【摘 要】
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2014年6月26日，大连市中级人民法院发布公告，公开宣布分别裁定受理债务人STX（大连）集团下属的STX（大连）造船有限公司等6家公司破产重整，韩国STX集团在中国投资的造船工厂正式进入破产重整程序。 STX（大连）集团核心子公司的破产就像一枚重磅炸弹引爆了中韩船舶市场。这个由世界前五的韩国STX集團投资的巨大船企经过短暂风光后轰然倒塌，让人倍感唏嘘。它投产仅6年，正式生产时间加起来也才5年就
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2014年6月26日，大连市中级人民法院发布公告，公开宣布分别裁定受理债务人STX（大连）集团下属的STX（大连）造船有限公司等6家公司破产重整，韩国STX集团在中国投资的造船工厂正式进入破产重整程序。
STX（大连）集团核心子公司的破产就像一枚重磅炸弹引爆了中韩船舶市场。这个由世界前五的韩国STX集團投资的巨大船企经过短暂风光后轰然倒塌，让人倍感唏嘘。它投产仅6年，正式生产时间加起来也才5年就无以为继了。据了解，去年以来，STX（大连）欠银行贷款、货款、工资福利等100多亿元，陷入了不能清偿到期债务的泥潭。过度借债激进扩张又遇船舶行业景气度下行，资金链断裂是STX（大连）集团核心子公司走向破产的根本原因。
STX（大连）悲剧归根到底是资金问题，其只是当下众多船企资金短缺的一个缩影，这无疑向众多中国船企敲响了警钟。寒冬虽有所减退，但造船业自身仍存在着很多漏弊，资金短缺问题虽然仅是其中一部分，但足以对船企造成致命的伤害。
本刊作为行业权威媒体，特开辟此专栏，探讨船企融资、创新转型等问题，以绵薄之力助推船企走出困境，重振中国造船业雄风。
贝多芬说过：我要扼住命运的咽喉，它决不能使我屈服！如今的中国船市不正是需要这样的魄力和毅力么？
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