论文部分内容阅读
【摘 要】在工业索道设计及施工过程中，作为索道承载部分的承载索，其锚固技术一直作为结构核心重点。文章结合工业索道承载索锚固技术特点，总结出一套设计及施工控制措施，对工业索道设计及施工提供参考。
【关键词】工业索道；承载索；锚固技术
在工业及轻工业运用中，使用架空起来的钢丝绳来进行木材、机械以及原材料等运输和集运，称为工业索道。工业索道是区别于旅游观光等其他载人索道，由于其专用于工业设计，而且承载比观光索道更大，必要时设置弯道和拐角，因此其承载索锚固技术作为研究的重点。
1工业索道设计及承载索特点
关于索道工程设计的精度问题，必须遵照《索道技术管理规程》中的要求进行索道各项指标及参数的设置。按照抛物线理论及中央挠度系数来设计计算各荷重级索道。目前在进行索道工程设计中，都已经大范围的采用计算机软件建模设计，经过初步设计运算出来的各有关量都能在索道技术参数要求的范围内，一般可作为该索道工程设计达到了质量与精度的要求。
由于工业索道常常会出现弯道和拐弯，因此索道在山高、沟曲、地形复杂的地区则需要重新根据地形进行索道弯道的受力计算。弯道索道和直线索道不同，其受力必须由拐弯鞍座进行锚固，而直线索道受力一般采用承载索缠绕锚固筒进行锚固。索道的架设施工过程也显示，为了使拐弯索道的架设能与设计相符，常须在象道的水平转折点的相应位置的某一高度上架设拐弯鞍座，并以侧向拉绳固定鞍座于相应位置上。而索道工程设计是索道承载索设计重要组成部分，承载索锚固的重点是承载索经弯道处偏斜鞍座的锚固，如何对该位置按受力分析进行拉紧或锚固设计和施工，这是提高索道安全运行可靠性的重要环节。如果承载索在平、立面的倾斜与弯道扁轨侧型配合不当，就可能发生运行中的货车边缘刮碰承载索的现象，容易造成索道事故。
因此在索道工程设计中必须对运行货车是否刮碰承载索这一要素进行检验和监测。
2工业索道承载索锚固技术及施工方案
本文以广东省大宝山矿区的双线工业货运索道进行案例分析。作为矿区矿石运输的工业货运索道，一般由一个或多具拉紧区段所组成，每个拉紧区段则由重车侧和轻车侧组成。双线循环式工业货运索道总长7.25km，共由四个拉紧区段所组成。在进行设计时候，为了兼顾其坡度受力，其承载索锚固设计按《索道技术管理规程》中的要求进行参数设计。
①安装摇摆鞍座时，应按照以下施工方案进行操作：绳槽应清理洁净，并应均匀涂上润滑脂；控制绳槽中心线与承载索中心线的偏移或偏斜的最大横向值；控制中心轴的水平度偏差；对于水平牵引式索道，其摇摆鞍座的托索轮绳槽中心线与牵引索中心线的偏移偏差也应进行控制。所有控制要求均以验收标准要求为准。安装固定鞍座应按照下列要求进行施工：衬垫应镶嵌密实，绳槽应平整光滑，并应均匀涂上润滑脂，各润滑点油路应畅通；控制绳槽中心线与承载索中心线的偏移或偏斜的最大横向值。②双线循环式货运索道的导索装置应安装在托索轮入绳，侧导索装置底口的安装宽度应小于托索轮轮缘宽度。安装托索轮组或压索轮组时候，应符合下列要求：各托索轮或压索轮的绳槽中心应位于一线上；滚轮对牵引索的靠贴力必须逐个测定，其调整应符合设备技术文件的规定；钢丝绳应在绳盘架空后转动展开，不得在土壤、岩石、钢结构和钢筋混凝土构筑物上拖牵；展开过程中，严禁钢丝绳受到擦伤、弯折、打结、裂嘴、鼓肚、露芯、松散等损伤和在水中浸泡。