱，目的是为了能在比赛中有更快的换挡速度。底盘部分，E30 M3承袭了E30 3系的承载式车体结构、麦弗逊式独立前悬挂，拖曳臂扭力梁式非独立后悬挂的设计，但相关组件都进行了强化，1 988年之后的版本还配备了可调式电子减震控制系统。
衍生车型
E30 M3共有7个特别版，Evo Ⅰ版、Evo Ⅱ版和专为参加比赛打造的Sport Evo版，分别生产了455辆、501辆和600辆，其中Sport Evo便是后期搭配2 5发动机的车型。另外还有基于这三款打造的4款更限量车型，都是为了纪念宝马在汽车比赛中获得的荣誉推出的纪念版本，动力系统和车身结构与前三者无异。而在1988年，BMW M3车系中增加了一款敞篷版车型的E30M3。
E36
首次采用直六心脏
1992年第二代M3问世，1994年第二代M3四门版问世。如果说第一代M3只注重车辆性能，那第二代M3则兼顾了日常使用的舒适性。车身长度增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞，乘坐舒适性得到了大幅提升。从外观上看，E36 M3拥有更加动感的车身包围，前后保险杠都经过空气动力学优化，车身侧面的防攘条带有M3标识，低调中又带一丁点的张扬。
第二代M3搭载了六缸发动机，发动机的位置更靠后，也是现代宝马前中置发动机的基础，带来了车身前后50：50的完美配重比例。而在底盤上，E36版M3为了克服加长轴距带来了操控下降，借鉴了宝马Z1跑车上的Z-Axle式连杆悬挂设计，使得其操控性能不但没有下降，反而有所提升。
动力看点
代号S50830的2990cc直列六缸自然吸气发动机，开始使用VANOS可变气门正时技术，但仅限进气侧。双顶置凸轮轴，24气门，10.8：1高压缩比的设计，能爆发的最大马力为286hp。1995年的E36 M3小改款车型上，在S50830上改进而来的S50832发动机具有里程碑式的意义，把排量提升到了3201cc，压缩比提高到11.3：1，并且有Double-VANOS进排气侧可变气门正时技术投入量产，使得宝马自然吸气量产车型首次突破每升100马力的大关，最大马力输出达到了321hp，多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。
技术革新
E36 M3采用了与普通3系相同的悬挂形式，麦弗逊式独立前悬挂，多连杆式独立后悬挂，但悬挂高度降低了31mm，相关组件都由M公司进行了强化。制动系统则被升级为前315mm、后313mm通风刹车盘。1997年之后的版本还可选装全新的6速SMG序列式变速箱。第—代SMG有S和A两种换挡模式，驾驶者可以在S和A之间任意切换。当选择A模式时，它就是一台自动变速箱，ECU会根据当前车速和发动机的转速自动选择换挡时机；当选择S模式时，也就是手动模式，变速箱挡杆向后拉为升挡，向前推则降挡，如果你不做任何动作，即使发动机转速拉到红线断油变速箱也不会自己升挡，完完全全变回一台手动变速箱。
衍生车型
除了双门和四门版之外，E36 M3也同时推出六款限量版车型，分别是M3 Euro-Spec、M3 CSL、M3 GT、M3 GT-R、M3-R与M3 Evolution Imola Individual。其中，M3-R版本是为澳大利亚超级量产车系列赛而定制的车型，也就是后期3_2升321hp版本发动机的搭载车型，有里程碑式的意义。另外，宝马还曾在1996年制造过一辆两厢版的E36 M3Compact，搭载3.2升发动机与德国GETRAG公司提供的6速手动变速箱，该车还拥有力量感十足的双边四出排气管。
E46
高转速神话的开端
到了21世纪第一个年头，宝马奉上了车迷心中地位最高的M3车型——E46 M3。和上一代M3不同的是，第三代E46 M3仅有双门版和敞篷版两种车身形式。被誉为最优雅M3的E46，把M家族的设计理念和精髓发挥得淋漓尽致，前后翼子板都加宽了将近1英寸，前翼子板上首次使用鲨鱼腮设计，“恶魔耳”式的空气动力学优化后视镜造型也是首次亮相，发动机舱盖中间向上隆起，彰显其不凡，双边四出的排气管意味着发动机蕴含无穷动力。
座舱相比普通3系采用了多项M车型特有的配置，包括灰色背景红色指针的M仪表盘，其时速表表底显示极速高达300km/h，转速表带LED换挡提示灯；三辐式方向盘带M标识等。
