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为研究路基模量的不均匀对沥青路面动力响应的影响规律，首先采用便携式落锤弯沉仪（简称PFWD）对亚一雪公路路基模量分布进行现场测试，分析并总结路基模量的空间不均匀分布特征；进而考虑汽车车体的运动、轮胎的黏弹效应、沥青路面的黏弹性能以及路基模量的不均匀特性，基于D’Alembert原理和黏弹性薄板振动理论，建立了重载汽车．路面．不均匀模量路基耦合动力学模型，并分析了路基不均匀特性、行车速度和后轴轴重对沥青路面动力响应的影响。计算结果表明，路基模量的不均匀性对路面动应变的影响显著。当汽车行驶通过路基不均匀模量区