③承载索的连接施工步骤如下：控制线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离符合规范要求；各种套筒的连接工作应由考试合格的人员担任，对于工业索道初次操作时应切一段相同的钢丝绳，按相同的工艺连接一个套筒，并应进行拉力试验，其破断拉力不得小于钢丝绳破断拉力的两倍；当各种套筒采用铸接时，浇铸后的锥体，必须从套筒中抽出进行检查，并应符合有关规定；重锤在导向轮中移动到上下极限位置时，过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空距离均不得小于规范要求；每个套筒均应编号，施工过程必须进行完整的记录，必要时拍摄照片存档。④承载索的锚固应当遵循以下步骤进行施工：必须将夹块式锚具、填充楔式连接套筒和承载索上与二者接触处的油污清除干净；目前大宝山矿索道采用的是一端填充楔式连接套筒与重锤箱连接，一端是承载索锚固在固定水泥钢筋锚固筒上，填充楔式连接套筒的各扇形楔和直销块必须严格按设计要求加工；采用填充楔式连接套筒时，应按设计要求将承载索楔紧；采用锚固筒式锚具时，承载索在锚固筒上应紧密缠绕，其圈数必须符合设计规定，并应用夹块将承载索锚固在锚固桩上，夹块之间应紧贴，螺栓的拧紧和防松必须可靠；承载索锚固后，在无载状态下，应在靠近重锤的跨距内测量每一拉紧区段承载索的垂度；被编接的两盘钢丝绳，其结构、规格、捻向和标准号均必须相同；编接过程中拉紧牵引索時，必须使用不损伤牵引索的专用夹具，严禁使用普通的；编接接头的外观应浑圆饱满，压头平滑，捻距均匀，松紧一致；牵引索就位后，工业货运索道的运载索应进行垂坠试验。
3工业索道承载索锚固更换施工
在索道工程使用过程中，当某一侧承载索在疲劳断丝、磨损达到规定标准时应予更换。而在进行承载索更换的时候，需要对承载索锚固端受力及磨损情况进行测试，及时做出更换。
在进行更换时，一般按照以下步骤进行：①首先将更换紧区段内的货运矿斗全部收回站房内，派专人查看拉紧重锤，必要时作好高度标记。②在待更换承载索与锚固筒一端派维修人员安装锚固索具，启用15T慢速卷扬，穿好卷扬绳，收回承载索约100mm左右，派维修人员拆除站口导向板和锚固筒固定夹块，然后放出头部剩余承载索。③当拉紧区段重锤落地后，在更换区段塔架上做好滑车组和导向滑车，用带φ12mm钢丝绳的慢速5T卷扬将鞍座上的承载索提放到地，同时注意新旧承载索的位置，避免新旧承载索相互打扰，同时维修人员在拉紧区段尾部将旧承载索尾部拆出连接套筒，新承载索尾部头穿入连接套筒内。④连接套筒人员在连接接套筒时，锲块锲钉必须锲紧，锲块间隙应相等，锲块和锲钉要位于同一平面上，偏差应在±1m范围内。套筒联接好后，承载索不应有散丝现象，柱销要铆平滑，不应高出套筒表面。⑤承载索套筒联接好后，将承载索提上塔架鞍座上，开始承载索预收工作，预收过程中应注意线路承载索的找度和张力情况。⑥预收工作结束后，维修人员接着打好承载索总收板卡，同时开始总收工作。总收时拉紧重锤，守护人员应注意重锤是否导向良好，并随时用无线电或电话向总收指挥人汇报重锤上升高度。一般要求重锤箱底面离地高度在500mm左右。⑦总收结束后，承载索必须保持原有的挠度和张力，同时维修人员立即打好锚固板卡和拧紧承载索锚固板卡和拧紧承载索锚固装置接螺栓和恢复站口导向板。⑧维修人员清理好维修现场，确认无误后通知试车，试车正常恢复索道运行，检修工作全部结束。
4结语
在工业索道承载索锚固施工中，要充分理解设计方案，并根据设计图纸安排施工步骤，在施工过程中做好每一环节的工作，才能保证承载索锚固的安全及工业索道的正常使用。因此，要严格按照规范要求，规范现场施工管理，做到事前计划、事中控制、事后总结，才能达到高标质量的要求。
参考文献：
[1]颜慧珍.国内最大索道用承载索生产装备及技术[J].中国索道，2001，（2）.
[2]贺开利.索道站内承载系统的设计改进[J].矿山机械，2007，（2）.
