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摘 要:本文以南京禄口国际机场公司与德国?史密斯海曼公司共同研发的安检信息管理系统为例，结合国内机场的具体情况和民航相关规定等一系列机场的安全检查的特殊需求，介绍了该系统的系统构成，工作原理和技术特色，并阐述了该系统在国内机场的实际运用中所衍生的新功能以及影响该系统安全、有序运行的几大因素。
关键词:安检信息管理系统 应用 安全 集成化验证设备
1.系统简述
安检信息管理系统是基于TCP/IP网络平台，采用了数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术、中间件以及数据存储技术，与HISCAN系列X射线安全检查设备有机结合，将传统分散检查信息逐步向信息集中整合方式迈进，在旅客通过安检时获取旅客图片，实现旅客安检全过程的信息化管理，从而提高机场的安全防范能力，堵塞安全漏洞，为反劫机、炸机提供更详细、可靠的基础信息和决策支持。同时实现安检队伍管理、安全管理的规范化、信息化，提高检查质量和服务水平。
以国内标准安检流程为例，当旅客进入安检通道验证台时，验证员首先用集成化验证设备扫描登机牌，旅客通过验证台后，通过安全门、X射线安全检查设备检查等相关设备进行检查，若发现可疑行李包裹图像后，通过安检机将需要开检的图片传至开箱工作站，同时进行开箱检查，如发现违禁品等物品可通过再次扫描登机牌记录相关信息，安全检查完成后，系统将与旅客有关的所有信息，包括旅客信息、旅客肖像信息、旅客人身检查结果以及随身行李安检信息、CCTV等关联并存储。
2.系统构成
系统由X射线机工作站（基于HISCAN Hitrax 技术X射线安全检查设备）、验证工作站、开箱工作站、区域管理工作站、综合查询工作站、通讯网关服务器、数据库（图像）服务器及网络部分组成。
2.1 X射线机工作站
主要用于对随身行李的安全检查。当发现可以物品时，通过按下开包键，系统会自动将可以物品的图像发送到开箱工作站，待开箱工作站进行处理。
2.2 验证工作站
主要用于采集（证件阅读器/拍摄）储存旅客身份证件信息、旅客肖像信息以及登机牌信息，进行旅客身份验证，同时与布控查控人员信息比对并报警，如有需要可以向现场管理工作站发送报警信息予以请求帮助。系统还可以自动记录操作人员上岗/离岗信息。
2.3 开箱工作站
主要用于显示/处理开箱行李图像（应用海曼的图像处理技术可以对图像放大、缩小、黑白、高亮、剔除有机物、剔除金属物等处理，无需再次接收X光机安检）、旅客信息，记录开箱结果、人身检查结果以及爆炸分析仪检查行李结果等。
2.4 区域管理工作站
主要用于员工的档案信息管理、安检工作人员的排班、在岗考核、记录消除、布控查询、信息发布、设备报修、报警求助、事务处理（受理旅客求助、危险品托管、投诉等业务）、交接班信息记录、数据查询（查询和统计旅客安检数据、图像数据等信息）以及其它服务功能。
2.5 综合查询工作站
主要用于员工信息管理（班组管理、分队管理以及排班管理等）、考核题库管理（自动/手动生成考试试卷，并对员工实现理论和图像的判读考核）、基础信息管理（系统参数设置以及系统用到的基础信息，实现用户自定义基础信息功能）、信息发布管理（查询/发送/接收）、布控人员管理（录入/查询）、航班信息综合查询（可统计航班高峰量）、旅客安检信息管理（查询/按需统计）、打印（具有对各种统计报表的打印功能）。
2.6 通讯网关服务器
用于与其它外部系统（离港系统、集成系统、分层管理系统、CCTV、公安系统）通讯，接收航班信息集成系统的航班信息和资源信息、旅客离港系统的旅客信息、机场的时钟校时信息，同时负责与交运行李安检分层管理系统进行通信。
2.7 数据库（图像）服务器
