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【摘 要】 路桥工程作为城市及交通运输的重要基础设施，工程质量受到社会各界的关注，而实现路桥工程优质高效施工的重要条件就是工程的施工技术。作为为路桥工程提供具体的施工数据的重要测量技术来说，其准确性对于工程的施工影响是非常重要的。本文主要对路桥工程测量关键点及解决对策进行了简要分析。
【关键词】 路桥工程;测量技术;对策
伴随着社会经济建设的迅猛发展，我国的交通面临着越来越大的问题，路桥建设因此得到了广阔的发展空间，路桥建设的质量不仅会影响到地区建设的整体规划，而且是地区经济发展的重要标志。因此，在路桥施工的准备阶段和施工过程中，做好施工测量工作，是工程质量达到规范要求的重要保证。
一、做好工程测量工作的意义
1、工程测量界说
路桥项目测量相关工作的目标是处理施工现场路桥建设测量有关问题，存在较强的专业性特点，其测量技术水平伴着现今信息科技的进步而不断进步。路桥项目施工需要架构必不可少的精度建设控制网。在路桥项目建设的阶段中，由于项目自身有较大的规模、需要较长的施工时间与施工现场周边环境较为复杂等原因，如果缺乏前期的规划、控制，必然会导致整个建设阶段的混乱，不但会导致许多资源的浪费，还会拉低项目的整体建设质量水平。在项目实际测量阶段中，一般是依据“先做好控制工作，然后才是做好局部”的准则进行测量，整个测量工作可以分为以下几个环节：第一，在项目建设的准备环节，先校检好测量相关仪器设施，复核好业内相关技术材料，从而打好测量的基石;第二，在控制测量环节，要埋设通视优良、牢固的外业选点，从而有利于测量仪器的架设工作，而且确保可以满足施工环节的各项需要，根据相关技术规范开展观测工作，在进行内业计算相关工作的时候要谨慎认真，并将测量结果及时上报相关部门;第三，施工测量环节，在这个环节的测量工作，测量工作员工必须将全站仪的功能利用好，开展测量工作的时候应用坐标法进行放样，测量整个项目的测控点与横断面;在建设阶段竣工之前要重新检测各个控制点，为了降低数据测量的误差，并为以后的施工提供便利，一般都会应用Casiofx系列的计算器开展测量数据的计算工作。
2、工程测量的意义
某种程度上来说工程测量可以等于工程测绘，它研究的主要范围在工业、收集各类资源开发环节的信息、城市建设、工程等方面，合理地拟定施工程序、施工计划，并用来保证项目建设的顺利开展，合理地缩短建设周期。换句话来说，项目测量作为项目施工的基础性工作，可以给予项目必要的施工图纸、施工相关数据，而且配合好项目的现场施工。无论是哪一个项目在施工阶段，其施工的必要准备工作都是建筑项目的实地定位放样工作，其摆放位置正确与否对项目的功能、质量与用途等方面有着直接的影响，工程测量可以在原有的的基础上精确工程定位。准确、周密的测量工作能够有效的保障工程的顺利施工，还能为工程提供相应的技术保障，在保证工程施工质量的同时，还能为其今后的投入使用奠定基础。
二、路桥施工测量的准备工作
1、熟悉图纸及实际情况
在进行路桥施工之前，经过详细的勘察已经设计出了施工图纸，对于路桥施工中的各个断面都有详细的图纸设计说明，所以在进行测量工作之前，应该对设计图纸进行认真的研读，详细的了解路桥的情况。通过对设计图纸的了解，可以清楚的知道在测量工作中，有哪些地方是需要注意的，在测量工作中，有哪些构筑物需要避让，对于测量的方式方法进行归纳分析，在测量的精度方面做好准备工作。对于施工路桥的沿线情况进行详细的了解，做好平面位置以及高程的部署测量工作，为测量工作做好基础准备。对于测量施工中，应该保证测量的尺寸，所以要认真的审核，对于施工现场要有详细的了解，对地形状况以及各个桩位的设置都要精心的布设。
2、恢复中线
在路桥测量与施工的过程中，中线是非常关踺的要素，是各项工作能够顺利进行的基础。在测量工作开始之前，已经在路桥的施工沿線进行了桩位以及接点的布设，但是在布设完成后到使用之前的时间内，可能会由于种种原因而出现偏离的现象。所以说在进行测量工作之前，要对中线的位置进行复查，看是否有被碰触而发生偏离的现象，如果有缺失的接点或者偏离现象，要重新核定并且进行恢复。对于路段中的特殊位置，如果有构筑物的情况下，需要改变方向，那么要对此路段进行重新定线、测绘，然后确定中线。中线的确定十分重要，对于工程的顺利进行有重要的影响，所以一定要保证设计与实际的一致性，为测量工作的顺利进行奠定良好的基础。
