摘要：本文通过研究经典控制体划分方法，在保留两种方法优点的同时针对其缺点进行了改进，形成一种基于截面划法的改进方法。改进的截面划分方法基于流体力学中流管的概念，推力修正公式的推导思路与经典划分方法里的截面法相同，其几何参数运用数值模拟结果和实验数据计算而得，并用数值模拟结果进行验证。本文在理论研究的基础上，首先根据三种控制体划分方法所需的参数制定试验方案，然后试验后将试验数据进行处理得到推力修正比例。最后，对每种推力修正方法进行了不确定度评定，分析了每个修正项的不确定占总不确定的比例，并对测量方法提出相应要求，并将三种修正方法进行比较，从降低不确定度的角度给测量及控制体改进提出合理建议。
　　关键词：推力修正；控制体划分；数值模拟
　　中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）23-0175-05
　　随着我国国防事业的发展，以航空、航天、航海为核心的各项科研项目不断发展。发动机作为飞机的心脏，其设计、制造、安装、投入使用都对航空事业发展起着至关重要的作用，推力是航空发动机的最重要参数之一，推力的准确测量对于发动机的研制试验具有重要意义。航空发动机试车台校准规范GJB721-89规定，用露天基准试车台或经露天基准试车台校准的室内试车台，通过标准发动机对其他各类型试车台进行校准，以确定被校试车台的试车台修正值或修正系数[1]。
　　早在20世纪60年代，航空发动机室内试车的推力修正问题就引起了航空发达国家的重视，并且对此问题用气动附加阻力修正和交叉试车两种方法同时进行研究。在气动附加阻力修正上，英国R