[3]黄国贤.往复式客运架空索道承载的锚固拉近装置[J].起重运输机械，2000，（3）.
【关键词】工业索道；承载索；锚固技术
在工业及轻工业运用中，使用架空起来的钢丝绳来进行木材、机械以及原材料等运输和集运，称为工业索道。工业索道是区别于旅游观光等其他载人索道，由于其专用于工业设计，而且承载比观光索道更大，必要时设置弯道和拐角，因此其承载索锚固技术作为研究的重点。
1工业索道设计及承载索特点
关于索道工程设计的精度问题，必须遵照《索道技术管理规程》中的要求进行索道各项指标及参数的设置。按照抛物线理论及中央挠度系数来设计计算各荷重级索道。目前在进行索道工程设计中，都已经大范围的采用计算机软件建模设计，经过初步设计运算出来的各有关量都能在索道技术参数要求的范围内，一般可作为该索道工程设计达到了质量与精度的要求。
由于工业索道常常会出现弯道和拐弯，因此索道在山高、沟曲、地形复杂的地区则需要重新根据地形进行索道弯道的受力计算。弯道索道和直线索道不同，其受力必须由拐弯鞍座进行锚固，而直线索道受力一般采用承载索缠绕锚固筒进行锚固。索道的架设施工过程也显示，为了使拐弯索道的架设能与设计相符，常须在象道的水平转折点的相应位置的某一高度上架设拐弯鞍座，并以侧向拉绳固定鞍座于相应位置上。而索道工程设计是索道承载索设计重要组成部分，承载索锚固的重点是承载索经弯道处偏斜鞍座的锚固，如何对该位置按受力分析进行拉紧或锚固设计和施工，这是提高索道安全运行可靠性的重要环节。如果承载索在平、立面的倾斜与弯道扁轨侧型配合不当，就可能发生运行中的货车边缘刮碰承载索的现象，容易造成索道事故。
因此在索道工程设计中必须对运行货车是否刮碰承载索这一要素进行检验和监测。
2工业索道承载索锚固技术及施工方案
本文以广东省大宝山矿区的双线工业货运索道进行案例分析。作为矿区矿石运输的工业货运索道，一般由一个或多具拉紧区段所组成，每个拉紧区段则由重车侧和轻车侧组成。双线循环式工业货运索道总长7.25km，共由四个拉紧区段所组成。在进行设计时候，为了兼顾其坡度受力，其承载索锚固设计按《索道技术管理规程》中的要求进行参数设计。
①安装摇摆鞍座时，应按照以下施工方案进行操作：绳槽应清理洁净，并应均匀涂上润滑脂；控制绳槽中心线与承载索中心线的偏移或偏斜的最大横向值；控制中心轴的水平度偏差；对于水平牵引式索道，其摇摆鞍座的托索轮绳槽中心线与牵引索中心线的偏移偏差也应进行控制。所有控制要求均以验收标准要求为准。安装固定鞍座应按照下列要求进行施工：衬垫应镶嵌密实，绳槽应平整光滑，并应均匀涂上润滑脂，各润滑点油路应畅通；控制绳槽中心线与承载索中心线的偏移或偏斜的最大横向值。②双线循环式货运索道的导索装置应安装在托索轮入绳，侧导索装置底口的安装宽度应小于托索轮轮缘宽度。安装托索轮组或压索轮组时候，应符合下列要求：各托索轮或压索轮的绳槽中心应位于一线上；滚轮对牵引索的靠贴力必须逐个测定，其调整应符合设备技术文件的规定；钢丝绳应在绳盘架空后转动展开，不得在土壤、岩石、钢结构和钢筋混凝土构筑物上拖牵；展开过程中，严禁钢丝绳受到擦伤、弯折、打结、裂嘴、鼓肚、露芯、松散等损伤和在水中浸泡。③承载索的连接施工步骤如下：控制线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离符合规范要求；各种套筒的连接工作应由考试合格的人员担任，对于工业索道初次操作时应切一段相同的钢丝绳，按相同的工艺连接一个套筒，并应进行拉力试验，其破断拉力不得小于钢丝绳破断拉力的两倍；当各种套筒采用铸接时，浇铸后的锥体，必须从套筒中抽出进行检查，并应符合有关规定；重锤在导向轮中移动到上下极限位置时，过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空距离均不得小于规范要求；每个套筒均应编号，施工过程必须进行完整的记录，必要时拍摄照片存档。