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针对目前车用增压柴同普遍采用“管带式”结构中冷器，利用计算与试验相结合的方法，总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与发动机工作参数πｋ，ＧＫ，Ｔ０和Ｐ０相关联的中冷器数学模型，并与试验结果进行了对比，取得了良好的吻合。
车用增压柴油机中冷器数学模型
【摘 要】
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针对目前车用增压柴同普遍采用“管带式”结构中冷器，利用计算与试验相结合的方法，总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与发动机工作参数πｋ，ＧＫ，Ｔ０和Ｐ０相关联的中冷器数学模型，并与试验结果
【机 构】
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山东工业大学动力系
【出 处】
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农业机械学报
【发表日期】
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1997年2期
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