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【摘 要】作为铁路运输设备的管理单位，必须定期检查、维修保养设备，客货列车运行速度越快对设备得几何尺寸要求越精细，破坏越大，随之对天窗的利用也要求更多更细，来平衡运输增吨压点与安全生产的矛盾。
【关键词】普速;工务;天窗修;问题;对策
近几年，随着铁路快速的发展，它运行速度快、平稳性强、安全性高、舒适性好、乘坐时间短等全面体现，铁路是当代国民大动脉，人民出行首选的交通工具之一。作为铁路运输设备的管理单位，必须定期检查、维修保养设备，客货列车运行速度越快对设备得几何尺寸要求越精细，破坏越大，随之对天窗的利用也要求更多更细，来平衡运输增吨压点与安全生产的矛盾。面对我段管辖黎湛线、河茂线、益湛线等线路设备繁杂、劳力紧张，突显目前天窗修管理无法满足需求的问题，如何解决天窗修存在的问题，同时减少对运输组织的影响，是工务部门当前迫切解决的重要课题。
1.存在问题及原因分析
1.1到发线（含咽喉道岔）天窗难兑现，且时间不固定的问题突出。到发线天窗长期以来都是以周维修计划形式下达，没有具体给天窗时间。现场班组申请天窗只能靠经验等，且行车调度普遍存在以运输效率为主的思想，在兑现时间上层层打折扣，给天窗时间也无法明确，甚至有空闲时段也因工作忙而无法兑现，造成现场作业过度耗费在等待天窗，导致影响工作劳效。
1.2双线天窗时段安排不合理，给生产组织带来困难。一是双线区段上行、下行在同一天给点，在某些区间造成天窗时段重叠。车间、工区没有足够劳力分成两组，同时到上、下行进行作业，造成另一线的天窗无法利用，导致天窗的实际利用率不高。二是双线区段上行、下行在同一天给点在某些区间造成，天窗时段跨度大。我们现场职工，不可能每日做完本线天窗，又多等几个小时后，再做邻线天窗机率更低，造成邻线天窗的浪费。三是夜间作业给劳安风险增大，同时增加现场作业难度，一次作业质量可能未达标准，因此反复在同一个作业地点申请多次天窗作业，即浪费劳力也干扰运输组织。
1.3列车晚点造成日天窗时段临时变更，使劳力组织困难，存在安全生产风险。一是车间接到段部下达图定天窗时段后，明确作业人员到达指定地点的时间，作业人员根据天窗时段提前休息，在休息期间手机可能会关机、调振动模式，如临时变动易造成通知不及时、不到位，造成天窗申请不及时、兑现难等问题发生。二是临时变更易造成作业组织仓促，安全注意细节考虑不周，带来很大的安全生产隐患。三是作业人员休息时间不足，给上班路上的职工人身安全增加不可控的因素。
1.4计划员对规章制度不熟悉、工作中不细心，造成计划错漏。一是作为一名工务段计划员在工作中要勤劳、细心、善于协调，不仅要熟悉工务规章制度、施工流程等各项规定，还必须读懂电务、供电、行车组织的相关规定。二是申报计划系统过于原始，易造成错漏。如：“铁路运输调度管理系统”功能简单，里程为人工输入、审核，计划变更时间必须逐条打开，进行手工输入，在双线地段不可查询单一行别等问题。
2.解决问题对策
2.1站场维修天窗一体化管理。工务、电务两个设备管理单位，根据轨道电路、运输组织的影响划分天窗给点片区，并与车务部门签定站场天窗给点协议。要求每周安排天窗必须将给点片區全面复盖一遍，每个片区安排天窗不少于120分钟。每月5日前，由车务部门组织召开1次，站区天窗协调会。每周四下午，由车务部门组织召开次周天窗协调会，明确天窗给点时段。
