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摘要：路桥施工是推动城市发展的必然之路，路桥项目的开展为出行与生活带来便利，然而在路桥项目施工中最常出现的工程病害是混凝土裂缝，出现裂缝若及时采取措施，可延长路桥使用年限，实现裂缝处理技术的发展，综合上述，本文总结路桥混凝土施工裂缝原因，并针对不同成因总结应对措施，以此为混凝土裂缝病害处理提供理论对策。
关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;成因分析;应对措施;
引言
路桥工程混凝土施工，出现结构缝隙主要原因是内部结构因温度、横向应力以及防水材料配比不良导致，若路桥项目大面积出现裂缝，势必对整体质量与桥体承载力带来影响，此时对裂缝分析其形成原因，根据原因采取缝隙处理这是必然路径。由于裂缝属于物理结构上的形变，应用在路桥项目的缝隙处理法主要分为预防措施以及缝隙处理措施，本文对此详细探讨。
1、道路桥梁混凝土裂缝成因
1.1承载能力较低
路桥项目因桥面与桥体承载力较低，导致混凝土结构出现裂缝，这是重要原因。路桥项目开展之前，会对项目的应用范围与通车载荷进行规划与计算，桥面与桥体混凝体浇灌时，会根据项目规定的载荷方案进行施工，混凝体浇灌结束后，桥体与桥面内部结构会凝结，此时若横向作用力与垂直作用力无法相互抵消掉凝结结构膨胀，此时在桥面内部结构膨胀下会出现裂缝。或者在路桥试运行环节，若桥面在载荷突增的情况下，结构无法承载突增载荷，也会出现裂缝。
1.2项目材料原因
路桥项目施工中，主要应用的材料有钢结构材料与混凝材料，根据路桥项目方案完成桥体结构搭建后，会进行材料浇灌，若混凝土材料中防水砂石使用量错误，会出现裂缝。其原因如下，路桥项目中对桥面或桥体的防水性能有一定要求，方案规定会在预制砂浆中配比一定比例的防水材料，以提高桥面的防水性能，部分承建单位因投入资金预算不足，会将预拌料中的防水材料使用密度更小的砂石替换，在小型项目中不会产生过多影响，大型路桥项目会造成桥面裂缝。
1.3温度与沉降原因
路桥项目因温度与沉降原因导致混凝土结构出现裂缝，本段文字逐条分析。首先总结温度导致裂缝，完成混凝土铺设工作，桥面与桥体内部结构会出现温差，通常情况下桥面温度会高于桥体内部内部温度，当温差在可控范围内，不会出现裂缝，与高温季节未及时进行桥面水养，因温度过高出现结构膨胀，最终出现裂缝。其次总结沉降导致裂缝，桥体基础地基建设不良，或遇到软土结构造成的桥体与桥面形变量过大，单一结构形变不会出现较大缝隙，一旦出现大范围形变应进行缝隙电化学处理。
2、道路桥梁混凝土裂缝应对措施
2.1承载力提升
针对成因不同应采取不同的应对处理，因承载力原因导致的桥面裂缝应在两方面应对。第一合理规划路桥方案，施工前期，应根据项目的通车运行状况与最大载荷设计出整体施工方案，对于主体结构的承载力运用模型分析，规划出符合地质环境与路桥运行过程的施工方案，以此避免因承载力低造成的裂缝出现，在基本环节避免裂缝出现。第二出现裂缝的处理，施工方案与桥面混凝土浇灌工艺无错误的问题下，出现裂缝属于膨胀裂缝，此时可采取修补方式对裂缝进行处理，避免裂缝影响桥面的稳固性。修补工作进行时应在确定裂缝状态，若属于动态裂缝，应在缝隙最大值处利用树脂浇灌方式修补缝隙。若属于静态裂缝，属于物理形态的内结构膨胀，可采取树脂渗透法对裂缝进行修补。
2.2材料控制