3、测设施工控制桩
在路桥施工过程中，中线上所定各种柱桩会被挖掉或掩盖，这就会对施工造成一定的干扰和障碍，并严重影响路桥工程施工测量质量，因此，为了在施工时保证施工测量质量，在此基础上控制中线的位置，必须要在不受施工过程干扰，并便于使用、同时易于保存桩位的地方进行控制桩施工。主要的方法有两种：（1）平行线法。这种方法是指在路桥边线一米以外处，以中线桩为基准测设出两排平行与中线的控制桩。这种方法广泛用于地势平坦、直线段较长的城郊街道的路桥工程施工测量中;（2）延长线法。这种法是指在中线延长线的位置上测设方向控制桩，当折角很小的情况下可以选择在中线的垂直方向上进行钉控制桩。这种法多用于直线段较短的一些山区公路或较为繁华的城区街道。
4、加密施工水准点
路桥工程施工测量有许多难题，工程的具体设计和施工会给整个测量工程造成阻碍，因此为了在路桥工程施工中，方便的引测高程，路桥工程施工测量工作开展之前应该在原有的水准点之间，根据实际情况，适当的增设一些临时用施工水准点，这些水准点的间距应该在100米到300之间，这种工作准备也称为加密施工水准点，加密施工水准点的位置选择，应该尽量设置在地形、地质条件稳定、可靠、安全、易找的位置，并且要保证这些临时加密的水准点的测量精度能够满足相应的测量规范要求，保证测量质量。 三、路桥工程测量技术
1、中线放样
（1）导线点坐标复测
现在的设计机构只是为建设方设置导线控制桩和它的具体方位等信息。当建设方进入到场地之后，结合设计方带来的图纸等，结合一些具体的设备对关键的控制桩进行复原，对导线区域开展复测活动。在测量之前的时候，要结合设计机构设定的好的信息来测量，要将其和具体的测试信息比对。如果存在着很大的不同的话，要认真地分析其构成要素，比如是导线区变化了，或者是设备出现了不利现象。如果这个区域的相关信息都已经测试好了之后，其复测活动就已经开展好了。然后开展相应的坐标的复测活动。通常来讲，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角附合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否附合。结合坐标以及导线的尺寸来分析其精确性，分析它是不是合乎导线的精确性规定。假如其合乎的话，就表示其是精准的，而且要将相关的信息整理好。
（2）中桩放样
它是将一个距离最近的导线区域为测试区域，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，此时要关注如下的两点内容。第一，在开展完一个中桩位之后，要对设备归零处理，要将该误差限制在设定的区间之中，要不然的话就要再次的分析。第二，测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。其中第一项内容是放样的基础知识，后续的内容是结合长久的工作而得到的，是一种能降低失误现象的措施。其总数要以确保临近的两个桩能够互相的看到为前提，而且要把具体的放样内容记载好。
（3）中桩穿线
它的步骤和复测的步骤是一样的，分析其是不是达标的时候，主要的是看路线的相关技术指标。也就是说直线点是不是位于相同的直线之中，曲线的等同。假如有不合乎具体状况的，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。但是实际情况中失误现象必然是存在的，只有认真的探索，积极分析，结合总体的测定信息来分析，进而对中桩的方位进行调节，确保失误现象最低。
（4）栓桩
中桩导线点放样要首先考虑到施工由于深挖或高填后能否还可以由其恢复中桩。导线点放样的中桩如果没有調整，其中桩放样记录也是栓桩的办法之一。如果调整了，则可以在导线点二次实测的时候进行记录栓桩。
