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摘 要：船舶轮机在船舶系统中起关键性的动力作用，其性能和技术状态决定其运作当中的有效程度，同时由于轮机所应用的动力原料属于危险品，在实际的运作当中如果出现严重缺陷，将会导致危机财产和人身安全的实践发生。本文主要针对船舶轮机检验中较为常见的缺陷进行阐述，并说明具体的解决方案，为提升船舶检验成效提供一定的参考。
关键词：船舶；轮机检验；缺陷；排除
一、船舶轮机常见缺陷总结
主机安装及冷却系统缺陷：检验过程中主机的常见问题主要集中在机械问题和冷却系统两个方面，在机械故障方面主要表现有螺栓松动和位移两种情况，这两种情况都是由于主机运转频率较高，同时因螺栓预紧程度不足所造成的，出現该类情况后，主机的尾轴线容易发生偏移，在实际航行中容易造成机体的超常规磨损；主机冷却系统的故障主要表现为淡水冷却过程中的缸套炸裂现象，这中现象通常是由于设计过程中没有注意冷却水套闸阀在升温后的内部气压剧增缓和瞬间温度变化，最常见的是缸套在冷却过程中瞬间温度升降值过大，导致缸盖或者缸套炸裂，这类设计缺陷是对温差变化时间和材质难受度的处理不善所造成的。
轮机辅助结构缺陷：轮机辅助系统主要是指能量原料供应系统，其中常见的问题集中体现在燃油舱缺陷、滑油舱缺陷和通道缺陷，例如舱体之间的隔离不当、密封舱的密封措施不严、通道清除不利造成的非同种油混合、通道系统断裂或阻塞等等。
具体的故障主要有以下几种情况：
（1）滑油舱和燃油舱隔离不当造成的不同种油混合，这往往是由于两舱因水密不足导致的隔离度较差所造成的，如果出现该类情况，将会导致能源应用效用的大幅下降，较为严重的情况下还会致使整个轮机停止运转；
（2）主机燃烧室排气阀烧损或热腐蚀现象，在主机设计过程中因排气阀密封不紧，高温燃气外漏会导致泄漏处温度过高，引起金属材质的熔穿，也有一些因使用劣质燃油引起的危害性氧化物服饰，例如氧化硫和五氧化二钒等一些燃烧生成物与滑油中的钙发生反映形成强腐蚀物，最终导致排气阀损毁，最终影响主机的动力性
（3）系统阻塞，常见的是消防水路外排管路堵塞或者海水箱压缩空气吹管路堵塞，前置通常是消防水压长期不足导致的管道清洗不力所造成的，后者往往是由于一些船舶将未压缩空气管路接如海水箱，导致水隔栅
在长期的使用中积累大量杂物，最终堵塞，使得海水箱无法进行常规处理。轮机安全系统缺陷：轮机的安全系统本身是为了降低或消除轮机本身故障出现后的危险发生率的，但是在实际的安装和使用过程中由于操作或使用不当容易造成安全系统本身的故障在，这类故障可能导致整个安全系统无法正常运作，一些特殊情况下还会引起更为严重的安全隐患或安全问题。
在常规的检验过程中最常见到的轮机安全系统故障主要包括以下几类：
（1）主机机舱与船体其他舱位之间缺少挡火闸，这在发生因轮机起火引起的火灾中很容易导致火势蔓延到船体其他部位，加装挡火闸可以在火灾第一时间将机舱和其他船体部位隔离，降低火灾损失。
（2）燃油舱空气导入管道不畅，燃油舱的空气导入系统是为了第一时间将燃油气体排出扩散，一些安全系统的设计中为了提升空间利用率容易把空气管路设计成弯曲的，这样不利于可燃气体的排除，导致燃油气在机舱内集聚，形成严重的安全隐患。
（3）消防供水系统缺陷，消防供水系统缺陷主要表现为两类，一类是水压不足导致在火灾发生时系统无法提供足够的供水量而无法满足灭火需要，此状况通常是由消防水外排管路无截止阀，导致管路内部水压不足所造成的，另一类是消防水枪的出水方式过于单一，不适应多发性的火灾场面，常见的消防水枪出水方式都是水柱型的，在船舶常见的轮机相关火灾中通常都是燃油外泄所造成的，柱形水容易导致油体分散，不但无法有更为妥善的隔离；对于排气阀故障的处理主要在于预防上，在烧损问题上主要需要通过阀体和阀座的工艺检验来进行预防，烧损现象往往是由于阀杆密封面不紧）密等一些细节工艺问题所造成的，通过相应的校准和检验可以提前预防燃气外泄的现象，在热腐蚀的预防上需要注意燃料的采购和使用，避免因使用劣质燃料而引起的化学腐蚀，这不但不会明显降低能源使用的成本，还会提升后期机械维修和养护的成本；管路清洗系统改善，在海水箱空气接入管路中加装供压设备，提供压缩空气，使海水箱的冲洗更为彻底，另外要在透气管路中加装截止阀，通过进气加压和出气阀的共同作用在海水箱内形成足够的冲洗压力，避免水隔栅的阻塞，另外还要定期对水隔栅进行检查，发现严重的阻塞问题时要进行及时的清理或更换工作。
