摘要：隨着经济水平的持续提高和公路建筑的持续发展，社会发展和经济发展的需要还应依靠道路体系的完善，加大公路建设十分必要，而更为重要的是对公路实施预防性的养护技术，建立畅通、安全、洁净和绿色的交通环境，提高道路的服务功能。科学合理的路面养护技术不仅可以实现路面的保养，延长路面的使用寿命，对建立完善的公路交通体系有着十分重要的作用。
　　关键字：预防性；养护技术；市政道路；保养；应用
　　随着社会经济的持续发展，公路交通逐渐受到了重视，公路的养护也逐渐受到了重视。城市内部人员较为密集，交通流量较大，致使对公路的损伤也更为严重，要保证道路的使用寿命，保证公路高质量、低成本的运行模式，公路的养护是不可或缺的。公路的养护管理是保证交通体系高效、持续、健康发展的根本要求。也是保证交通事业可持续发展的有效措施，是建立节约型交通行业和体系的必要模式和体系，也是建立方便、快捷、顺畅以及安全的综合道路运输体系的重要基础。由此，相应的企业和部门应将道路的养护提到工作层面上来。
　　一、市政道路概况
　　当前，市政道路大部分为沥青路面，少部分路面为水泥混凝土的路面，公路的养护工作往往由于资金的不足、养护技术的技术不完善等多方面的综合原因所导致的无法按质按量完成，对市政道路的持续使用和养护工作的开展造成了很大程度的障碍。公路的养护和小修等保养技术较为落后，科学化的程度较低，市政道路养护的施工往往采用传统工艺，大多以人工操作，手工养护为主，致使养护工作的开展效率较低，同时也难以保证养护工程的质量。此外，道路养护的设备和器械配备不够完善和健全，致使机械化程度较为落后，无法符合现代工程技术的规范要求。而另外一方面，养护设备和机械维修的费用较高，提高了工程项目养护的成本。多方面的原因导致了公路道路养护工作难以按照应有的质量完成。
　　公路的养护有预防性、改正性以及紧急养护等三种模式，通过对三种模式进行对比，预防性的养护成本较低，社会经济效益较好，同时养护效果也较好。预防性的养护实际上是对道路进行周期性养护的方式，在公路路面结构强度达到一定的程度，仅仅是路面存在轻微的损坏，仅仅通过表面使用功能效率的降低的基础之上，通过检查公路早期病害检查、分析道路病害原因，同时预测公路病害的发展，预先发现公路安全隐患的存在。预防性措施主要为了恢复路面表面的服务功能，从而延缓路面破坏、提高以及保持路面的使用性能，延长路面的使用寿命，节约道路养护成本，建立经济而实用的市政道路的养护措施和体系。
　　二、预防性养护技术的实施和开展原则
　　1、把握道路养护时机
　　沥青路面的使用周期可分为三个阶段：第一，阶段是从公路路面建设完成到投入使用的开始阶段，路面逐渐消耗和氧化。第二，使用后的路面将出现细小的裂缝、脱皮或者小坑的状况；第三是路面使用了较长一段时间之后，将产生大面积的纵向以及横向的裂缝，同时裂缝之间扩大、贯通形成了网裂和龟裂，最终致使整个公路路面的结构遭到破坏。预防性的养护则在很大程度上应抓住养护的时机，保证在路面出现大的问题之间实施对路面的保养，从而确保路面的安全，延长路面的使用寿命等。
　　2、注重养护的周期
　　公路路面的使用性能将随着时间的变化而不断下降，由此在市政公路路面的养护过程中注重养护的周期。通过定期检查路面的状况，建立实时的分析和评价。而党检查数据降低到预先设定的公路性能的极限时，则可开始对路面进行保养施工，从而保证公路路面的使用性能，一般状况下，高等级公路每一年都需要对路面状况进行检测，而后进行分析和评价，实施具体的公路养护措施和方法。由此可见，预防性的养护措施能有效延长路面的使用寿命。
　　3、保证养护施工的机械化程度
　　市政道路的保养过程中，检测手段的先进性以及技术手段的先进性将直接影响到路面预防性养护的实际效果。保证养护施工中的先进技术不仅能有效提高养护工作的效率，同时也可计算出稿精确度以及科学合理的数据，同时也能有效提高数据处理和信息处理的能力。机械化的施工方式以及现代化的检测技术，是高效、优质完成市政道路养护的重要条件。
　　4、养护施工人员素质合乎要求
　　市政道路的保养施工中，应对路面养护人员采取必要的专业培训，提高相关人员对现代化机械的操作技能，保证路面养护的规范化和科学化以及现代化，同时在实际的培训过程中也可提高对他们的素质教育，提高操作人员的专业素质和专业技能，使其素质和能力与实际的岗位需求相符合。
　　三、市政道路的预防性养护技术工艺
　　1、开槽、灌缝
　　这种养护措施是使用开槽机，沿着市政道路裂缝的开裂方向挖开小的沟槽。所挖开的小的沟槽应具有适当的宽度和深度，在挖好后可通过使用灌缝机将特定的热熔性物质灌入挖开的小沟槽中，从而能有效缝合市政道路中的小裂缝。开槽和灌缝技术对硬件有着较高的要求，这种对道路的养护需要专用的切割机和灌缝机，但其操作较为简便，同时施工也不大，对交通的影响较小，便于道路养护工作的施工。
　　2、雾封层
　　雾封层是在沥青公路路面上喷洒专门用于路面防护的再生剂，在实际的喷洒过程中应注意喷洒原料的均匀性。当雾封层原料喷洒完成后，公路的路面将形成一层防水层，从而能防止雨水等深入公路，破坏公路的结构，同时也对被氧化的沥青的更新有益。由此能有效节约公路的养护成本，延长道路的使用时间。
　　3、碎石封层
　　碎石封层是在公路路面上撒上适应的改性沥青或者乳化沥青以及碎石骨料，通过将这些原料碾压后形成单层的沥青碎石的磨耗层，从而能保护公路路面的沥青层。这种工艺技术的施工要求相对较高，在实际的养护施工中应对乳化沥青的粘稠度以及原料数量的比值进行严格控制，进行同步铺洒，再通过碾压进行迅速地粘合，保证路面的坚固，同时也能有效防止市政公路的病害的发生，同时也能有效矫正道路损害。
　　4、微表处
　　这种公路的养护方式是将聚合物改性乳化沥青、水以及其他的添加剂按照一定的比例进行调配，而后通过专用的设备进行搅拌和调和，同时将搅拌而成的稀浆混合料迅速摊铺在路面上，微表处的养护施工抗滑性能以及耐磨性能较好，同时也相对较为牢固，能有效恢复路面的表面功能。
　　5、微表处车辙修复
　　微表处的车辙修复是在车辙印上开槽，同时利用V字形摊铺槽，将骨料通过搅拌进行摊铺。在摊铺完成后，公路路面的平整度基本上处于正太分布，同时在车辙槽的上方还将产生一定的小拱度。这在很大程度上为车辆荷载的预留部分。车辙的深度为12mm以内的可以进行一次性的修复，而对于深度较大的车辙则应进行分层摊铺。层之间的间隔一般保持在1d。而在上一层的摊铺中，应保证摊铺的原料下层已经完全干透并且压实。
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