2、预应力混凝土
预应力混凝土等高连续箱梁采用逐段顶推施工方法。在桥台处，先浇筑一固定制梁台座，与桥的纵轴线平行或一致，其高度与墩顶同高或在一个坡度线上。台座的长度视分段的最长的节段长度而定，这种连续箱梁是三向预应力梁，梁体横断面混凝土采用一次性浇筑法。在平台顶面与各墩台顶面均设置不锈钢滑道，滑道上摆放四氟乙烯板，第一箱梁在预制平台上预制完毕并达到一定强度后，拆除模板，安装导梁，张拉先期预应力钢丝束，用水平千斤顶将梁段向前顶推一个预制单元的长度。梁是通过滑块板在不锈钢滑道上滑移的，接着就在空出的台座上预制第二段箱梁。如此循环进行。
在制梁过程中，要特别注意梁长的问题，设计和施工人员应根据测量人员提供的各墩间跨度，计算出每次制梁时不同的气温、弹性收缩和张拉后徐变收缩的叠加值，来确定不同跨间的梁的不同长度。这样才能保证全梁顶推完毕后，梁与墩台间的跨度相适应，若忽略此问题，往往会出现累积误差，常导致发生梁的支点不能正确地落在墩顶支座上的严重质量问题，增加整改的工作量。
3、桥面系的测量
对于箱梁的上拱度的终极值，要在3年以后甚至5年方能达到。因此，设计规定桥面承轨台的混凝土应尽可能放在后期浇筑。这样，可以消除全部近期上拱度和大部分远期上拱度的影响。即要求将预应力梁全部架设完毕后进行一次按线路设计坡度的高程放样，再立模浇筑承轨台混凝土，则能更好地保证工程质量。当墩台了生沉降时，则在支座上设法抬高梁体，保证桥面的坡度。
四、路桥工程测量技术控制及解决对策
1、测量人员的控制
距离、角度、责任心是测量工作的特点，由于其专业性与技术性都较强，因此施工测量的质量取决于测量人员的操作经验、技术水平与责任心。路桥测量人员所应具备的基本理论包括路桥工程测量理论与知识、路桥工程知识，并具有内业计算与外业测量的技能。
2、测量仪器设备的控制
测量仪器的精度对测量结果的质量有着至关重要的影响。测量单位应以测量任务的难易程度与工作量来决定测量仪器的精度级别。另外，为使测量成果更为可靠，应对测量仪器交予指定的单位进行标定、检测，在使用过程中，测量人员应经常校核测量仪器，保证仪器的可靠性与精确性，同时将校核资料与检定资料进行存档。
3、测量方案的控制
工程测量方案的合理性与可靠性，不仅能够使测量的精度得到有效改善与保证，同时还能够将所消耗的人力、物力控制在合理范围内，从而达到加快施工进度、保证工程质量的目的。先控制后碎部、从整体到局部是测量工作的原则，而针对较大的路桥工程，还应进行高程与平面控制网的布置工作。测量人员应以现场实际情况为基础，对方案中点位位置的实用性与合理性进行确认，从而保证测量结果能够满足测量规范和路桥工程验收规范的相关要求。
4、测量外界环境的控制
目前的测量仪器大部分是光电测量仪器，也就是说机械施工震动、电磁波辐射、电火花、风雨天气等都会不同程度地影响到测量的精度。受制于测量定位放线与结构限制，比如在进行定位放线时，测量仪器只能架设于距离基准点较远的高空进行，这样一来就对仪器架立平台的平稳性有了更高的要求。
5、测量设计文件控制
除了审核测量基准点数据与施工图纸的相符性之外，测量人员还应与建设单位、监理工程师以及专业技术人员就定位放线数据开展图纸会审工作，对图纸与实际的一致性进行检查与确定。实时地将实际情况与图纸开展比较，避免出现放样误差。
6、测量过程控制
检查测量外部环境能够将一部分影响因素消除，但施工现场的实际情况是始终处于不断变化之中的，许多突发情况都会不同程度地影响到测量的质量与精度。因此，在施工时，首先要确认施工措施得到执行与落实，其次应定期监测各个控制点，特别是在重要位置的定位放线时，应着重对控制点可靠性进行检查，同时定期对监测资料进行复验。如果发生存在问题，则应及时找出根源并采取相应措施，保证控制点处于可靠、有效的状态。
五、结束语
路桥工程测量是一项较为细致的工作，且在精度方面有着较高的要求，它是整个项目施工环节中较为关键的工作，需要相关工作人员给予充分的重视，谨慎细致做好每一步工作，进而确保项目测量的准确性，为建设质量优良的工程打好基础。
参考文献：
[1]陈军，浅谈公路测量中常见问题与解决措施，科技风，2010.
