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摘要：随着社会的不断发展，地铁客流量也在不断呈现正比例的增长，以广州地铁三号线为研究对象，当广州地铁三号线客流不断增加的同時，其地铁运营水平也需要不断增强才能应对客流量增加所引起的一系列问题，为此，从《三号线运输能力提升方案》中，我们可以看出广州运营中心对相关部门都提出了新的要求，就客流量增加会导致乘务运作可能会出现的风险做了相关说明，因此，对运输能力提升的乘务运作风险进行分析是很有必要的。
关键词：运输能力提升；乘务运作；风险分析；对策研究
广州经济发展迅速，地铁三号线客流量也在不断增加，从相关统计中，我们发现日益增加的客流量和运输能力冲突愈演愈烈，不仅客流量高达160万人次，与此同时，满座率更是高达158.2%，为了有效缓解这种矛盾冲突，加强地铁服务和运营水平，在《三号线运输能力提升方案》中，不仅详细介绍了优化乘务运作的流程，还有一系列车辆维修的具体流程，只有从地铁设备改善，到服务水平的相应提升，才能确保行车间距时间最小化，不过在乘务方面优化过程中，往往会出现一些意想不到的风险，在提升终点折返程序效率过程中，就很容易出现不可控制的风险，因此在对运输能力提升过程中，也要注意相应的风险，以确保地铁运行安全且高效。
一、运能提升下乘务运作新变化
在运输能力提升方案中，可以从以下几个方面进行相应的优化：
1、停站时间。因为人流量比较多，往往会造成延长停站时间的现象，所以为了能更好的提升效率，可以明确司机停战时间，当然，要注意换乘和非换乘的区别，所以，可以将换乘站停战时间设计成25秒，而非换乘站时间就设计成12秒。
2、优化站台作业程序。为了加快站台的作业程序，减少司机的工作量，可以先确认好车门安全以后再用手进行指挥和口头示意，而不是一个一个去确认屏蔽门的情况再进行以下操作，不仅乘客安全无法保障而且也十分耗费时间。
3、优化终点站折返程序。为了保障地铁效率，有效缓解高峰期运输压力，可以在高峰时段增加班机。
二、运能提升下乘务运作风险分析及对策研究
（一）乘务运作存在风险分析
不论是地铁还是公交，做为一种交通工具最主要的便是保障乘客的安全，所以在加强和改善乘务运作的同时，人身安全才是核心，做到人、机、环境和谐统一才是首要，在整个乘务运作过程中，影响列车安全的因素主要是司机和地铁设备，所以乘务运作风险可以从这两个方面来进行分析。
1.1司机因素
地铁是为了缓解路面道路交通情况才出现的一种交通工具，所以对一名地铁司机来说，虽然没有堵塞问题，但是地铁工作环境和空间都是极其狭窄，且工作时间长，很容易产生视觉疲劳，不仅如此，听力和视觉都要保持一定的警觉性，以防突发状况产生，在日复一日，年复一年的高压情况下进行枯燥乏味的工作，是很容易出现心理疾病的。
1.2设备因素
已经有10年历史的三号线，如果不加强设备的优化，是很容易出现一系列的问题，从设备老化故障率中便可窥见一斑。如表格一所示。
以下是列车常见故障存在风险点及影响
表2：风险和影响
（二）乘务风险对策研究
乘务风险对策研究也应该从司机和设备方面着手。
2.1针对司机的风险对策
1、行车纪律松弛、制度执行不严
如果没有一个严格的纪律，将很难对司机实行一个严格化管理。制度执行不严格也是弊端。
2、疲劳行车、情绪开车
地铁司机本来就是一个高强度工作，需要注意力高度集中，如果带有不好情绪去开车，就会带来一定的风险。
3、业务素质不高
地铁司机需要掌握的相关知识才能快速应对突发状况，如果也许素质不好，面对问题就会束手无策。
4、安全意识不强
如果司机没有一定的安全意识，那么就很难把这份职业做好，很多突发状况就是需要司机高度的安全意识才能妥善解决。
为了妥善解决上述问题，可以从以下2点进行：
1、实现安全检查无死角。
2、加强司机业务培训和素质培训。
2.2为了有效解决设备问题所带来的风险，可以采取以下方法：
（1）设备问题不仅要及时进行总结和分析，还需要让司机对设备问题了解透彻，这样才能加强处理能力。
（2）把容易出现故障的地方和问题做一个详细的梳理，并让专业团队进行研究和预测，这样才能在问题发生时，高效且及时的进行处理。
三、总结
在社会不断发展过程中，随着客流量的加大，交通问题会层出不穷，为了有效改善目前这种局面，乘务运作就需要不断改善，因此，在高要求之下，效率提升的同时往往也是伴随着相应的风险，在提升效率的同时，保障安全便是提前。所以本文特此针对司机和设备问题进行相应剖析。并根据实际问题提出合理的意见。
参考文献：
[1].车站服务五部配合三号线运能提升实施总体工作方案.[J]，2015.
