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罗布泊西部无尽的沙漠中，一片古老的遗迹旷古而凝重，那正是神秘而又令人向往的楼兰古城。而在国内市场曾经的日产楼兰也带有着一丝神秘的色彩，也许是因为过于前卫的造型，也许是V6车型相对高昂的售价，老款楼兰的销量并不理想。随着时间的推移，楼兰也就这样逐渐消失在了人们的视野中。但当今年东风日产将全新楼兰带到上海车展时可谓一石激起千层浪，而不久之后公布的23.88万元-37.98万元的预售价更是让所有人都对这款车充满了期待。
动感的大块头
通常厂家会选择让旗舰车型使用偏保守的设计，但在日产楼兰上却并非如此。上一代楼兰的外形足够前卫，虽然对于这种设计褒贬不一，但没有人可以否认上一代楼兰足够个性。而新一代楼兰同样秉承年轻的理念，它保持了海外原版的设计，无论车身线条流畅、飘逸，与大多数显得有些笨拙的中型SUV截然不同。
作为日产设计师青木护操刀之作，全新楼兰延续了Resonance概念车的外观设计，大量的线条勾勒出极富动感的车身。在前脸设计上全新楼兰采用了日产新的V-Motion家族设计，相比老款车型更加饱满，也更具层次感，这一设计风格也将在全新的蓝鸟以及Maxima上呈现。而全新楼兰的回旋镖式大灯极富设计感，LED光源的采用更增加了不少科技感。
全新楼兰属于标准的大块头，虽然拥有4897/1908/1691mm的车身尺寸和2830mm的轴距，但是看起来并不显得臃肿，溜背式的车身设计营造出流畅的线条，隐藏式的D柱设计构成悬浮式的车顶，配合黑色尾翼很容易变成为众人的焦点。全新楼兰的外形设计更加年轻动感，恰到好处的线条勾勒出了十足的立体感，这次颠覆自我的外观改变相信会受到不少的称赞。
熟悉的惬意感
从心底中我是一个十足的性能车爱好者，平时也钟情于充满驾驶乐趣的车型，但时间一长难免有些审美疲劳，其实能有一辆足够舒服的车用来日常使用也是不错的选择。而全新楼兰正是这样的车型，从进入车内的一瞬间就能感觉到它努力打造的舒适和豪华感。这次试驾的全新楼兰拥有浅色和黑色两种内饰风格，浅色内饰更多的体现出温馨氛围，而深色内饰更加年轻，内饰的环抱式设计可以给人很强的安全感。
新车的座椅依旧维持了日产品牌舒适宽大的特点，柔软的填充和很好的贴合性都给人一种坐在沙发中的感觉，主驾驶的8向电动座椅调节可以请让我轻松的找到合适的坐姿，每回坐进日产宽大的座椅中都只有一个感受，舒服。如果还是感觉不够惬意，不妨打开音响，11个扬声器的BOSE定制音响一定会让你满意，而且BOSE的主动降噪功能也一并出现，这样的配置已经足够令人满意了。
后排的大惊喜
全新楼兰并没有跟风加入7座SUV的混战中，拥有2830mm轴距的它选择将空间更多的留给第二排，在竞争对手们纷纷比拼第三排空间的时候，新车已经悄无声息地拥有了同级别中最舒适的第二排。全新楼兰的后排座椅延续了前排宽大舒适的风格，而490mm的坐垫可以提供非常出色的腿部支撑，而腿部空间也非常充裕。值得一提的是，试驾的这辆全新楼兰虽是四驱车型，但后排地板只有很小的突起，三个人乘坐也并不会有太多影响。
除了宽敞的空间，后排的高配置配置也是惊喜之一，后排空调出风口自不必多说，座椅加热功能也有配备。而后排两个8英寸的液晶屏幕更能满足乘客的娱乐需求，这两款屏幕相互独立，可以分别播放视频和音乐，使用单独的遥控器来操作的，并且还配备了两只耳机供后排的乘客享受自己独立的娱乐系统。对于这样的后排表现，只能感叹全新楼兰没有选择7座布局确实是明智的选择。
