滴滴出行与优步中国“联姻”最终尘埃落定。1日下午，滴滴出行发表公开声明，宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。在今日举行的商务部新闻发布会上，商务部新闻发言人沈丹阳表示，仍未收到交易方的有关申报。
　　两大专车巨头从曾经的“敌对”走向“牵手”，让市场颇感意外的同时，也不免产生若干疑问：前段时间还辟谣称“无合并可能”的滴滴、优步为何选择走到一起？“巨无霸”是否存在垄断嫌疑？“新巨头”的诞生又会给刚刚合法化的专车市场带来哪些影响？
　　无论上述问题将以何种方式得到解答，可以肯定的是，出行市场将迎来一次新的洗牌。
　　资本应是主要推手
　　据滴滴官方声明，双方将相互持股成为对方的少数股权股东。此外，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会，优步创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。在具体操作层面，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。
　　“联姻”并非突如其来，早在上个月就有媒体曝出优步股东望与滴滴休战，已开始商谈合并可能性，优步的投资者正向管理层传达信息：是时候结束和滴滴在中国的战争了。
　　合并是否涉嫌垄断？
　　CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，滴滴、优步分别以85.3%和7.8%的订单市场份额居行业前两位，二者合并后占据国内市场份额将达到93.1%。
　　有人质疑，行业老大、老二“联姻”是否将构成垄断？
　　在今日上午商务部召开的新闻发布会上，商务部新闻发言人沈丹阳透露，目前滴滴、优步还未申报合并意向。
　　按我国《反垄断法》规定，两者合并属于经营者集中行为。若存在“参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币”的情形，应当事先向商务主管部门申报，未申报的不得实施集中。
　　但由于双方都未公布财报，是否达到申报标准尚不可知。不过只要有证据表明此项合并中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的行为，商务主管部门可以依法进行调查。
　　“二者有举证的义务，应主动提供第三方机构出具的财务审计，形成书面形式向商务主管部门申报。”中国人民大学商法研究所所长刘俊海向新华网记者表示，“如果被动等待相关部门要求提供书面证明，企业自身声誉也将受到影响。”
　　他指出，对于其它专车平台而言，竞争压力将进一步增大，并倒逼竞品企业加快产品和服务创新以增加用户体量和提升现有活跃用户粘性。
　　值得注意的是，二者的竞争对手易到用车在消息公布当晚含蓄做出回应，滴滴和优步合二为一，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。合并使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去。
　　不过，在许多业内人士看来，未来网约车平台之间的竞争将不仅仅局限于“叫车”，而将蔓延至整个出行生态圈，包括汽车金融、汽车电商等等。如何整合资源，提前布局下一步十分关键。