奥的斯方面称事故多发源于“本土化”，可是“本土化”就意味着质量和服务的降格?
　　在2011年7月发生的数次电梯事故之后，北京、深圳再度上演“电梯惊魂”。7月31日，深圳东门明华市场的一部奥的斯自动扶梯发生故障，其中3个阶梯严重变形。同一天，北京地铁10号线双井站一部上海三菱电梯，同样发生梯级变形。所幸，两起事故均未导致伤亡。
　　这两起电梯事故，相关责任方不约而同地将责任推给了乘客，深圳的电梯事故据称是“有异物落入阶梯轨道上”，北京的电梯变形被认为是由于“被乘客所提重物碰撞”所致。不过，这两种说法明显缺乏说服力——既然是公共场合使用的电梯，它的维护和管理肯定要预先考虑到各种复杂的情况，做好完善的防范，一点点小状况就导致电梯停摆和损害，这只能说明相关责任方未尽到日常管护的职责。
　　奥的斯扶梯事故发生后，各地质监部门开展了电梯安全监督检查。据说成果不菲，发现存在隐患的电梯11896台。不知道上述两部事故电梯是否也在其中?但不管怎样，电梯事故并未因安全检查而销声匿迹这无疑是一个清醒的提示——一阵风似的运动执法，恐难保障公共电梯的安全。
　　其实，“电梯惊魂”难以遏制，说到底还是管理体制的问题，可多次事故之后，这样的体制似乎并无明显改观——虽然问题奥的斯电梯被查出设计缺陷，全国叫停使用，但电梯安全国标滞后，电梯质量总体下降的状况仍未扭转；电梯维保停留在低水平，市场依然混乱，从业人员素质良莠不齐。而电梯的质量和维保，却是事关电梯安全的最核心的两个问题。
　　奥的斯扶梯事故发生后，有人质疑，为什么奥的斯电梯的事故国内要多于国外?奥的斯方面回应称，因为他们早已“本土化”了。“本土化”就意味着质量和服务的降格，意味着对安全责任的弃守，这无疑是“橘生淮南为橘，橘生淮北则为枳”的现代版。
　　因此，面对“电梯惊魂”的频频上演，最需要做的，不是盯着一两个品牌，不是一味地对商家进行道德批判。什么时候，我们的电梯标准能为电梯质量把好入口关；什么时候，电梯维保人员能获得一份有尊严的收入；什么时候，日常的监管能够发挥作用；什么时候，我们对哪怕一次细微的电梯故障，都能追根究底……只有到了那时，我们的电梯安全才能告别“吃风险饭”，让公众获得踏实的安全感。
　　(编辑／李燕)