舒适的主旋律
如果作为性能迷的你期望全新楼兰拥有令人窒息的推背感和可以将路感完美传入车内的避震那一定会失望而归。因为这一切日产早已在GTR上实现了，所以全新楼兰的驾驶感受舒适才是主旋律。此次试驾的车型搭载一套混动系统，其中2.5L机械增压发动机可以输入180kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，而电动机可以输出15kW的最大功率和160Nm的峰值扭矩。这套混动系统并非只为追求经济性，它还可以能够提供一定的驾驶乐趣。
新车的油门踏板比较灵敏，稍一深踩就能获得不错的动力表现，当电动机和发动机同时爆发时可以提供不错的推背感，当电动机停止后动力会有所衰减，所以官方公布的0-100km/h加速时间为9.5秒也在情理之中。当然动力和推背感只是全新楼兰的调味剂，全新CVT变速器所带来的平顺性才是主菜，即便急加速时混动系统火力全开，全新的CVT变速器仍然会四平八稳的进行传动工作，让车辆平顺运转。
优秀的行驶感
在日常驾驶中，全新楼兰在低速时的转向有些沉重，在转动半圈之后会变得轻快一些。在速度较高时方向盘会很紧绷，驾驶起来十分灵活。因为悬挂系统采用了脉冲式阻尼回弹弹簧，所以全新楼兰在过弯时展现了不错的侧向支撑，这种出色的表现对于中型SUV来说是十分难得的。而悬挂也是偏向舒适性的调校，路况不好的时候可以很好的过滤掉细碎的颠簸，在连续起伏是也没有多余的跳动和振颤。这一切都让全新楼兰拥有十分厚重的行驶质感，也为车内的乘客提供了舒适的乘坐感受。
总体来说无论是外观设计还是空间动力，全新楼兰成功完成了对上一代车型的颠覆，现在依靠年轻的外观、舒适的行驶质感和堪称惊艳的后排表现，全新楼兰已经准备好对竞争对手发起挑战，而配置价格比或许是决定最终能否成功的重要因素。
动感的大块头
通常厂家会选择让旗舰车型使用偏保守的设计，但在日产楼兰上却并非如此。上一代楼兰的外形足够前卫，虽然对于这种设计褒贬不一，但没有人可以否认上一代楼兰足够个性。而新一代楼兰同样秉承年轻的理念，它保持了海外原版的设计，无论车身线条流畅、飘逸，与大多数显得有些笨拙的中型SUV截然不同。
作为日产设计师青木护操刀之作，全新楼兰延续了Resonance概念车的外观设计，大量的线条勾勒出极富动感的车身。在前脸设计上全新楼兰采用了日产新的V-Motion家族设计，相比老款车型更加饱满，也更具层次感，这一设计风格也将在全新的蓝鸟以及Maxima上呈现。而全新楼兰的回旋镖式大灯极富设计感，LED光源的采用更增加了不少科技感。
全新楼兰属于标准的大块头，虽然拥有4897/1908/1691mm的车身尺寸和2830mm的轴距，但是看起来并不显得臃肿，溜背式的车身设计营造出流畅的线条，隐藏式的D柱设计构成悬浮式的车顶，配合黑色尾翼很容易变成为众人的焦点。全新楼兰的外形设计更加年轻动感，恰到好处的线条勾勒出了十足的立体感，这次颠覆自我的外观改变相信会受到不少的称赞。
熟悉的惬意感