宝马赋予了E46 M3更多的高精尖技术，首次搭载可调式M差速锁、ASC牵引力控制系统，自动变速箱也首次有五种不同设置模式可供选择。同年，宝马又推出了一款E46 M3的轻量化车型——M3 CSL。在车身方面比前者轻了110公斤，这主要归功于车身上的碳纤维套件和锻造轮圈，而悬挂也经过改进以提升这辆车的操控性。
关于M3
M GmbH，或称M部门，前身为BMW旗下子公司，专为设计赛车而生。最早可以回溯到1972年，为了参加欧洲房车锦标赛European Touring CarChampionship，BMW在遵循比赛规定的情况下，以3.0CS为基础打造了1265辆公路版赛车，名为3.0 CSL。
3.0 CSL让BMW横扫70年代的房车赛场，甚至在1975～1979中连续五年中拿下欧洲房车锦标赛冠军，还拿过一次勒芒分组冠军，名号无人不知。后来该子公司转为专为BMW旗下车款开发高性能版本的部门M GmbH。
而M3，才是真正让M GmbH大放异彩的头号功臣。当年BMW为了重返房车赛巅峰，M部门针对FIA GroupA组别而打造的E30 M3赛车，奇迹般地在1623天内拿下1436场胜利，全球范围内获奖无数。就连英国前首相Margaret Thatcher夫人的儿子MarkThatcher也被M3吸引，以车手身份走上赛场。M3从此走上了一代传奇的道路。
大数据墙
1628
1436
第一代M3（E30）在赛场上，1628天拿下1428场胜利。
1383
最经典的M3，当属以CSL之名重生的E46 M3 CSL，传奇中的传奇，仅限量生产了1383台，目前欧洲最新二手成交价格约10万欧元。
7
在E30M3赛车首度亮相的1987年，包括DTM德国房车锦标赛与WTCC世界房车大奖赛在内，至少有7项FIA Group A系列赛事的年度冠军车手驾驶的是E30 M3赛车；此外，那年的澳门东望洋大奖赛、斯帕24小时耐力赛等5场单站赛事的冠军车辆也全部是E30M3赛车。
71242 E36 M3 3.2升车型共生产了42194辆。再加上29048辆E36 M3 3.0升车型，第二代E38 M3总共制造了71242辆，产量是第一代E30M3的四倍。M3传奇的地位得到彻底的巩固。
7分28秒
纽北圈速
E46 M3 CSL：7分50秒
E92 M3 GTS：7分48秒
F82 M4 GTS：7分28秒
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特别版方面，E90/E92/E93 M3推出了多达27款特别版车型，这是前所未有的。
240000
M3诞生至今，已生产超过24万辆。
宝马五代M3回顾
三十而立！
日前，宝马发布了M3 30周年纪念版车型，全球限量500台。回顾历史，BMWM3至今已生产7超过24万辆，在全球范围内俘获7无数BMW车迷的心，在这里，我们做了一次五代M3的金回顾，向经典致敬。
E30
专为Group A赛事打造
1986年，E30 M3在BMW M GmbH独立打造下诞生了，这不仅是第一代宝马M3，同时也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。
第一代M3在E30普通3系的基础上加装了车尾扰流板，增加车窗的下垂长度.使得风阻系数从3系的0.38降到0.33。BBS代工的16英寸轮毂、桶型运动座椅、电动天窗、真皮内饰等成为了M3的专属配置。第一款敞篷版的M3，也在1988诞生，但是这台E30 M3 Cabriolet的产量非常少，现在已是天价收藏品了！
动力看点
宝马E30 M3采用4缸高转速发动机的原因在于：当时的工程师希望给E30装上一副超高转速发动机，但大型发动机的曲轴较长，而在当时的曲轴动平衡技术条件下，还难以解决6缸发动机高转速振动的问题。因此早期的E30 M3只能用一台2.3升四缸发动机，105：1的高压缩比，输出195hD最大马力，配合五速手动变速箱，使E30 M3的0～100km/h仅要6.7秒，极速已经能达到225km/h。后期的E30 M3，发动机排量提升到了2.5升，最大马力被进一步推到238hp，极速提升至248km/h，0～100km/h加速6.5秒，成为当时速度最快的四门房车。
技術革新
第一代M3承袭了充满传奇的M1上所有技术运用，这其中包括4气门技术、通风式盘式制动系统、调控式催化转化器以及电动调节避震器。其中面向欧洲市场发售的车型采用的是2、3挡在一条线上的手动变速箱，目的是为了能在比赛中有更快的换挡速度。底盘部分，E30 M3承袭了E30 3系的承载式车体结构、麦弗逊式独立前悬挂，拖曳臂扭力梁式非独立后悬挂的设计，但相关组件都进行了强化，1 988年之后的版本还配备了可调式电子减震控制系统。