用于安装数据库软件、Cluster软件，主要存储安检信息系统的数据。服务器采用双机热备份，数据存储采用磁盘阵列（RAID5），当处于active服务器出现故障时，另外standby服务器自动接管数据库服务，同时接管磁盘阵列。当RAID5的一个磁盘数据发生损坏后，利用剩下的数据和相应的奇偶校验信息去恢复被损坏的数据。
2.8 网络子系统
网络子系统包括核心交换机（双冗余电源）、桌面交换机、防火墙以及网络线。实现了将交换、安全、WAN等核心网络功能整合在一起。使整个信息系统的各个工作站的安全的连接。不间断电源可保证在交换机的供电电源出故障后继续为其供电，提高系统的可靠性。
交换机的型号、数量及网络线的种类（如五/六类非屏蔽双绞线、单/模光纤跳线）及长度随各机场的实际布局情况而变化。
2.9 系统示意图
3．安检信息管理系统在民用机场的应用和发展
安检信息系统被誉为机场安检的“黑匣子”，对提高空防安全非常重要。作为机场安检工作的核心，它在提高安检质量、规范安检管理，预防劫机、炸机事件的发生，保证空防安全方面具有突出的作用。
第一，它使传统的手工和简单机器检查向信息化、网络化的安检方式转变。它的最大特点是充分利用网络多媒体技术，存储、处理通过安检的旅客及其行李图像等信息，一旦出现劫机、空难等突发性事件，只需数十秒就能准确提供任何一个航班、任何一名旅客的安检信息资料。
第二，它将空防安全与治安防范成功结合，它的布控人员资源管理程序可以查堵全国公安部门布控的各类犯罪嫌疑人。
第三，它使安检管理更加科学化。由于该系统利用刷卡上岗和计算机科学管理，在记录旅客信息的同时，也自动记录了每个工作人员的在岗情况和现场工作记录，对提高安检人员的责任心有很大的促进作用。
3.1旅客相关信息采集
系统通过离港系统（DCS）和集成系统（AIS）采集与旅客有关的信息，包括：航班信息、旅客信息、旅客有效身份证件信息、旅客肖像信息、旅客登机牌信息以及旅客安全检查时间和安全检查位置信息等。
系统通过集成化验证设备自动获得国内登机牌信息和护照信息、通过身份证阅读器获得旅客有效身份证件信息。旅客有效身份证件信息应至少包括：姓名、证件名称、证件号码、国籍等。如果旅客证件、登机牌无法通过集成化验证设备或身份证阅读器自动识别，系统通过证件数码相机采集旅客证件信息及登机牌信息。同时，系统可疑通过手工输入旅客个人身份信息、登机牌信息功能。
系统通过配置在验证柜台的数码相机对旅客进行拍照，以获得旅客肖像的静态面像图像。同时记录旅客安全检查时间和安全检查位置(通道号)。
系统对旅客退出安检隔离区的情况具有准确的记录，包括经安检通道退出安检隔离区的时间。旅客退出安检隔离区的记录并与该旅客进入安检隔离区的记录相关联。
系统采集的旅客行李安检信息包括旅客行李安检图像信息、旅客行李开包检查信息、旅客过安全门的身体检查信息以及爆炸分析仪的分析结果信息等。
旅客行李安检图像由X射线安检机采集并传输到图像服务器。对于需要开检的图像（原始图像）可以传送至开箱工作站，由开箱工作站进行相应的图像处理和检查信息录入。
3.2工作人员信息采集
系统具有记录和采集安检工作人员岗位信息的功能，安检工作人员包括验证员、开箱员、前传员、指引员、手探工作人员等。系统采集的安检工作人员岗位信息包括工作人员ID、通道号、上（换）岗时间、下岗时间、上（换）岗岗位。
验证员、开箱员信息通过安检工作人员在各自岗位上的工作站登录/退出操作由系统自动采集并记录在系统的存储服务器中，前传员、指引员、手探工作人员在开箱工作站上进行签到操作，系统记录岗位信息。
3.3安检信息检索功能
系统可通过各种条件或条件组合进行信息检索，以实现旅客信息、行李信息、岗位人员等信息的关联查询。同时，系统还可以检索工作人员信息、旅客信息、旅客手提行李安检图像信息、旅客肖像信息以及安检设备状态信息等。
