摘要： 详细介绍油雾润滑系统的基本配置、工作原理和启停的操作步骤，针对油雾润滑在使用过程中出现的问题，提出改进意见；事实证明油雾润滑系统在200万吨/年加氢精制装置机泵群的应用非常成功、效果显著。
　　关键词： 油雾；油雾发生器；凝缩嘴；轴承
　　中图分类号：TE665.6 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0310117－01
　　
　　0 前言
　　目前炼化企业的机泵多采用稀油润滑，该方式虽操作简单，但也存在诸多问题长期未得到解决，如：摩擦副工作产生的热量不能及时带走；润滑油膜不均匀，机泵轴承易磨损；磨损产生的金属碎末容易被润滑油带入轴承造成二次磨损等。
　　机泵是生产装置运行的动力源，润滑是机泵安全平稳运行的关键因素和基础条件，选择和推广先进的润滑技术显的尤为紧迫。辽阳石化分公司根据试点装置采用油雾润滑系统后运行的良好效果，极具前瞻性和战略性地将该套油雾润滑系统推广到新建的200万吨/年加氢精制装置，于2010年9月份投用成功。
　　1 油雾润滑系统的基本配置及工作原理
　　1.1 基本配置与关键元件介绍
　　油雾润滑系统由中央油雾控制器（主机）、油雾分配管网、油雾。
　　分配器、凝缩嘴、集油盒等组成。凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的具有黏附力的油滴，保证摩擦副表面形成良好的油膜，起到润滑效果。
　　油雾分配器是用于对一个或多个润滑点的油雾进行分配的重要元件，在系统工作时可以通过其视窗观察油雾流动的情况。
　　1.2 工作原理
　　将0.6MPa（G）的仪表风接入主机的油雾发生器，利用涡流雾化工艺，将润滑油连续地雾化为1-2微米的小颗粒，这种油雾颗粒在系统管网中形成一种稳定的悬浮物。润滑油雾流浓度约为3-12g/m3，传输油雾压力为2-20kPa，通过管道能较长距离地输送到要求润滑的部位，通过凝缩嘴加压为3-5微米的润滑油雾，输送到轴承和金属表面，形成一层效果良好的润滑油膜，减少摩擦、带走热量，降低轴承温度。
　　1.3 主要性能参数
　　润滑油：46#抗磨液压油适用环境温度：-30℃-50℃
　　供气压力：0.4-0.6MPa（G） 油雾压力：5-50kPa
　　生雾压力：0.2-0.4MPa喷射压力：0.3-0.4MPa
　　油雾最远输送距离：180m（从主机到最远端泵）
　　主油雾发生器主机输入电流：10A额定功率：2kW
　　2 油雾润滑系统的应用情况
　　200万吨/年加氢精制装置有13台离心泵采用集中油雾润滑系统，其中热油泵4台，常温泵9台；自2010年9月份投用以来，取得了良好的效果，具体说明如下：
　　1）节省润滑油，油雾中含油量约为10PPM，单轴承用雾量平均为1.2m3/h，可降低润滑油用量60%。
　　2）降低机泵维修费用，油雾润滑的轴承温度比采用稀油润滑的轴承平均低10℃，另外由于轴承箱内始终处于微正压状态，灰尘水分无法进入，极大的提高了轴承的寿命，降低维护费用。
　　3）提高了装置的自动化程度、节省人力，操作人员通过DCS画面就观察油雾润滑系统的运行情况，润滑油工的工作强度降低一半。
　　4）降低了人为因素在影响润滑效果中所占的比重，提高了装置安全、平稳运行的系数。
　　3 油雾润滑系统的常见故障处理
　　3.1 生雾压力电磁阀故障
　　故障现象：当电磁阀出现故障处于关闭状态时，会造成油雾压力过低；打开油雾管路的阀门没有油雾流出；油雾发生器玻璃视窗内的出油管没有油流出。
　　解决方法：打开生雾电磁阀旁边的跨线手阀，修理或更换电磁阀。
　　3.2 系统停电
　　故障现象：系统的指示灯熄灭没有油雾从系统的油雾管路流出触摸屏自动关闭。
　　解决方法：打开A或B系统的电磁阀跨线手阀；联系电气恢复供电。
　　3.3 系统停风
　　故障现象：系统不产生雾；打开油雾管路的阀门没有油雾流出。
　　解决方法：为了保证泵的安全运行，尽快将油雾润滑切换为稀油润滑。
　　4 对油雾润滑系统几点想法
　　1）油雾润滑系统要求保证润滑油油温和仪表风温度，在冬季现场环境较低，需要对油雾润滑管路和机柜门进行保温，必要时应对油雾润滑控制柜进行封闭、并增加暖气设施。
　　2）每次启泵之前应确认凝缩嘴杆的喷射方向，我们在使用过程中发生过某施工单位外包人员私自改变凝缩嘴杆的喷射方向，导致原料油增压泵P9100B轴承烧损干磨、抱轴。
　　3）轴承箱底部排油气线增加1台双卡套球阀，在出现仪表风突然中断或供电无法短时间内恢复的情况下，及时改为稀油润滑，保证机泵安全运行。
　　5 结束语
　　油雾润滑是一项全新、高性能的润滑技术，与传统的非强制性润滑相比，优势明显；油雾润滑系统在辽阳石化新建200万吨/年加氢精制装置的成功应用，丰富了装置的润滑手段，为扩大油雾润滑的使用范围积累了宝贵的经验。