针对成因不同应采取不同的应对处理，因材料原因导致的桥面裂缝应在下述方面应对。第一项目建材合格使用，浇灌预拌材料负责人应采取动态监督的方式提升预拌材料质量，对预拌材料供应商以及预拌材料的配比，均应该设立监督负责人，避免因浇灌预拌材料低质造成的裂缝。第二浇灌施工过程控制，路桥项目桥面进行混凝土浇灌时，材料应控制减水材料使用，减水材料使用一定程度上可加快内部结构的透干效率，但过多适应减水材会导致预拌料硅酸盐水泥失效，从而降低桥面的密合稳固性，由此可见施工过程中应选用配比合理的混凝土进行浇灌。第三微量膨胀剂的使用，若遇到紧急项目需要在较低温季节进行施工，为是混凝土内部结构膨胀效果符合工程需要，对预拌料中可微量添加膨胀材料，以弥补因温度造成的结构收缩。
2.3控制温差与沉降成因
对成因不同应采取不同的应对处理，因温差原因或沉降导致的桥面裂缝应在逐一应对。第一，温度控制，夏季路桥施工完成桥面混凝土铺设，在表层微透干状态下因及时进行养护工作，养活工作及时跟进可减少裂缝出现，以此降低对裂缝的补救，在养护工作合理进行中仍出现裂缝，这属于桥面表层缝隙，可借助于表面处理方法对细缝修补。低温季节路桥施工完成桥面混凝土铺设，应及时进行保温处理。第二沉降控制，避免因沉降形变导致的裂缝，应做好方案设计，项目开工前期，应针对工程地点进行考察，通过地基加固避免桥体缝隙，然后进行桥面施工时，可采取模板加強固定，控制缝隙出现。通常情况下因沉降导致的大角度缝隙，应采取结构补强方式进行二次修复，结构补强过程中应注意与原结构的连接，避免造成路桥事故。
3、结束语
综合上述，本文总结路桥项目缝隙成因，如承载力原因、材料原因以及温度与沉降原因，根据成因分三点完成控制缝隙出现的策略分析。减少路桥项目大面积出现裂缝，控制整体质量，提升桥体承载力，通过裂缝分析其形成原因，根据原因采取缝隙处理这是必然路径，最终促进路桥工程长期发展。
参考文献
[1]吴峰.道路桥梁混凝土施工及裂缝控制技术[J].四川水泥，2021（05）：29-30.
[2]马军.道路桥梁施工中混凝土裂缝原因和解决方案[J].中华建设，2021（01）：135-136.
天津市公路工程总公司 天津 300250
关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;成因分析;应对措施;
引言
路桥工程混凝土施工，出现结构缝隙主要原因是内部结构因温度、横向应力以及防水材料配比不良导致，若路桥项目大面积出现裂缝，势必对整体质量与桥体承载力带来影响，此时对裂缝分析其形成原因，根据原因采取缝隙处理这是必然路径。由于裂缝属于物理结构上的形变，应用在路桥项目的缝隙处理法主要分为预防措施以及缝隙处理措施，本文对此详细探讨。
1、道路桥梁混凝土裂缝成因
1.1承载能力较低
路桥项目因桥面与桥体承载力较低，导致混凝土结构出现裂缝，这是重要原因。路桥项目开展之前，会对项目的应用范围与通车载荷进行规划与计算，桥面与桥体混凝体浇灌时，会根据项目规定的载荷方案进行施工，混凝体浇灌结束后，桥体与桥面内部结构会凝结，此时若横向作用力与垂直作用力无法相互抵消掉凝结结构膨胀，此时在桥面内部结构膨胀下会出现裂缝。或者在路桥试运行环节，若桥面在载荷突增的情况下，结构无法承载突增载荷，也会出现裂缝。
1.2项目材料原因
路桥项目施工中，主要应用的材料有钢结构材料与混凝材料，根据路桥项目方案完成桥体结构搭建后，会进行材料浇灌，若混凝土材料中防水砂石使用量错误，会出现裂缝。其原因如下，路桥项目中对桥面或桥体的防水性能有一定要求，方案规定会在预制砂浆中配比一定比例的防水材料，以提高桥面的防水性能，部分承建单位因投入资金预算不足，会将预拌料中的防水材料使用密度更小的砂石替换，在小型项目中不会产生过多影响，大型路桥项目会造成桥面裂缝。