当突发应急情况时，系统可根据航班号、座位号、姓名、时间、通道号，查询旅客的相关信息，也系统可根据时间、通道号，查询统计安检通道旅客数量、手提行李数量、开检人数量、查处违禁品数量等。
系统可根据个人、小组、分队以及科等条件，查询统计各安检员上岗状态、工作记录以及考核记录。
3.4电子台账记录功能
安检系统现场的台账以往都是通过手工记录在纸质台账簿上，各种的台账的检索是非常浪费人力和物力。随着安检信息系统的建设，已可以通过系统提供的电子台账功能来实现纸质台账，电子台账的快速检索、复检给安检带来了巨大的方便。积极推广电子台账是机场安检管理发展的方向。
3.5有效事件记录功能
安检信息管理系统可记录与旅客手提行李安检有关的所有有效事件，例如：旅客随身行李检查结果（安全行李、可疑行李）；旅客随身行李被开箱检查后，被查获违禁品和协查物品符合《民航安全检查规则》关于危险品、违禁品分类的要求，查获违禁品和协查物品处理方式符合《民用航空安全检查工作手册》关于物品管理制度的要求。
3.6人员布控查控功能
安检信息管理系统具有人员布控、查控功能，通过综合查询工作站的布控功能界面手工编辑布控信息(姓名、证件号码、证件类型)，如果有布控人员照片，可通过扫描仪获取照片并存入系统。
旅客在验证柜台进行验证旅客身份时，如果系统发现旅客是布控/查控人员，系统自动在验证工作站自动提示发现旅客是布控/查控人员，自动通知综合查询工作站进行报警。
3.7系统权限管理功能
系统可对员工的信息进行统一管理。管理员可对人员进行分组管理，根据人员所在组的属性进行各种权限的分配。同时也可对安检工作人员进行排班管理。
所有用户在对系统进行操作和访问时都必须登录。每一个用户在系统拥有唯一的用户名(ID号)和密码。用户可以修改自己的密码。每个注册用户都要被指定其可执行的系统功能，以防止非法操作。
系统对信息采用足够的安全防护，确保不被非法观看、复制、修改、转录和删除。
4．影响安检信息管理系统正常运行的因素及解决方案
安检信息管理系统是民航安检工作的核心，系统在提高安检质量、规范安检管理，预防劫机、炸机事件的发生，保证空防安全方面具有突出的作用，其能否安全有序运行直接关系到机场的正常运行秩序，甚至危及航空安全。因此，分析影响安检信息管理系统正常运行的因素十分有必要。
4.1机房环境方面
服务器、核心交换机是整个安检信息管理系统的核心，服务器所在机房环境对服务器至关重要，机房环境不可预料的问题都会引起不可估量的后果。虽然服务器的双机热备冗余系统的应用解决了因服务器硬件意外故障的可能，双电源供电、温度的控制以及服务器警告信息的告警需要建立严格的巡检制度。只有受过培训的安检技术人员才能对服务器的软硬件进行检查，必须根据机房巡检表格中的内容逐一认真检查。如发现问题及时保修或启动应急预案。机房应该严格实行进入登记制度，严禁无关人员进入机房。
4.2航空公司方面
安检信息管理系统是以离港旅客安检业务流程为主线，所有旅客的安检全过程信息全部依靠旅客的离港办票信息，而承载旅客信息的载体是旅客的登机牌，登机牌上二维条码中包含了旅客的主要的关键信息，往往出现的无法扫描的登机牌的原因有以下几个方面：
1、 登机牌打印机的打印的二维条码不清楚。必要时需要重新打印登机牌。
2、 登机牌打印排版问题，登机牌二维条码部分打印在航空公司的登机牌印刷字部位。必要时更换登机牌打印牌或重新调整二维码在登机牌的打印区域。
3、 航空公司工作人员在登机牌条码处上用圆珠笔画的记号。必要时约束航空公司工作人员的这种做法。
4、 旅客自身由于不注意保护登机牌，折叠或长时间的摩擦等导致二维条码的不清楚。必要时到值机柜台重新打印登机牌。
4.3机场运营方面
旅客在过安检时往往缺少协助，导致无法自动扫描登机牌（国际安检），虽然系统加装了自动检测报警提示设备，但还是不经人意，还需要机场方面从以下几个方面加以改善：
1、 增加协助人员协助完成自助验证。
2、 增加人性化的提示信息，比如在自助验证工作站前张贴脚印示意。
