论文部分内容阅读
地铁区间矿山法隧道一般采用先竖井继而横通道开马头门进行正线施工的施工工序，福州地铁1号线罗汉山站至福州火车站站区间局部穿硬岩，采用矿山法施工，区间设置2个竖井作为矿山法隧道工作面。针对福州特有地质，对竖井支护形式进行优化，适应福州复杂的地质情况。本文为类似竖井工程归纳了应用要点，同时也指出了设计应用的主要思路。