【摘 要】
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在中国地铁线路上,小半径曲线轨道先锋扣件地段的钢轨波磨问题非常严重。本文基于摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论研究了先锋扣件地段钢轨波磨的成因。通过参数敏感性分析寻
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所;
【基金项目】
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国家自然科学基金(No. 51775461)
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在中国地铁线路上,小半径曲线轨道先锋扣件地段的钢轨波磨问题非常严重。本文基于摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论研究了先锋扣件地段钢轨波磨的成因。通过参数敏感性分析寻找影响钢轨波磨的主导因素,提出抑制乃至消除钢轨波磨的措施。建立了包括导向轮对,轨道系统的有限元模型,使用复特征值法研究了轮对-轨道系统的稳定性。结果表明饱和的蠕滑力导致轮对-轨道系统的自激振动,从而引起内侧钢轨严重的波磨,模型预测的波磨波长和频率与实测数据相符。参数敏感性分析表明,先锋扣件中的橡胶支承块的弹性模量和阻尼系数对钢轨波磨有重大的影响,提高弹性模量和阻尼系数有利于抑制乃至消除钢轨波磨,将阻尼系数提高到0.0001可显著的抑制钢轨波磨。
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