[2]宋晓东.探讨公路桥梁工程中工程测量的应用[J].大科技科技天，2011.
[3]温勇斌.市政路桥工程中工程测量的应用探析[J].中国新技术新产品，2011.
【关键词】 路桥工程;测量技术;对策
伴随着社会经济建设的迅猛发展，我国的交通面临着越来越大的问题，路桥建设因此得到了广阔的发展空间，路桥建设的质量不仅会影响到地区建设的整体规划，而且是地区经济发展的重要标志。因此，在路桥施工的准备阶段和施工过程中，做好施工测量工作，是工程质量达到规范要求的重要保证。
一、做好工程测量工作的意义
1、工程测量界说
路桥项目测量相关工作的目标是处理施工现场路桥建设测量有关问题，存在较强的专业性特点，其测量技术水平伴着现今信息科技的进步而不断进步。路桥项目施工需要架构必不可少的精度建设控制网。在路桥项目建设的阶段中，由于项目自身有较大的规模、需要较长的施工时间与施工现场周边环境较为复杂等原因，如果缺乏前期的规划、控制，必然会导致整个建设阶段的混乱，不但会导致许多资源的浪费，还会拉低项目的整体建设质量水平。在项目实际测量阶段中，一般是依据“先做好控制工作，然后才是做好局部”的准则进行测量，整个测量工作可以分为以下几个环节：第一，在项目建设的准备环节，先校检好测量相关仪器设施，复核好业内相关技术材料，从而打好测量的基石;第二，在控制测量环节，要埋设通视优良、牢固的外业选点，从而有利于测量仪器的架设工作，而且确保可以满足施工环节的各项需要，根据相关技术规范开展观测工作，在进行内业计算相关工作的时候要谨慎认真，并将测量结果及时上报相关部门;第三，施工测量环节，在这个环节的测量工作，测量工作员工必须将全站仪的功能利用好，开展测量工作的时候应用坐标法进行放样，测量整个项目的测控点与横断面;在建设阶段竣工之前要重新检测各个控制点，为了降低数据测量的误差，并为以后的施工提供便利，一般都会应用Casiofx系列的计算器开展测量数据的计算工作。
2、工程测量的意义
某种程度上来说工程测量可以等于工程测绘，它研究的主要范围在工业、收集各类资源开发环节的信息、城市建设、工程等方面，合理地拟定施工程序、施工计划，并用来保证项目建设的顺利开展，合理地缩短建设周期。换句话来说，项目测量作为项目施工的基础性工作，可以给予项目必要的施工图纸、施工相关数据，而且配合好项目的现场施工。无论是哪一个项目在施工阶段，其施工的必要准备工作都是建筑项目的实地定位放样工作，其摆放位置正确与否对项目的功能、质量与用途等方面有着直接的影响，工程测量可以在原有的的基础上精确工程定位。准确、周密的测量工作能够有效的保障工程的顺利施工，还能为工程提供相应的技术保障，在保证工程施工质量的同时，还能为其今后的投入使用奠定基础。
二、路桥施工测量的准备工作
1、熟悉图纸及实际情况
在进行路桥施工之前，经过详细的勘察已经设计出了施工图纸，对于路桥施工中的各个断面都有详细的图纸设计说明，所以在进行测量工作之前，应该对设计图纸进行认真的研读，详细的了解路桥的情况。通过对设计图纸的了解，可以清楚的知道在测量工作中，有哪些地方是需要注意的，在测量工作中，有哪些构筑物需要避让，对于测量的方式方法进行归纳分析，在测量的精度方面做好准备工作。对于施工路桥的沿线情况进行详细的了解，做好平面位置以及高程的部署测量工作，为测量工作做好基础准备。对于测量施工中，应该保证测量的尺寸，所以要认真的审核，对于施工现场要有详细的了解，对地形状况以及各个桩位的设置都要精心的布设。
2、恢复中线
在路桥测量与施工的过程中，中线是非常关踺的要素，是各项工作能够顺利进行的基础。在测量工作开始之前，已经在路桥的施工沿線进行了桩位以及接点的布设，但是在布设完成后到使用之前的时间内，可能会由于种种原因而出现偏离的现象。所以说在进行测量工作之前，要对中线的位置进行复查，看是否有被碰触而发生偏离的现象，如果有缺失的接点或者偏离现象，要重新核定并且进行恢复。对于路段中的特殊位置，如果有构筑物的情况下，需要改变方向，那么要对此路段进行重新定线、测绘，然后确定中线。中线的确定十分重要，对于工程的顺利进行有重要的影响，所以一定要保证设计与实际的一致性，为测量工作的顺利进行奠定良好的基础。
