既不想丧失出色的动力性能，又想发展中小排量车型，这让奔驰不得不广泛地应用发动机增压技术，目前，奔驰的2.0L以下排量的发动机几乎全部应用了增压技术。在奔驰E200 CGI还在以进口方式进行销售的时候，北京奔驰已经悄然将它的1.8L CGI发动机移植到了国产C级轿车身上，也就是我们面前的C 200 CGI。
　　在C200 CGI之前，国产奔驰C 200 K就已经采用了增压发动机，只不过采用了机械增压方式。新车型的发动机则采用了涡轮增压并配合了燃油缸内直喷技术，即所谓的CGI发动机。CGI技术是奔驰近年来大力发展的发动机技术，CGI就是燃油缸内直喷技术，通过精确控制喷油量，将燃油直接喷射到气缸内，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面达到最佳化状态。燃烧充分、能量损耗小，CGI可以有效地提高发动机性能，同时燃油消耗大大降低。全新设计的CGI缸内直喷涡轮增压发动机被认为是目前汽车制造领域效率最高的发动机之。
　　国产奔驰C200 CGI的1.8L CGI发动机为全铝制，可提供高达135kW的最大功率，以及270N·m的最大扭矩。与老款机械增压发动机2800～5000r／min的峰值扭矩转速区间相比，新的涡轮增压缸内直喷发动机的低转速表现要优秀许多，在1800～4600r／min的转速区间都可以发挥扭矩的最大值。急加速时，C200 CGI从踩下油门的瞬间就会感觉轻快许多，在转速迅速突破2000r／min后可以明显感到动力的突然涌现，8.3s的0～100km／h加速时间足以为驾驶者带来兴奋的推背感，更何况伴随着的还有相当悦耳的发动机声浪。不过，在正常缓慢加速时，涡轮增压的迟滞现象还是会或多或少影响到车辆的初段加速，驾驶者对于油门踏板的细微踩踏并不会迅速转化为明显的加速度，车身甚至会表现出些许拖沓，不过好在这个过程会随着油门踏板的进一步踩踏而快速结束，接下来的加速则是让人兴奋不已的。
　　尽管增压技术在提升动力的同时，还会在燃油消耗上有所增加，但是CGI技术的另一大优势则直接化解了这个尴尬——汽油缸内直接喷射技术。由于燃油能够通过高压直接喷射八气缸进行燃烧，从而可以用更为稀薄的油气带动发动机旋转，提高燃烧效率的同时还能大大节省燃油。因此，尽管车身的整备质量已经达到了1.6t，但是C200 CGI的综合油耗水平却仅为8.4L／100km，已经达到了多数同排量自然吸气发动机的水平。
　　对于C200 CGI的通过性及舒适性，便不得不提到其搭载的奔驰Agility ControlPackage敏捷控制组件。该组件可根据不同的路面状况，自动调整减振器的阻尼系数，来提供不同的底盘特性。这个技术使车在高速过弯时，能够有效地控制车身侧倾，给人以充足的信心，在经过颠簸路面时，底盘又可以吸收大部分的振动，大大提高了乘坐舒适性。而5挡手自动一体变速器还可以提供舒适与运动模式，从而满足多数驾驶者的不同需求。国产奔驰C200 CGI有优雅型和时尚型共2款车型，售价分别为34.8万元和39.5万元。此外，国产奔驰的低端车型C180K，也是在1.6L排量发动机的基础上，运用机械增压技术将动力性能大幅提升。看来不管是涡轮增压还是机械增压，都是奔驰发展小排量发动机必不可少的重要元素。