基于压力织物的地组织用包覆纱的成型

来源 :上海纺织科技 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qjw335471690
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
以40 D氨纶为芯纱、70 D锦纶为包覆纱,针对功能压力服装的织物地组织用包覆纱设计了不同的成型工艺参数,分析了不同结构特征下包覆纱的拉伸性能,利用正交试验探讨了包覆工艺中的主要影响因素:内层包覆纱捻度(内捻度)、内外层包覆纱捻度比(内外捻度比)和氨纶牵伸倍数对成纱性能的影响.试验结果表明:纱线弹性回复率随包覆纱捻度的增大而增大,应力松弛率随包覆纱捻度的增大而减小;影响纱线弹性伸长的因素依次为:内捻度>内外捻度比>牵伸倍数;优化内捻度为1600捻/m,内外捻度比为70%,牵伸倍数为2.6,此时,压力织物地组织用包覆纱的拉伸弹性最好.
其他文献
研究了纤维变速点分布的变化,探究了环锭细纱网格圈牵伸系统对成纱质量的影响.以18.5 tex纯涤纶纱为例对比分析传统环锭纺纱和环锭细纱网格圈牵伸装置纺纱的纤维变速点分布及其对成纱质量的影响,结果表明:环锭细纱网格圈牵伸系统对于涤纶类长度长、长度整齐度好的化纤品种改善效果不明显.进而探究了纯涤纶、纯棉和涤棉混纺3种纤维在环锭细纱网格圈牵伸系统中的纤维变速点分布及其对成纱质量的影响,结果表明:环锭细纱网格圈装置对于含棉类纤维品种的改善效果明显,更适用于含棉类纤维产品.
对横机管状织物进行设计和整理,在其不同部位、不同管结构处调整织物的纱线原料、纱支、组织结构等参数,可制得具有不同特色的三明治结构面料或巨无霸结构面料.根据用途进行优化设计,可充分发挥三明治面料不同层结构的优势,提升织物的使用性能.三明治结构面料拓展了产业用立体结构面料的品种,为横机三维面料及其产业化推广奠定基础.
在织锦设计中引入人工智能(AI)判别技术,在有限的纬线色彩内,根据颜色空间混合原理,利用经纬线组织配置产生的织物组织库,用分层组合的设计方法对单层结构进行有效组合,灵活配置组织结构设计出新型的织锦产品.智能辅助设计可以织造出色彩及层次丰富、图案效果清晰逼真的像景织物.
从纱线结构出发,以蓝色亚麻纤维与白色棉纤维为原料,在双分梳转杯纺单头试验机上纺制不同混纺比的亚麻/棉牛仔纱.以纱线的断裂强度、毛羽、条干不匀率和粗细节等参数为研究对象,通过观察不同比例的混纺纱的外观效果优选出较佳的混纺比为亚麻/棉50/50.利用该纱线进行织造,所得织物无需进行后整理就可具有牛仔风格,同时具有亚麻和棉的优良性能.
以改性非织造布的溶胀性、重金属离子过滤性能、防紫外线性能与断裂强力为指标探讨丝胶/羊毛角蛋白/水性聚氨酯复配整理溶胶对非织造布改性的最优配比.测试结果表明,随着羊毛角蛋白比例的增加,改性非织造布的溶胀性降低,重金属离子过滤性能提高,防紫外线性能与断裂强力先增后减.当丝胶∶羊毛角蛋白∶水性聚氨酯=2∶2∶1时,在较低溶胀和较高强力下,改性非织造布的重金属离子过滤性能和防紫外线性能得到改善.
经纱采用18.5 tex棉/生物质石墨烯改性再生聚酯70/30混纺纱及18.5 tex精梳纯棉纱,纬纱采用18.5 tex精梳纯棉纱进行交织,经纱线染色、络筒、分批整经工序,再经浆纱工序制成织轴,在阔幅喷气织机上织造多功能色织床品面料.详细分述了原料特点、产品设计及主要生产工序,如染色、整经、浆纱、织造及后整理的工艺或技术要点.生产实践表明,产品产量和质量稳定,坯布织造效率可达95%,下机一等品率超过90%.
煮茧均匀性对缫丝质量至关重要,在真空减压煮茧装置中利用微波恒温并增加有辐条的转轮回转来改善煮茧均匀性,以提高煮茧质量.研究了微波处理温度和时间对茧层吐水量和丝胶溶失率的影响,并与现有真空减压煮茧设备进行试验对比.试验发现:利用转轮辅助微波恒温煮茧装置能有效改善蚕茧吐水均匀性;微波作用温度和时间对煮茧质量有非常重要的影响,最佳的微波处理温度为75℃~80℃,处理时间为80 s~90 s.改进后,缫丝的品质明显改观,舒解率、洁净成绩显著提高,万米吊糙和丝故障率大幅下降.
针对当前GB/T 5889-1986《苎麻化学成分定量分析方法》中用失重法测试脂腊质含量结果不准确、不稳定以及所用提取溶剂苯-乙醇致癌等问题,对分析方法和测试溶剂做出改进.得出如下结论:同样采用苯-乙醇溶剂提取,干重法比失重法测试结果误差小且稳定性好,采用乙醚溶剂替代致癌的苯-乙醇,测试过程更安全、节能.采用单因子和正交试验探索乙醚提取时间、每小时回流次数和试样尺寸对脂蜡质含量测试的影响.测试所得最优方案为:提取时间3 h,回流6~7次/h,试样尺寸1 mm.用红外光谱分析乙醚提取物的成分,其主要成分为脂
以预防和减少地铁车门故障为目的,根据上海地铁13号线路3年车门故障统计数据,利用指数分布函数对3年车门故障时间间隔进行分析.结合可靠性、可用性、维修性和安全性(RAMS)中的可靠性理论,分析3年车门的可靠性,以列车车门综合可靠度为目标,提出确定车门预防性检修周期的方法.结果表明:3年车门故障时间间隔都服从指数分布函数;车门失效率决定车门的可靠性,车门失效率越小,车门可靠性越高,其车门工作时间越长,反之,车门工作时间越短;建议列车车门除了日常必需的检修维护,还可根据每年的车门故障数据获得动态预防性检修周期,
在医疗卫生、金融证券等应用领域,经常会同时出现零观测值、一观测值较多的情况.为更好地拟合这类数据,提出0–1膨胀几何分布模型并进行客观贝叶斯分析.通过参数变换,得到Jeffreys先验和reference先验.设计后验分布的抽样算法,设置不同的样本量和参数真值,采用数值模拟方法对不同客观先验下的估计效果进行评估.