④承载索的锚固应当遵循以下步骤进行施工：必须将夹块式锚具、填充楔式连接套筒和承载索上与二者接触处的油污清除干净；目前大宝山矿索道采用的是一端填充楔式连接套筒与重锤箱连接，一端是承载索锚固在固定水泥钢筋锚固筒上，填充楔式连接套筒的各扇形楔和直销块必须严格按设计要求加工；采用填充楔式连接套筒时，应按设计要求将承载索楔紧；采用锚固筒式锚具时，承载索在锚固筒上应紧密缠绕，其圈数必须符合设计规定，并应用夹块将承载索锚固在锚固桩上，夹块之间应紧贴，螺栓的拧紧和防松必须可靠；承载索锚固后，在无载状态下，应在靠近重锤的跨距内测量每一拉紧区段承载索的垂度；被编接的两盘钢丝绳，其结构、规格、捻向和标准号均必须相同；编接过程中拉紧牵引索時，必须使用不损伤牵引索的专用夹具，严禁使用普通的；编接接头的外观应浑圆饱满，压头平滑，捻距均匀，松紧一致；牵引索就位后，工业货运索道的运载索应进行垂坠试验。
3工业索道承载索锚固更换施工
在索道工程使用过程中，当某一侧承载索在疲劳断丝、磨损达到规定标准时应予更换。而在进行承载索更换的时候，需要对承载索锚固端受力及磨损情况进行测试，及时做出更换。
在进行更换时，一般按照以下步骤进行：①首先将更换紧区段内的货运矿斗全部收回站房内，派专人查看拉紧重锤，必要时作好高度标记。②在待更换承载索与锚固筒一端派维修人员安装锚固索具，启用15T慢速卷扬，穿好卷扬绳，收回承载索约100mm左右，派维修人员拆除站口导向板和锚固筒固定夹块，然后放出头部剩余承载索。③当拉紧区段重锤落地后，在更换区段塔架上做好滑车组和导向滑车，用带φ12mm钢丝绳的慢速5T卷扬将鞍座上的承载索提放到地，同时注意新旧承载索的位置，避免新旧承载索相互打扰，同时维修人员在拉紧区段尾部将旧承载索尾部拆出连接套筒，新承载索尾部头穿入连接套筒内。④连接套筒人员在连接接套筒时，锲块锲钉必须锲紧，锲块间隙应相等，锲块和锲钉要位于同一平面上，偏差应在±1m范围内。套筒联接好后，承载索不应有散丝现象，柱销要铆平滑，不应高出套筒表面。⑤承载索套筒联接好后，将承载索提上塔架鞍座上，开始承载索预收工作，预收过程中应注意线路承载索的找度和张力情况。⑥预收工作结束后，维修人员接着打好承载索总收板卡，同时开始总收工作。总收时拉紧重锤，守护人员应注意重锤是否导向良好，并随时用无线电或电话向总收指挥人汇报重锤上升高度。一般要求重锤箱底面离地高度在500mm左右。⑦总收结束后，承载索必须保持原有的挠度和张力，同时维修人员立即打好锚固板卡和拧紧承载索锚固板卡和拧紧承载索锚固装置接螺栓和恢复站口导向板。⑧维修人员清理好维修现场，确认无误后通知试车，试车正常恢复索道运行，检修工作全部结束。
4结语
在工业索道承载索锚固施工中，要充分理解设计方案，并根据设计图纸安排施工步骤，在施工过程中做好每一环节的工作，才能保证承载索锚固的安全及工业索道的正常使用。因此，要严格按照规范要求，规范现场施工管理，做到事前计划、事中控制、事后总结，才能达到高标质量的要求。
参考文献：
[1]颜慧珍.国内最大索道用承载索生产装备及技术[J].中国索道，2001，（2）.
[2]贺开利.索道站内承载系统的设计改进[J].矿山机械，2007，（2）.
[3]黄国贤.往复式客运架空索道承载的锚固拉近装置[J].起重运输机械，2000，（3）.