2.2加强生产计划的编写。针对车间组织不力，不充分利用“天窗修”情况，编制了基本合理、可操作性强的“天窗修”作业计划规定。一是各车间编制月、周“天窗修”作业计划做到五个结合。即各车间结合段年度维修、保养计划、段临时性工作安排，做好工作量调查，根据工作量计划所需要的天窗时间编制作业计划，结合每月部、综合检测列车、集团公司动检车和轨检车检查扣分项目、地点等情况，对扣分较多、TQI值较高区段，需要使用大型机械进行全面捣固整修的处所编制作业计划;结合每月测量班组检查，线桥设备检查记录;结合工长日常检查情况;结合领导添乘、添乘组发现的病害;结合生产调度指挥中心数理分析组下达的任务，根据轻重缓急编写天窗。
2.3严格执行计划。一是要求车间针对临时变更的计划，根据线路病害情况尽可能最大化组织劳力上道作业，充分用足、用好计划时间，避免给大点作业安排劳力少的现象发生。二是要求驻站联络员根据相关规章制度提前40分钟，到车站值班室加强与值班员联系，并登记运充-46，保证当日天窗计划能够执行，同时班组作业人员提前到达作业地点，准备好所有工作，保证行调给点命令下达后立即上道作业。三是每日作业结束后，工区将天窗兑现情况上报车间，车间统一汇总核实后上报段部生产调度指挥中心天窗修主管，使主管全面掌握天窗兑现、利用情况，如遇到问题及时给予协调、向上级汇报。
2.4加强业务学习，提高管理水平。一是每半年对段、车间、班组计划员，进行相关业务知识培训学习。主要对施工的组织、安全、标准、新规章等内容进一步培训，另特设对非工务专业知识的培训。如：电务部门轨道电路、联动道岔作业中影响，并针对不同的线别、车站进行对点培训。二是为提高计划的准确性，确保生产任务按时完成的原因。另增加计划员由两名增为三名，主要解决计划输入系统、复核、人员休息等问题。三是强加天窗修考核制度，对天窗修管理制度不断完善，加大考核、奖励。通过一系列奖罚制度管理，明显调动了段、车间、班组管理人员的积极主动性，对天窗的准确率由90%提升至99%，同时杜绝天窗点外，干点内作业项目事件的发生，全面消灭作业中造成的故障，又进一步确保人身安全、行车安全。
（作者单位：中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段）
【关键词】普速;工务;天窗修;问题;对策
近几年，随着铁路快速的发展，它运行速度快、平稳性强、安全性高、舒适性好、乘坐时间短等全面体现，铁路是当代国民大动脉，人民出行首选的交通工具之一。作为铁路运输设备的管理单位，必须定期检查、维修保养设备，客货列车运行速度越快对设备得几何尺寸要求越精细，破坏越大，随之对天窗的利用也要求更多更细，来平衡运输增吨压点与安全生产的矛盾。面对我段管辖黎湛线、河茂线、益湛线等线路设备繁杂、劳力紧张，突显目前天窗修管理无法满足需求的问题，如何解决天窗修存在的问题，同时减少对运输组织的影响，是工务部门当前迫切解决的重要课题。
1.存在问题及原因分析
1.1到发线（含咽喉道岔）天窗难兑现，且时间不固定的问题突出。到发线天窗长期以来都是以周维修计划形式下达，没有具体给天窗时间。现场班组申请天窗只能靠经验等，且行车调度普遍存在以运输效率为主的思想，在兑现时间上层层打折扣，给天窗时间也无法明确，甚至有空闲时段也因工作忙而无法兑现，造成现场作业过度耗费在等待天窗，导致影响工作劳效。
1.2双线天窗时段安排不合理，给生产组织带来困难。一是双线区段上行、下行在同一天给点，在某些区间造成天窗时段重叠。车间、工区没有足够劳力分成两组，同时到上、下行进行作业，造成另一线的天窗无法利用，导致天窗的实际利用率不高。二是双线区段上行、下行在同一天给点在某些区间造成，天窗时段跨度大。我们现场职工，不可能每日做完本线天窗，又多等几个小时后，再做邻线天窗机率更低，造成邻线天窗的浪费。三是夜间作业给劳安风险增大，同时增加现场作业难度，一次作业质量可能未达标准，因此反复在同一个作业地点申请多次天窗作业，即浪费劳力也干扰运输组织。