从心底中我是一个十足的性能车爱好者，平时也钟情于充满驾驶乐趣的车型，但时间一长难免有些审美疲劳，其实能有一辆足够舒服的车用来日常使用也是不错的选择。而全新楼兰正是这样的车型，从进入车内的一瞬间就能感觉到它努力打造的舒适和豪华感。这次试驾的全新楼兰拥有浅色和黑色两种内饰风格，浅色内饰更多的体现出温馨氛围，而深色内饰更加年轻，内饰的环抱式设计可以给人很强的安全感。
新车的座椅依旧维持了日产品牌舒适宽大的特点，柔软的填充和很好的贴合性都给人一种坐在沙发中的感觉，主驾驶的8向电动座椅调节可以请让我轻松的找到合适的坐姿，每回坐进日产宽大的座椅中都只有一个感受，舒服。如果还是感觉不够惬意，不妨打开音响，11个扬声器的BOSE定制音响一定会让你满意，而且BOSE的主动降噪功能也一并出现，这样的配置已经足够令人满意了。
后排的大惊喜
全新楼兰并没有跟风加入7座SUV的混战中，拥有2830mm轴距的它选择将空间更多的留给第二排，在竞争对手们纷纷比拼第三排空间的时候，新车已经悄无声息地拥有了同级别中最舒适的第二排。全新楼兰的后排座椅延续了前排宽大舒适的风格，而490mm的坐垫可以提供非常出色的腿部支撑，而腿部空间也非常充裕。值得一提的是，试驾的这辆全新楼兰虽是四驱车型，但后排地板只有很小的突起，三个人乘坐也并不会有太多影响。
除了宽敞的空间，后排的高配置配置也是惊喜之一，后排空调出风口自不必多说，座椅加热功能也有配备。而后排两个8英寸的液晶屏幕更能满足乘客的娱乐需求，这两款屏幕相互独立，可以分别播放视频和音乐，使用单独的遥控器来操作的，并且还配备了两只耳机供后排的乘客享受自己独立的娱乐系统。对于这样的后排表现，只能感叹全新楼兰没有选择7座布局确实是明智的选择。
舒适的主旋律
如果作为性能迷的你期望全新楼兰拥有令人窒息的推背感和可以将路感完美传入车内的避震那一定会失望而归。因为这一切日产早已在GTR上实现了，所以全新楼兰的驾驶感受舒适才是主旋律。此次试驾的车型搭载一套混动系统，其中2.5L机械增压发动机可以输入180kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，而电动机可以输出15kW的最大功率和160Nm的峰值扭矩。这套混动系统并非只为追求经济性，它还可以能够提供一定的驾驶乐趣。
新车的油门踏板比较灵敏，稍一深踩就能获得不错的动力表现，当电动机和发动机同时爆发时可以提供不错的推背感，当电动机停止后动力会有所衰减，所以官方公布的0-100km/h加速时间为9.5秒也在情理之中。当然动力和推背感只是全新楼兰的调味剂，全新CVT变速器所带来的平顺性才是主菜，即便急加速时混动系统火力全开，全新的CVT变速器仍然会四平八稳的进行传动工作，让车辆平顺运转。
优秀的行驶感
在日常驾驶中，全新楼兰在低速时的转向有些沉重，在转动半圈之后会变得轻快一些。在速度较高时方向盘会很紧绷，驾驶起来十分灵活。因为悬挂系统采用了脉冲式阻尼回弹弹簧，所以全新楼兰在过弯时展现了不错的侧向支撑，这种出色的表现对于中型SUV来说是十分难得的。而悬挂也是偏向舒适性的调校，路况不好的时候可以很好的过滤掉细碎的颠簸，在连续起伏是也没有多余的跳动和振颤。这一切都让全新楼兰拥有十分厚重的行驶质感，也为车内的乘客提供了舒适的乘坐感受。
总体来说无论是外观设计还是空间动力，全新楼兰成功完成了对上一代车型的颠覆，现在依靠年轻的外观、舒适的行驶质感和堪称惊艳的后排表现，全新楼兰已经准备好对竞争对手发起挑战，而配置价格比或许是决定最终能否成功的重要因素。