衍生车型
E30 M3共有7个特别版，Evo Ⅰ版、Evo Ⅱ版和专为参加比赛打造的Sport Evo版，分别生产了455辆、501辆和600辆，其中Sport Evo便是后期搭配2 5发动机的车型。另外还有基于这三款打造的4款更限量车型，都是为了纪念宝马在汽车比赛中获得的荣誉推出的纪念版本，动力系统和车身结构与前三者无异。而在1988年，BMW M3车系中增加了一款敞篷版车型的E30M3。
E36
首次采用直六心脏
1992年第二代M3问世，1994年第二代M3四门版问世。如果说第一代M3只注重车辆性能，那第二代M3则兼顾了日常使用的舒适性。车身长度增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞，乘坐舒适性得到了大幅提升。从外观上看，E36 M3拥有更加动感的车身包围，前后保险杠都经过空气动力学优化，车身侧面的防攘条带有M3标识，低调中又带一丁点的张扬。
第二代M3搭载了六缸发动机，发动机的位置更靠后，也是现代宝马前中置发动机的基础，带来了车身前后50：50的完美配重比例。而在底盤上，E36版M3为了克服加长轴距带来了操控下降，借鉴了宝马Z1跑车上的Z-Axle式连杆悬挂设计，使得其操控性能不但没有下降，反而有所提升。
动力看点
代号S50830的2990cc直列六缸自然吸气发动机，开始使用VANOS可变气门正时技术，但仅限进气侧。双顶置凸轮轴，24气门，10.8：1高压缩比的设计，能爆发的最大马力为286hp。1995年的E36 M3小改款车型上，在S50830上改进而来的S50832发动机具有里程碑式的意义，把排量提升到了3201cc，压缩比提高到11.3：1，并且有Double-VANOS进排气侧可变气门正时技术投入量产，使得宝马自然吸气量产车型首次突破每升100马力的大关，最大马力输出达到了321hp，多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。
技术革新
E36 M3采用了与普通3系相同的悬挂形式，麦弗逊式独立前悬挂，多连杆式独立后悬挂，但悬挂高度降低了31mm，相关组件都由M公司进行了强化。制动系统则被升级为前315mm、后313mm通风刹车盘。1997年之后的版本还可选装全新的6速SMG序列式变速箱。第—代SMG有S和A两种换挡模式，驾驶者可以在S和A之间任意切换。当选择A模式时，它就是一台自动变速箱，ECU会根据当前车速和发动机的转速自动选择换挡时机；当选择S模式时，也就是手动模式，变速箱挡杆向后拉为升挡，向前推则降挡，如果你不做任何动作，即使发动机转速拉到红线断油变速箱也不会自己升挡，完完全全变回一台手动变速箱。
衍生车型
除了双门和四门版之外，E36 M3也同时推出六款限量版车型，分别是M3 Euro-Spec、M3 CSL、M3 GT、M3 GT-R、M3-R与M3 Evolution Imola Individual。其中，M3-R版本是为澳大利亚超级量产车系列赛而定制的车型，也就是后期3_2升321hp版本发动机的搭载车型，有里程碑式的意义。另外，宝马还曾在1996年制造过一辆两厢版的E36 M3Compact，搭载3.2升发动机与德国GETRAG公司提供的6速手动变速箱，该车还拥有力量感十足的双边四出排气管。
E46
高转速神话的开端
到了21世纪第一个年头，宝马奉上了车迷心中地位最高的M3车型——E46 M3。和上一代M3不同的是，第三代E46 M3仅有双门版和敞篷版两种车身形式。被誉为最优雅M3的E46，把M家族的设计理念和精髓发挥得淋漓尽致，前后翼子板都加宽了将近1英寸，前翼子板上首次使用鲨鱼腮设计，“恶魔耳”式的空气动力学优化后视镜造型也是首次亮相，发动机舱盖中间向上隆起，彰显其不凡，双边四出的排气管意味着发动机蕴含无穷动力。
座舱相比普通3系采用了多项M车型特有的配置，包括灰色背景红色指针的M仪表盘，其时速表表底显示极速高达300km/h，转速表带LED换挡提示灯；三辐式方向盘带M标识等。
宝马赋予了E46 M3更多的高精尖技术，首次搭载可调式M差速锁、ASC牵引力控制系统，自动变速箱也首次有五种不同设置模式可供选择。同年，宝马又推出了一款E46 M3的轻量化车型——M3 CSL。在车身方面比前者轻了110公斤，这主要归功于车身上的碳纤维套件和锻造轮圈，而悬挂也经过改进以提升这辆车的操控性。