1.3列车晚点造成日天窗时段临时变更，使劳力组织困难，存在安全生产风险。一是车间接到段部下达图定天窗时段后，明确作业人员到达指定地点的时间，作业人员根据天窗时段提前休息，在休息期间手机可能会关机、调振动模式，如临时变动易造成通知不及时、不到位，造成天窗申请不及时、兑现难等问题发生。二是临时变更易造成作业组织仓促，安全注意细节考虑不周，带来很大的安全生产隐患。三是作业人员休息时间不足，给上班路上的职工人身安全增加不可控的因素。
1.4计划员对规章制度不熟悉、工作中不细心，造成计划错漏。一是作为一名工务段计划员在工作中要勤劳、细心、善于协调，不仅要熟悉工务规章制度、施工流程等各项规定，还必须读懂电务、供电、行车组织的相关规定。二是申报计划系统过于原始，易造成错漏。如：“铁路运输调度管理系统”功能简单，里程为人工输入、审核，计划变更时间必须逐条打开，进行手工输入，在双线地段不可查询单一行别等问题。
2.解决问题对策
2.1站场维修天窗一体化管理。工务、电务两个设备管理单位，根据轨道电路、运输组织的影响划分天窗给点片区，并与车务部门签定站场天窗给点协议。要求每周安排天窗必须将给点片區全面复盖一遍，每个片区安排天窗不少于120分钟。每月5日前，由车务部门组织召开1次，站区天窗协调会。每周四下午，由车务部门组织召开次周天窗协调会，明确天窗给点时段。
2.2加强生产计划的编写。针对车间组织不力，不充分利用“天窗修”情况，编制了基本合理、可操作性强的“天窗修”作业计划规定。一是各车间编制月、周“天窗修”作业计划做到五个结合。即各车间结合段年度维修、保养计划、段临时性工作安排，做好工作量调查，根据工作量计划所需要的天窗时间编制作业计划，结合每月部、综合检测列车、集团公司动检车和轨检车检查扣分项目、地点等情况，对扣分较多、TQI值较高区段，需要使用大型机械进行全面捣固整修的处所编制作业计划;结合每月测量班组检查，线桥设备检查记录;结合工长日常检查情况;结合领导添乘、添乘组发现的病害;结合生产调度指挥中心数理分析组下达的任务，根据轻重缓急编写天窗。
2.3严格执行计划。一是要求车间针对临时变更的计划，根据线路病害情况尽可能最大化组织劳力上道作业，充分用足、用好计划时间，避免给大点作业安排劳力少的现象发生。二是要求驻站联络员根据相关规章制度提前40分钟，到车站值班室加强与值班员联系，并登记运充-46，保证当日天窗计划能够执行，同时班组作业人员提前到达作业地点，准备好所有工作，保证行调给点命令下达后立即上道作业。三是每日作业结束后，工区将天窗兑现情况上报车间，车间统一汇总核实后上报段部生产调度指挥中心天窗修主管，使主管全面掌握天窗兑现、利用情况，如遇到问题及时给予协调、向上级汇报。
2.4加强业务学习，提高管理水平。一是每半年对段、车间、班组计划员，进行相关业务知识培训学习。主要对施工的组织、安全、标准、新规章等内容进一步培训，另特设对非工务专业知识的培训。如：电务部门轨道电路、联动道岔作业中影响，并针对不同的线别、车站进行对点培训。二是为提高计划的准确性，确保生产任务按时完成的原因。另增加计划员由两名增为三名，主要解决计划输入系统、复核、人员休息等问题。三是强加天窗修考核制度，对天窗修管理制度不断完善，加大考核、奖励。通过一系列奖罚制度管理，明显调动了段、车间、班组管理人员的积极主动性，对天窗的准确率由90%提升至99%，同时杜绝天窗点外，干点内作业项目事件的发生，全面消灭作业中造成的故障，又进一步确保人身安全、行车安全。
（作者单位：中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段）