1.3温度与沉降原因
路桥项目因温度与沉降原因导致混凝土结构出现裂缝，本段文字逐条分析。首先总结温度导致裂缝，完成混凝土铺设工作，桥面与桥体内部结构会出现温差，通常情况下桥面温度会高于桥体内部内部温度，当温差在可控范围内，不会出现裂缝，与高温季节未及时进行桥面水养，因温度过高出现结构膨胀，最终出现裂缝。其次总结沉降导致裂缝，桥体基础地基建设不良，或遇到软土结构造成的桥体与桥面形变量过大，单一结构形变不会出现较大缝隙，一旦出现大范围形变应进行缝隙电化学处理。
2、道路桥梁混凝土裂缝应对措施
2.1承载力提升
针对成因不同应采取不同的应对处理，因承载力原因导致的桥面裂缝应在两方面应对。第一合理规划路桥方案，施工前期，应根据项目的通车运行状况与最大载荷设计出整体施工方案，对于主体结构的承载力运用模型分析，规划出符合地质环境与路桥运行过程的施工方案，以此避免因承载力低造成的裂缝出现，在基本环节避免裂缝出现。第二出现裂缝的处理，施工方案与桥面混凝土浇灌工艺无错误的问题下，出现裂缝属于膨胀裂缝，此时可采取修补方式对裂缝进行处理，避免裂缝影响桥面的稳固性。修补工作进行时应在确定裂缝状态，若属于动态裂缝，应在缝隙最大值处利用树脂浇灌方式修补缝隙。若属于静态裂缝，属于物理形态的内结构膨胀，可采取树脂渗透法对裂缝进行修补。
2.2材料控制
针对成因不同应采取不同的应对处理，因材料原因导致的桥面裂缝应在下述方面应对。第一项目建材合格使用，浇灌预拌材料负责人应采取动态监督的方式提升预拌材料质量，对预拌材料供应商以及预拌材料的配比，均应该设立监督负责人，避免因浇灌预拌材料低质造成的裂缝。第二浇灌施工过程控制，路桥项目桥面进行混凝土浇灌时，材料应控制减水材料使用，减水材料使用一定程度上可加快内部结构的透干效率，但过多适应减水材会导致预拌料硅酸盐水泥失效，从而降低桥面的密合稳固性，由此可见施工过程中应选用配比合理的混凝土进行浇灌。第三微量膨胀剂的使用，若遇到紧急项目需要在较低温季节进行施工，为是混凝土内部结构膨胀效果符合工程需要，对预拌料中可微量添加膨胀材料，以弥补因温度造成的结构收缩。
2.3控制温差与沉降成因
对成因不同应采取不同的应对处理，因温差原因或沉降导致的桥面裂缝应在逐一应对。第一，温度控制，夏季路桥施工完成桥面混凝土铺设，在表层微透干状态下因及时进行养护工作，养活工作及时跟进可减少裂缝出现，以此降低对裂缝的补救，在养护工作合理进行中仍出现裂缝，这属于桥面表层缝隙，可借助于表面处理方法对细缝修补。低温季节路桥施工完成桥面混凝土铺设，应及时进行保温处理。第二沉降控制，避免因沉降形变导致的裂缝，应做好方案设计，项目开工前期，应针对工程地点进行考察，通过地基加固避免桥体缝隙，然后进行桥面施工时，可采取模板加強固定，控制缝隙出现。通常情况下因沉降导致的大角度缝隙，应采取结构补强方式进行二次修复，结构补强过程中应注意与原结构的连接，避免造成路桥事故。
3、结束语
综合上述，本文总结路桥项目缝隙成因，如承载力原因、材料原因以及温度与沉降原因，根据成因分三点完成控制缝隙出现的策略分析。减少路桥项目大面积出现裂缝，控制整体质量，提升桥体承载力，通过裂缝分析其形成原因，根据原因采取缝隙处理这是必然路径，最终促进路桥工程长期发展。
参考文献
[1]吴峰.道路桥梁混凝土施工及裂缝控制技术[J].四川水泥，2021（05）：29-30.
[2]马军.道路桥梁施工中混凝土裂缝原因和解决方案[J].中华建设，2021（01）：135-136.
天津市公路工程总公司 天津 300250