3、 机场安检通道地面信息点和电源地插设计的不合理，导致人为的意外断电和网络线缆的损坏。如无法整改，还需要正确的引导使用人员。
4、 由于验证工作台和开箱工作台机箱摆放位置的散热孔的有限，导致工作站意外的死机。需要增加工作站散热空间。
5、 验证工作台下的地板损坏导致相机线缆的的断裂。需要及时维修地板及时更换线缆。
4.4系统自身方面
系统稳定可靠、实用性是安检信息管理系统是否正常运行的关键，需要在实践中不断完善和更新。厂商需要建立定期的回访制度和免费升级技术服务，收集用户的反映的问题，通过改进产品，完善产品。
4.5系统维护维修
安检信息管理系统需要建立定期维护机制，出现故障应及时维修。如系统需要进行必要的维护时，应将维护的操作时间尽可能安排在机场航班结束后，以免因不必要的偶发因素，导致系统故障或不正常工作，从而影响航班生产。同时，在实施维护维修操作前做好各种应急预案的准备，绝不能因此影响机场的正常运营。
4.6必要的应急预案
安检信息管理系统需要建立应急预案机制，当系统出现重大故障（服务器、网络）而致使系统无法使用时，技术人员应根据建立的应急预案步骤进行必要的处理。做到做好快速的恢复工作，保证安检流程的正常进行。应急预案中的应急工作站或冷备服务器应不定期的检查和测试是否能正常使用。
5、结束语
安检信息管理系统建立的初衷是实现旅客安检全过程的记录、管理、控制、复查、复检等功能，虽然目前本系统在国内尚属先进，还有待完善（例如随身行李图像的人包对应还只是依靠时间模拟匹配对应的方式、安检岗位工作的现代化量化管理）。相信随着技术的不断的进步和实践的检验以及现场运行的反馈，安检信息管理系统定会朝着进一步综合化、智能化、集成化的方向发展，更好的为民用机场服务。
参考文献:
[1] 民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范 MH/T 7010-2003ICS 35.240 L.07
[2] 民用航空微剂量X射线安全检查设备技术规范 MH7011-2003ICS 49.100 V.56
[3] <<中国民用航空安全检查条例>>
关键词:安检信息管理系统 应用 安全 集成化验证设备
1.系统简述
安检信息管理系统是基于TCP/IP网络平台，采用了数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术、中间件以及数据存储技术，与HISCAN系列X射线安全检查设备有机结合，将传统分散检查信息逐步向信息集中整合方式迈进，在旅客通过安检时获取旅客图片，实现旅客安检全过程的信息化管理，从而提高机场的安全防范能力，堵塞安全漏洞，为反劫机、炸机提供更详细、可靠的基础信息和决策支持。同时实现安检队伍管理、安全管理的规范化、信息化，提高检查质量和服务水平。
以国内标准安检流程为例，当旅客进入安检通道验证台时，验证员首先用集成化验证设备扫描登机牌，旅客通过验证台后，通过安全门、X射线安全检查设备检查等相关设备进行检查，若发现可疑行李包裹图像后，通过安检机将需要开检的图片传至开箱工作站，同时进行开箱检查，如发现违禁品等物品可通过再次扫描登机牌记录相关信息，安全检查完成后，系统将与旅客有关的所有信息，包括旅客信息、旅客肖像信息、旅客人身检查结果以及随身行李安检信息、CCTV等关联并存储。
2.系统构成
系统由X射线机工作站（基于HISCAN Hitrax 技术X射线安全检查设备）、验证工作站、开箱工作站、区域管理工作站、综合查询工作站、通讯网关服务器、数据库（图像）服务器及网络部分组成。
2.1 X射线机工作站
主要用于对随身行李的安全检查。当发现可以物品时，通过按下开包键，系统会自动将可以物品的图像发送到开箱工作站，待开箱工作站进行处理。
2.2 验证工作站
