或许你辨条能理解意大利人的行为和思想，但你不得不承认，意大利人对于设计得璋璋纂瞬彭及。阿尔法·罗密欧Stelvio就是个不错的例子。
　　正如我前面说到的，意大利人对于艺术和设计的追求乃是全世界人民的“楷模”，要不然文艺复兴怎么会起源于意大利呢，即便是“家族化”设计已经达到“登峰造极”的地步，但阿尔法罗密欧Stelvio依然会给你带来新奇的感受。极富特色的盾形进气格栅是阿尔法罗密欧的家族传统，炯炯有神的细长条车灯带有几分杀气。独特的牌照架位置不仅没有破坏前脸的美感，反而增添了几分跑车的“辣味”。车身侧面流畅的线条令人过目难忘，如果将车身下半部分遮起来的话，你甚至会认为Stelvio是一辆Coupe车型。尾部的设计比较简洁、饱满，没有过分的修饰，一切都是那么自然。
　　打开Stelvio的车门你会发现，车内的设计和布局与Giulia如出一辙。发动机起动键依然出现在方向盘的左下方，这与同宗的法拉利相同，双炮筒仪表盘在现如今这个全液晶仪表盘当道的时代显得颇为另类。尽管内饰采用了全黑色，但却并没有让你感受到浓厚的战斗气息。巨大的铝制换挡拨片无论是视觉效果，还是触感都冷冰冰的，让人忍不住多拨弄几下。和阿尔法罗密欧的其他车型相同，Stelvio虽然身为SUV，但车内空间却并不算宽敞，只能以够用来形容。不过话说回来，你舍得为了大空间而放弃那曼妙的线条吗？
　　高功率版的Stelvio所使用的这台2.0L涡轮增压发动机可以爆发出206kW的最大功率，与其他更加注重低转速高扭矩的涡轮增压发动机不同，400N·m的最大扭矩要等到2250r/min才肯爆发，因此这是一台偏向高转速的发动机。一台来自ZF的8档自动变速器与发动机配合的非常出色，换挡的平顺性与逻辑简直无可挑剔。
　　机敏的转向系统使得车头响应速度很快，方向盤的虚位很小，虽然电子助力转向的回馈有些轻飘，但调校扎实且富有韧性的底盘调校让Stelvio开起来丝毫没有SUV常见的沉重感，即便在习钻多弯的山路上飞驰也游刃有余。
　　很显然，即便Stelvio身为SUV，但阿尔法·罗密欧依然是个极为小众的品牌，这也就注定它不会是普罗大众买车的首选。不过这样也好，只有真正懂它的人才明白其中的乐趣。