[2].徐志修，城市轨道交通安全保障系统设计.[长安大学硕士论文]西安：长安大学，2016.61-63.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：运输能力提升；乘务运作；风险分析；对策研究
广州经济发展迅速，地铁三号线客流量也在不断增加，从相关统计中，我们发现日益增加的客流量和运输能力冲突愈演愈烈，不仅客流量高达160万人次，与此同时，满座率更是高达158.2%，为了有效缓解这种矛盾冲突，加强地铁服务和运营水平，在《三号线运输能力提升方案》中，不仅详细介绍了优化乘务运作的流程，还有一系列车辆维修的具体流程，只有从地铁设备改善，到服务水平的相应提升，才能确保行车间距时间最小化，不过在乘务方面优化过程中，往往会出现一些意想不到的风险，在提升终点折返程序效率过程中，就很容易出现不可控制的风险，因此在对运输能力提升过程中，也要注意相应的风险，以确保地铁运行安全且高效。
一、运能提升下乘务运作新变化
在运输能力提升方案中，可以从以下几个方面进行相应的优化：
1、停站时间。因为人流量比较多，往往会造成延长停站时间的现象，所以为了能更好的提升效率，可以明确司机停战时间，当然，要注意换乘和非换乘的区别，所以，可以将换乘站停战时间设计成25秒，而非换乘站时间就设计成12秒。
2、优化站台作业程序。为了加快站台的作业程序，减少司机的工作量，可以先确认好车门安全以后再用手进行指挥和口头示意，而不是一个一个去确认屏蔽门的情况再进行以下操作，不仅乘客安全无法保障而且也十分耗费时间。
3、优化终点站折返程序。为了保障地铁效率，有效缓解高峰期运输压力，可以在高峰时段增加班机。
二、运能提升下乘务运作风险分析及对策研究
（一）乘务运作存在风险分析
不论是地铁还是公交，做为一种交通工具最主要的便是保障乘客的安全，所以在加强和改善乘务运作的同时，人身安全才是核心，做到人、机、环境和谐统一才是首要，在整个乘务运作过程中，影响列车安全的因素主要是司机和地铁设备，所以乘务运作风险可以从这两个方面来进行分析。
1.1司机因素
地铁是为了缓解路面道路交通情况才出现的一种交通工具，所以对一名地铁司机来说，虽然没有堵塞问题，但是地铁工作环境和空间都是极其狭窄，且工作时间长，很容易产生视觉疲劳，不仅如此，听力和视觉都要保持一定的警觉性，以防突发状况产生，在日复一日，年复一年的高压情况下进行枯燥乏味的工作，是很容易出现心理疾病的。
1.2设备因素
已经有10年历史的三号线，如果不加强设备的优化，是很容易出现一系列的问题，从设备老化故障率中便可窥见一斑。如表格一所示。
以下是列车常见故障存在风险点及影响
表2：风险和影响
（二）乘务风险对策研究
乘务风险对策研究也应该从司机和设备方面着手。
2.1针对司机的风险对策
1、行车纪律松弛、制度执行不严
如果没有一个严格的纪律，将很难对司机实行一个严格化管理。制度执行不严格也是弊端。
2、疲劳行车、情绪开车
地铁司机本来就是一个高强度工作，需要注意力高度集中，如果带有不好情绪去开车，就会带来一定的风险。
3、业务素质不高
地铁司机需要掌握的相关知识才能快速应对突发状况，如果也许素质不好，面对问题就会束手无策。
4、安全意识不强
如果司机没有一定的安全意识，那么就很难把这份职业做好，很多突发状况就是需要司机高度的安全意识才能妥善解决。
为了妥善解决上述问题，可以从以下2点进行：
1、实现安全检查无死角。
2、加强司机业务培训和素质培训。
2.2为了有效解决设备问题所带来的风险，可以采取以下方法：
（1）设备问题不仅要及时进行总结和分析，还需要让司机对设备问题了解透彻，这样才能加强处理能力。
（2）把容易出现故障的地方和问题做一个详细的梳理，并让专业团队进行研究和预测，这样才能在问题发生时，高效且及时的进行处理。
三、总结
在社会不断发展过程中，随着客流量的加大，交通问题会层出不穷，为了有效改善目前这种局面，乘务运作就需要不断改善，因此，在高要求之下，效率提升的同时往往也是伴随着相应的风险，在提升效率的同时，保障安全便是提前。所以本文特此针对司机和设备问题进行相应剖析。并根据实际问题提出合理的意见。
参考文献：
[1].车站服务五部配合三号线运能提升实施总体工作方案.[J]，2015.
[2].徐志修，城市轨道交通安全保障系统设计.[长安大学硕士论文]西安：长安大学，2016.61-63.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）