主要用于采集（证件阅读器/拍摄）储存旅客身份证件信息、旅客肖像信息以及登机牌信息，进行旅客身份验证，同时与布控查控人员信息比对并报警，如有需要可以向现场管理工作站发送报警信息予以请求帮助。系统还可以自动记录操作人员上岗/离岗信息。
2.3 开箱工作站
主要用于显示/处理开箱行李图像（应用海曼的图像处理技术可以对图像放大、缩小、黑白、高亮、剔除有机物、剔除金属物等处理，无需再次接收X光机安检）、旅客信息，记录开箱结果、人身检查结果以及爆炸分析仪检查行李结果等。
2.4 区域管理工作站
主要用于员工的档案信息管理、安检工作人员的排班、在岗考核、记录消除、布控查询、信息发布、设备报修、报警求助、事务处理（受理旅客求助、危险品托管、投诉等业务）、交接班信息记录、数据查询（查询和统计旅客安检数据、图像数据等信息）以及其它服务功能。
2.5 综合查询工作站
主要用于员工信息管理（班组管理、分队管理以及排班管理等）、考核题库管理（自动/手动生成考试试卷，并对员工实现理论和图像的判读考核）、基础信息管理（系统参数设置以及系统用到的基础信息，实现用户自定义基础信息功能）、信息发布管理（查询/发送/接收）、布控人员管理（录入/查询）、航班信息综合查询（可统计航班高峰量）、旅客安检信息管理（查询/按需统计）、打印（具有对各种统计报表的打印功能）。
2.6 通讯网关服务器
用于与其它外部系统（离港系统、集成系统、分层管理系统、CCTV、公安系统）通讯，接收航班信息集成系统的航班信息和资源信息、旅客离港系统的旅客信息、机场的时钟校时信息，同时负责与交运行李安检分层管理系统进行通信。
2.7 数据库（图像）服务器
用于安装数据库软件、Cluster软件，主要存储安检信息系统的数据。服务器采用双机热备份，数据存储采用磁盘阵列（RAID5），当处于active服务器出现故障时，另外standby服务器自动接管数据库服务，同时接管磁盘阵列。当RAID5的一个磁盘数据发生损坏后，利用剩下的数据和相应的奇偶校验信息去恢复被损坏的数据。
2.8 网络子系统
网络子系统包括核心交换机（双冗余电源）、桌面交换机、防火墙以及网络线。实现了将交换、安全、WAN等核心网络功能整合在一起。使整个信息系统的各个工作站的安全的连接。不间断电源可保证在交换机的供电电源出故障后继续为其供电，提高系统的可靠性。
交换机的型号、数量及网络线的种类（如五/六类非屏蔽双绞线、单/模光纤跳线）及长度随各机场的实际布局情况而变化。
2.9 系统示意图
3．安检信息管理系统在民用机场的应用和发展
安检信息系统被誉为机场安检的“黑匣子”，对提高空防安全非常重要。作为机场安检工作的核心，它在提高安检质量、规范安检管理，预防劫机、炸机事件的发生，保证空防安全方面具有突出的作用。
第一，它使传统的手工和简单机器检查向信息化、网络化的安检方式转变。它的最大特点是充分利用网络多媒体技术，存储、处理通过安检的旅客及其行李图像等信息，一旦出现劫机、空难等突发性事件，只需数十秒就能准确提供任何一个航班、任何一名旅客的安检信息资料。
第二，它将空防安全与治安防范成功结合，它的布控人员资源管理程序可以查堵全国公安部门布控的各类犯罪嫌疑人。
第三，它使安检管理更加科学化。由于该系统利用刷卡上岗和计算机科学管理，在记录旅客信息的同时，也自动记录了每个工作人员的在岗情况和现场工作记录，对提高安检人员的责任心有很大的促进作用。
3.1旅客相关信息采集
系统通过离港系统（DCS）和集成系统（AIS）采集与旅客有关的信息，包括：航班信息、旅客信息、旅客有效身份证件信息、旅客肖像信息、旅客登机牌信息以及旅客安全检查时间和安全检查位置信息等。
系统通过集成化验证设备自动获得国内登机牌信息和护照信息、通过身份证阅读器获得旅客有效身份证件信息。旅客有效身份证件信息应至少包括：姓名、证件名称、证件号码、国籍等。如果旅客证件、登机牌无法通过集成化验证设备或身份证阅读器自动识别，系统通过证件数码相机采集旅客证件信息及登机牌信息。同时，系统可疑通过手工输入旅客个人身份信息、登机牌信息功能。