3、测设施工控制桩
在路桥施工过程中，中线上所定各种柱桩会被挖掉或掩盖，这就会对施工造成一定的干扰和障碍，并严重影响路桥工程施工测量质量，因此，为了在施工时保证施工测量质量，在此基础上控制中线的位置，必须要在不受施工过程干扰，并便于使用、同时易于保存桩位的地方进行控制桩施工。主要的方法有两种：（1）平行线法。这种方法是指在路桥边线一米以外处，以中线桩为基准测设出两排平行与中线的控制桩。这种方法广泛用于地势平坦、直线段较长的城郊街道的路桥工程施工测量中;（2）延长线法。这种法是指在中线延长线的位置上测设方向控制桩，当折角很小的情况下可以选择在中线的垂直方向上进行钉控制桩。这种法多用于直线段较短的一些山区公路或较为繁华的城区街道。
4、加密施工水准点
路桥工程施工测量有许多难题，工程的具体设计和施工会给整个测量工程造成阻碍，因此为了在路桥工程施工中，方便的引测高程，路桥工程施工测量工作开展之前应该在原有的水准点之间，根据实际情况，适当的增设一些临时用施工水准点，这些水准点的间距应该在100米到300之间，这种工作准备也称为加密施工水准点，加密施工水准点的位置选择，应该尽量设置在地形、地质条件稳定、可靠、安全、易找的位置，并且要保证这些临时加密的水准点的测量精度能够满足相应的测量规范要求，保证测量质量。 三、路桥工程测量技术
1、中线放样
（1）导线点坐标复测
现在的设计机构只是为建设方设置导线控制桩和它的具体方位等信息。当建设方进入到场地之后，结合设计方带来的图纸等，结合一些具体的设备对关键的控制桩进行复原，对导线区域开展复测活动。在测量之前的时候，要结合设计机构设定的好的信息来测量，要将其和具体的测试信息比对。如果存在着很大的不同的话，要认真地分析其构成要素，比如是导线区变化了，或者是设备出现了不利现象。如果这个区域的相关信息都已经测试好了之后，其复测活动就已经开展好了。然后开展相应的坐标的复测活动。通常来讲，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角附合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否附合。结合坐标以及导线的尺寸来分析其精确性，分析它是不是合乎导线的精确性规定。假如其合乎的话，就表示其是精准的，而且要将相关的信息整理好。
（2）中桩放样
它是将一个距离最近的导线区域为测试区域，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，此时要关注如下的两点内容。第一，在开展完一个中桩位之后，要对设备归零处理，要将该误差限制在设定的区间之中，要不然的话就要再次的分析。第二，测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。其中第一项内容是放样的基础知识，后续的内容是结合长久的工作而得到的，是一种能降低失误现象的措施。其总数要以确保临近的两个桩能够互相的看到为前提，而且要把具体的放样内容记载好。
（3）中桩穿线
它的步骤和复测的步骤是一样的，分析其是不是达标的时候，主要的是看路线的相关技术指标。也就是说直线点是不是位于相同的直线之中，曲线的等同。假如有不合乎具体状况的，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。但是实际情况中失误现象必然是存在的，只有认真的探索，积极分析，结合总体的测定信息来分析，进而对中桩的方位进行调节，确保失误现象最低。
（4）栓桩
中桩导线点放样要首先考虑到施工由于深挖或高填后能否还可以由其恢复中桩。导线点放样的中桩如果没有調整，其中桩放样记录也是栓桩的办法之一。如果调整了，则可以在导线点二次实测的时候进行记录栓桩。
2、预应力混凝土