安全系统自身安全的防范：
（1） 通过加装挡火闸有效预防船舶因轮机起火所造成的火灾的蔓延，降低火灾风险
（2） 设计更为通常的燃油气排除管道，一方面要将管道设计成直管道，方便气体的排出，在一些需要考虑空间问题的情况下也尽量使用折线管道，避免大范围弯曲，另外可以通过加装增压装置改善气体排出效率
（3） 提供更为有效的消防供水，增加供水加压装置，保障
供水符合灭火标准，设计多样化的出水方式，解决更适用于传播火灾形式。效灭火，还容易导致燃烧范围的扩展，这是对安全隐患考虑不全面所造成的。
二、常用处理方案
主机安装及冷却管路的问题防范和解主机安装及冷却管路的问题防范和解决方案：主机的机械故障都是由于螺栓的预紧力不足所造成的，因此在面对这类问题时应当适当的增加铰配螺栓的数量来进行预防，一般数量比例应当是螺栓总数的15%以上，如果是在机体磨损发生后，应该仔细进行轴系等部分的检测，对于出现磨损的部分进行及时更替，并对偏移的螺栓进行重新的更换和校准。冷却水路的故障解决需要对冷却系统内部的可预见气压进行预测，可以通过直接安装安全阀来进行解决，安全阀可以保证冷却水路在运作过程中出现明显的温度或压力骤变时进行应急处理，避免由此导致的冷却水套主体炸裂现象。
辅助结构改良：（1）对滑油舱和燃油舱进行更为有效的隔离，可以通过控制两舱之间的距离或者增加隔离空仓的方式进行
三、总结
前文所述问题均为船舶轮机的常见问题，同时也是检验过程中容易被忽略的部分，本文提供了较为明确的分类和解决方案，能够解决常规的轮机故障和缺陷，希望在未来的船舶检验中能够被采纳并运用。
参考文献：
〔1〕贲继南.轮机检验中常见缺陷分析〔J〕中国水运，2003（6）.
〔2〕刘金华，邓根清.离心式通风机叶轮积尘的危害及消除方法〔J〕.矿山机械，200（3）.
〔3〕陈爱玲.提高船舶轮机专业热工基础课教学质量的探讨〔J〕.青岛远洋船员学院学报，2004（2）.
〔4〕赵营川.加强船舶建造检验工作〔J〕.辽宁交通科技，2007（6）.
关键词：船舶；轮机检验；缺陷；排除
一、船舶轮机常见缺陷总结
主机安装及冷却系统缺陷：检验过程中主机的常见问题主要集中在机械问题和冷却系统两个方面，在机械故障方面主要表现有螺栓松动和位移两种情况，这两种情况都是由于主机运转频率较高，同时因螺栓预紧程度不足所造成的，出現该类情况后，主机的尾轴线容易发生偏移，在实际航行中容易造成机体的超常规磨损；主机冷却系统的故障主要表现为淡水冷却过程中的缸套炸裂现象，这中现象通常是由于设计过程中没有注意冷却水套闸阀在升温后的内部气压剧增缓和瞬间温度变化，最常见的是缸套在冷却过程中瞬间温度升降值过大，导致缸盖或者缸套炸裂，这类设计缺陷是对温差变化时间和材质难受度的处理不善所造成的。
轮机辅助结构缺陷：轮机辅助系统主要是指能量原料供应系统，其中常见的问题集中体现在燃油舱缺陷、滑油舱缺陷和通道缺陷，例如舱体之间的隔离不当、密封舱的密封措施不严、通道清除不利造成的非同种油混合、通道系统断裂或阻塞等等。
具体的故障主要有以下几种情况：
（1）滑油舱和燃油舱隔离不当造成的不同种油混合，这往往是由于两舱因水密不足导致的隔离度较差所造成的，如果出现该类情况，将会导致能源应用效用的大幅下降，较为严重的情况下还会致使整个轮机停止运转；
（2）主机燃烧室排气阀烧损或热腐蚀现象，在主机设计过程中因排气阀密封不紧，高温燃气外漏会导致泄漏处温度过高，引起金属材质的熔穿，也有一些因使用劣质燃油引起的危害性氧化物服饰，例如氧化硫和五氧化二钒等一些燃烧生成物与滑油中的钙发生反映形成强腐蚀物，最终导致排气阀损毁，最终影响主机的动力性
（3）系统阻塞，常见的是消防水路外排管路堵塞或者海水箱压缩空气吹管路堵塞，前置通常是消防水压长期不足导致的管道清洗不力所造成的，后者往往是由于一些船舶将未压缩空气管路接如海水箱，导致水隔栅