系统通过配置在验证柜台的数码相机对旅客进行拍照，以获得旅客肖像的静态面像图像。同时记录旅客安全检查时间和安全检查位置(通道号)。
系统对旅客退出安检隔离区的情况具有准确的记录，包括经安检通道退出安检隔离区的时间。旅客退出安检隔离区的记录并与该旅客进入安检隔离区的记录相关联。
系统采集的旅客行李安检信息包括旅客行李安检图像信息、旅客行李开包检查信息、旅客过安全门的身体检查信息以及爆炸分析仪的分析结果信息等。
旅客行李安检图像由X射线安检机采集并传输到图像服务器。对于需要开检的图像（原始图像）可以传送至开箱工作站，由开箱工作站进行相应的图像处理和检查信息录入。
3.2工作人员信息采集
系统具有记录和采集安检工作人员岗位信息的功能，安检工作人员包括验证员、开箱员、前传员、指引员、手探工作人员等。系统采集的安检工作人员岗位信息包括工作人员ID、通道号、上（换）岗时间、下岗时间、上（换）岗岗位。
验证员、开箱员信息通过安检工作人员在各自岗位上的工作站登录/退出操作由系统自动采集并记录在系统的存储服务器中，前传员、指引员、手探工作人员在开箱工作站上进行签到操作，系统记录岗位信息。
3.3安检信息检索功能
系统可通过各种条件或条件组合进行信息检索，以实现旅客信息、行李信息、岗位人员等信息的关联查询。同时，系统还可以检索工作人员信息、旅客信息、旅客手提行李安检图像信息、旅客肖像信息以及安检设备状态信息等。
当突发应急情况时，系统可根据航班号、座位号、姓名、时间、通道号，查询旅客的相关信息，也系统可根据时间、通道号，查询统计安检通道旅客数量、手提行李数量、开检人数量、查处违禁品数量等。
系统可根据个人、小组、分队以及科等条件，查询统计各安检员上岗状态、工作记录以及考核记录。
3.4电子台账记录功能
安检系统现场的台账以往都是通过手工记录在纸质台账簿上，各种的台账的检索是非常浪费人力和物力。随着安检信息系统的建设，已可以通过系统提供的电子台账功能来实现纸质台账，电子台账的快速检索、复检给安检带来了巨大的方便。积极推广电子台账是机场安检管理发展的方向。
3.5有效事件记录功能
安检信息管理系统可记录与旅客手提行李安检有关的所有有效事件，例如：旅客随身行李检查结果（安全行李、可疑行李）；旅客随身行李被开箱检查后，被查获违禁品和协查物品符合《民航安全检查规则》关于危险品、违禁品分类的要求，查获违禁品和协查物品处理方式符合《民用航空安全检查工作手册》关于物品管理制度的要求。
3.6人员布控查控功能
安检信息管理系统具有人员布控、查控功能，通过综合查询工作站的布控功能界面手工编辑布控信息(姓名、证件号码、证件类型)，如果有布控人员照片，可通过扫描仪获取照片并存入系统。
旅客在验证柜台进行验证旅客身份时，如果系统发现旅客是布控/查控人员，系统自动在验证工作站自动提示发现旅客是布控/查控人员，自动通知综合查询工作站进行报警。
3.7系统权限管理功能
系统可对员工的信息进行统一管理。管理员可对人员进行分组管理，根据人员所在组的属性进行各种权限的分配。同时也可对安检工作人员进行排班管理。
所有用户在对系统进行操作和访问时都必须登录。每一个用户在系统拥有唯一的用户名(ID号)和密码。用户可以修改自己的密码。每个注册用户都要被指定其可执行的系统功能，以防止非法操作。
系统对信息采用足够的安全防护，确保不被非法观看、复制、修改、转录和删除。
4．影响安检信息管理系统正常运行的因素及解决方案
安检信息管理系统是民航安检工作的核心，系统在提高安检质量、规范安检管理，预防劫机、炸机事件的发生，保证空防安全方面具有突出的作用，其能否安全有序运行直接关系到机场的正常运行秩序，甚至危及航空安全。因此，分析影响安检信息管理系统正常运行的因素十分有必要。