预应力混凝土等高连续箱梁采用逐段顶推施工方法。在桥台处，先浇筑一固定制梁台座，与桥的纵轴线平行或一致，其高度与墩顶同高或在一个坡度线上。台座的长度视分段的最长的节段长度而定，这种连续箱梁是三向预应力梁，梁体横断面混凝土采用一次性浇筑法。在平台顶面与各墩台顶面均设置不锈钢滑道，滑道上摆放四氟乙烯板，第一箱梁在预制平台上预制完毕并达到一定强度后，拆除模板，安装导梁，张拉先期预应力钢丝束，用水平千斤顶将梁段向前顶推一个预制单元的长度。梁是通过滑块板在不锈钢滑道上滑移的，接着就在空出的台座上预制第二段箱梁。如此循环进行。
在制梁过程中，要特别注意梁长的问题，设计和施工人员应根据测量人员提供的各墩间跨度，计算出每次制梁时不同的气温、弹性收缩和张拉后徐变收缩的叠加值，来确定不同跨间的梁的不同长度。这样才能保证全梁顶推完毕后，梁与墩台间的跨度相适应，若忽略此问题，往往会出现累积误差，常导致发生梁的支点不能正确地落在墩顶支座上的严重质量问题，增加整改的工作量。
3、桥面系的测量
对于箱梁的上拱度的终极值，要在3年以后甚至5年方能达到。因此，设计规定桥面承轨台的混凝土应尽可能放在后期浇筑。这样，可以消除全部近期上拱度和大部分远期上拱度的影响。即要求将预应力梁全部架设完毕后进行一次按线路设计坡度的高程放样，再立模浇筑承轨台混凝土，则能更好地保证工程质量。当墩台了生沉降时，则在支座上设法抬高梁体，保证桥面的坡度。
四、路桥工程测量技术控制及解决对策
1、测量人员的控制
距离、角度、责任心是测量工作的特点，由于其专业性与技术性都较强，因此施工测量的质量取决于测量人员的操作经验、技术水平与责任心。路桥测量人员所应具备的基本理论包括路桥工程测量理论与知识、路桥工程知识，并具有内业计算与外业测量的技能。
2、测量仪器设备的控制
测量仪器的精度对测量结果的质量有着至关重要的影响。测量单位应以测量任务的难易程度与工作量来决定测量仪器的精度级别。另外，为使测量成果更为可靠，应对测量仪器交予指定的单位进行标定、检测，在使用过程中，测量人员应经常校核测量仪器，保证仪器的可靠性与精确性，同时将校核资料与检定资料进行存档。
3、测量方案的控制
工程测量方案的合理性与可靠性，不仅能够使测量的精度得到有效改善与保证，同时还能够将所消耗的人力、物力控制在合理范围内，从而达到加快施工进度、保证工程质量的目的。先控制后碎部、从整体到局部是测量工作的原则，而针对较大的路桥工程，还应进行高程与平面控制网的布置工作。测量人员应以现场实际情况为基础，对方案中点位位置的实用性与合理性进行确认，从而保证测量结果能够满足测量规范和路桥工程验收规范的相关要求。
4、测量外界环境的控制
目前的测量仪器大部分是光电测量仪器，也就是说机械施工震动、电磁波辐射、电火花、风雨天气等都会不同程度地影响到测量的精度。受制于测量定位放线与结构限制，比如在进行定位放线时，测量仪器只能架设于距离基准点较远的高空进行，这样一来就对仪器架立平台的平稳性有了更高的要求。
5、测量设计文件控制
除了审核测量基准点数据与施工图纸的相符性之外，测量人员还应与建设单位、监理工程师以及专业技术人员就定位放线数据开展图纸会审工作，对图纸与实际的一致性进行检查与确定。实时地将实际情况与图纸开展比较，避免出现放样误差。
6、测量过程控制
检查测量外部环境能够将一部分影响因素消除，但施工现场的实际情况是始终处于不断变化之中的，许多突发情况都会不同程度地影响到测量的质量与精度。因此，在施工时，首先要确认施工措施得到执行与落实，其次应定期监测各个控制点，特别是在重要位置的定位放线时，应着重对控制点可靠性进行检查，同时定期对监测资料进行复验。如果发生存在问题，则应及时找出根源并采取相应措施，保证控制点处于可靠、有效的状态。
五、结束语
路桥工程测量是一项较为细致的工作，且在精度方面有着较高的要求，它是整个项目施工环节中较为关键的工作，需要相关工作人员给予充分的重视，谨慎细致做好每一步工作，进而确保项目测量的准确性，为建设质量优良的工程打好基础。
参考文献：
[1]陈军，浅谈公路测量中常见问题与解决措施，科技风，2010.
[2]宋晓东.探讨公路桥梁工程中工程测量的应用[J].大科技科技天，2011.
[3]温勇斌.市政路桥工程中工程测量的应用探析[J].中国新技术新产品，2011.