在长期的使用中积累大量杂物，最终堵塞，使得海水箱无法进行常规处理。轮机安全系统缺陷：轮机的安全系统本身是为了降低或消除轮机本身故障出现后的危险发生率的，但是在实际的安装和使用过程中由于操作或使用不当容易造成安全系统本身的故障在，这类故障可能导致整个安全系统无法正常运作，一些特殊情况下还会引起更为严重的安全隐患或安全问题。
在常规的检验过程中最常见到的轮机安全系统故障主要包括以下几类：
（1）主机机舱与船体其他舱位之间缺少挡火闸，这在发生因轮机起火引起的火灾中很容易导致火势蔓延到船体其他部位，加装挡火闸可以在火灾第一时间将机舱和其他船体部位隔离，降低火灾损失。
（2）燃油舱空气导入管道不畅，燃油舱的空气导入系统是为了第一时间将燃油气体排出扩散，一些安全系统的设计中为了提升空间利用率容易把空气管路设计成弯曲的，这样不利于可燃气体的排除，导致燃油气在机舱内集聚，形成严重的安全隐患。
（3）消防供水系统缺陷，消防供水系统缺陷主要表现为两类，一类是水压不足导致在火灾发生时系统无法提供足够的供水量而无法满足灭火需要，此状况通常是由消防水外排管路无截止阀，导致管路内部水压不足所造成的，另一类是消防水枪的出水方式过于单一，不适应多发性的火灾场面，常见的消防水枪出水方式都是水柱型的，在船舶常见的轮机相关火灾中通常都是燃油外泄所造成的，柱形水容易导致油体分散，不但无法有更为妥善的隔离；对于排气阀故障的处理主要在于预防上，在烧损问题上主要需要通过阀体和阀座的工艺检验来进行预防，烧损现象往往是由于阀杆密封面不紧）密等一些细节工艺问题所造成的，通过相应的校准和检验可以提前预防燃气外泄的现象，在热腐蚀的预防上需要注意燃料的采购和使用，避免因使用劣质燃料而引起的化学腐蚀，这不但不会明显降低能源使用的成本，还会提升后期机械维修和养护的成本；管路清洗系统改善，在海水箱空气接入管路中加装供压设备，提供压缩空气，使海水箱的冲洗更为彻底，另外要在透气管路中加装截止阀，通过进气加压和出气阀的共同作用在海水箱内形成足够的冲洗压力，避免水隔栅的阻塞，另外还要定期对水隔栅进行检查，发现严重的阻塞问题时要进行及时的清理或更换工作。
安全系统自身安全的防范：
（1） 通过加装挡火闸有效预防船舶因轮机起火所造成的火灾的蔓延，降低火灾风险
（2） 设计更为通常的燃油气排除管道，一方面要将管道设计成直管道，方便气体的排出，在一些需要考虑空间问题的情况下也尽量使用折线管道，避免大范围弯曲，另外可以通过加装增压装置改善气体排出效率
（3） 提供更为有效的消防供水，增加供水加压装置，保障
供水符合灭火标准，设计多样化的出水方式，解决更适用于传播火灾形式。效灭火，还容易导致燃烧范围的扩展，这是对安全隐患考虑不全面所造成的。
二、常用处理方案
主机安装及冷却管路的问题防范和解主机安装及冷却管路的问题防范和解决方案：主机的机械故障都是由于螺栓的预紧力不足所造成的，因此在面对这类问题时应当适当的增加铰配螺栓的数量来进行预防，一般数量比例应当是螺栓总数的15%以上，如果是在机体磨损发生后，应该仔细进行轴系等部分的检测，对于出现磨损的部分进行及时更替，并对偏移的螺栓进行重新的更换和校准。冷却水路的故障解决需要对冷却系统内部的可预见气压进行预测，可以通过直接安装安全阀来进行解决，安全阀可以保证冷却水路在运作过程中出现明显的温度或压力骤变时进行应急处理，避免由此导致的冷却水套主体炸裂现象。
辅助结构改良：（1）对滑油舱和燃油舱进行更为有效的隔离，可以通过控制两舱之间的距离或者增加隔离空仓的方式进行
三、总结
前文所述问题均为船舶轮机的常见问题，同时也是检验过程中容易被忽略的部分，本文提供了较为明确的分类和解决方案，能够解决常规的轮机故障和缺陷，希望在未来的船舶检验中能够被采纳并运用。
参考文献：
〔1〕贲继南.轮机检验中常见缺陷分析〔J〕中国水运，2003（6）.
〔2〕刘金华，邓根清.离心式通风机叶轮积尘的危害及消除方法〔J〕.矿山机械，200（3）.
〔3〕陈爱玲.提高船舶轮机专业热工基础课教学质量的探讨〔J〕.青岛远洋船员学院学报，2004（2）.
〔4〕赵营川.加强船舶建造检验工作〔J〕.辽宁交通科技，2007（6）.