4.1机房环境方面
服务器、核心交换机是整个安检信息管理系统的核心，服务器所在机房环境对服务器至关重要，机房环境不可预料的问题都会引起不可估量的后果。虽然服务器的双机热备冗余系统的应用解决了因服务器硬件意外故障的可能，双电源供电、温度的控制以及服务器警告信息的告警需要建立严格的巡检制度。只有受过培训的安检技术人员才能对服务器的软硬件进行检查，必须根据机房巡检表格中的内容逐一认真检查。如发现问题及时保修或启动应急预案。机房应该严格实行进入登记制度，严禁无关人员进入机房。
4.2航空公司方面
安检信息管理系统是以离港旅客安检业务流程为主线，所有旅客的安检全过程信息全部依靠旅客的离港办票信息，而承载旅客信息的载体是旅客的登机牌，登机牌上二维条码中包含了旅客的主要的关键信息，往往出现的无法扫描的登机牌的原因有以下几个方面：
1、 登机牌打印机的打印的二维条码不清楚。必要时需要重新打印登机牌。
2、 登机牌打印排版问题，登机牌二维条码部分打印在航空公司的登机牌印刷字部位。必要时更换登机牌打印牌或重新调整二维码在登机牌的打印区域。
3、 航空公司工作人员在登机牌条码处上用圆珠笔画的记号。必要时约束航空公司工作人员的这种做法。
4、 旅客自身由于不注意保护登机牌，折叠或长时间的摩擦等导致二维条码的不清楚。必要时到值机柜台重新打印登机牌。
4.3机场运营方面
旅客在过安检时往往缺少协助，导致无法自动扫描登机牌（国际安检），虽然系统加装了自动检测报警提示设备，但还是不经人意，还需要机场方面从以下几个方面加以改善：
1、 增加协助人员协助完成自助验证。
2、 增加人性化的提示信息，比如在自助验证工作站前张贴脚印示意。
3、 机场安检通道地面信息点和电源地插设计的不合理，导致人为的意外断电和网络线缆的损坏。如无法整改，还需要正确的引导使用人员。
4、 由于验证工作台和开箱工作台机箱摆放位置的散热孔的有限，导致工作站意外的死机。需要增加工作站散热空间。
5、 验证工作台下的地板损坏导致相机线缆的的断裂。需要及时维修地板及时更换线缆。
4.4系统自身方面
系统稳定可靠、实用性是安检信息管理系统是否正常运行的关键，需要在实践中不断完善和更新。厂商需要建立定期的回访制度和免费升级技术服务，收集用户的反映的问题，通过改进产品，完善产品。
4.5系统维护维修
安检信息管理系统需要建立定期维护机制，出现故障应及时维修。如系统需要进行必要的维护时，应将维护的操作时间尽可能安排在机场航班结束后，以免因不必要的偶发因素，导致系统故障或不正常工作，从而影响航班生产。同时，在实施维护维修操作前做好各种应急预案的准备，绝不能因此影响机场的正常运营。
4.6必要的应急预案
安检信息管理系统需要建立应急预案机制，当系统出现重大故障（服务器、网络）而致使系统无法使用时，技术人员应根据建立的应急预案步骤进行必要的处理。做到做好快速的恢复工作，保证安检流程的正常进行。应急预案中的应急工作站或冷备服务器应不定期的检查和测试是否能正常使用。
5、结束语
安检信息管理系统建立的初衷是实现旅客安检全过程的记录、管理、控制、复查、复检等功能，虽然目前本系统在国内尚属先进，还有待完善（例如随身行李图像的人包对应还只是依靠时间模拟匹配对应的方式、安检岗位工作的现代化量化管理）。相信随着技术的不断的进步和实践的检验以及现场运行的反馈，安检信息管理系统定会朝着进一步综合化、智能化、集成化的方向发展，更好的为民用机场服务。
参考文献:
[1] 民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范 MH/T 7010-2003ICS 35.240 L.07
[2] 民用航空微剂量X射线安全检查设备技术规范 MH7011-2003ICS 49.100 V.56
[3] <<中国民用航空安全检查条例>>