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摘要：随着我国经济的快速发展，交通运输行业也得到了不断改进，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。随着汽车数量不断增多，对承载其压力的公路质量也提出了更高要求。本文就对公路工程试验检测工作中需要注意的问题以及解决对策做了进一步的分析和探讨。
关键词：公路试验；注意问题；解决对策
如今，人们生活水平不断提高，私家车数量逐渐增多，与此同时，公路的安全性成为人们重点关注的话题。国家也对公路建设中存在的问题进行了全国范围的整治活动，短时间内取得了明显效果，但是从根本上说，我国公路安全问题还是存在诸多问题亟待解决。
一、公路工程试验检测工作的意义
公路工程的试验检测工作在公路施工的所有环节中占有重要地位，正确的运用试验检测手段，对于原材料的充分利用，以及工程造价的合理性方面都有一定的现实意义。公路试验检测工作可以保障在整个的建设项目中，原材料和技术得到最大限度的发挥，大大提升了我国公路建设的安全稳固性，保證了承建部门按工按效完成任务，增强了经济效益，对于公路建设的施工有重要意义。
二、公路工程试验检测工作需要注意的问题
（一）我国公路工程的检测中对于混凝土的试压过程存在着严重不足。在施工场地，相关负责人要对混凝土试件进行检测，及时记录相关数据并评定，对外观不符合要求的进行更换。对于某些经常使用的受压面积，施工人员千万不要只图一时的方便，笼统的按照固有的模式去控制数值，比如说针对边长为150mm试块时，在实际的施工环节中，一般都要把受压面的边长数值设置在150mm之外才是相对稳定的状态。混凝土的检测无非就是指当接触面受到外部强大的承载压力时，是否会出现断层以及断裂等一些恶劣现象，假如只是为了公路工程试验检测的方便，把客观的实际状况扔于一旁，此种做法总结出来的一系列数据是不能够作为后期施工的参考价值的，严重时会直接影响到建设完工后的公路安全。
（二）公路工程的检测中对于混凝土强度的计算不尽合理。在对平常已经存在的公路混凝土强度经过计算后，我们可以看出，混凝土强度的计算过程并不复杂，但是我国一些专业的计算人员在对其进行计算时，只是单单的依靠三个基本试块的平均值来测定强度值，这种方法看起来便捷又合理，但是很容易忽略对于试块本身强度的考虑，对于建设完工后的公路来说就是一个很大的安全隐患，甚至会导致后期大规模的整改与维修，造成不必要的损失。
（三）公路工程的检测中对于压实度的检测过程存在问题。在我国公路检测的过程中，专业技术人员通过仔细比对分析就可以看出，我国的压实度检测标准主要是针对直径15厘米的灌砂筒，但是在实际的施工过程中，国内使用的大部分灌砂筒直径20厘米，长此以往，给公路的建设造成了很大的负担，严重阻碍了施工。分析此问题出现的主要原因，则是因为缺少一个产砂标准值的制度来约束，安全频率的检测缺少保障。
三、公路工程试验检测工作问题的解决对策
（一）针对我国公路建设中混凝土强度不达标准的问题，施工人员要合理的发挥钢筋在施工中的作用，并灵活的加以试验，控制好混凝土的质量，灵活的应用测量标准。
（二）建立更加完善的台账制度，通过探究原来台账存在的缺陷和不足，恰当运用实践得来的经验对已制定的标准进行进一步合理化研究，对于那些不能通过现有的办法去测量正确与否的地方，要及时的使用权威机构的测验数据进行分析，为已测量出的数据提供更为细化的参考数据。
（三）针对我国公路建设检测中压实度不符合标准的问题。公路工程的压实度检测方法，通常用灌砂法来检测。要从根本上解决此类问题，就要对料源处的原材料的变化以及反复使用的标准砂的测量。首先在对原材料的使用上，必须及时对其进行取样比对，取样要均匀，具有代表性，通过标准击实试验找到最大干密度与最佳含水率，以观察其是否能指导现场的施工。其次，在实际场地中需要用到标准砂进行检测时，标准砂是可以重复使用的，但要注意以下问题：一是标准砂要经常凉晒，二是要检查标准砂的粒径是否符合规范要求；三是要不定时的对标准砂的密度进行标定，标定要做到准确、及时、无误。为以后灌砂法检测压实度的数据输入做好铺垫。当然，施工工艺也是影响压实度的一个重要因素，是一个不可忽视的问题。
（四）加强对施工关键之处的监测力度。由于施工单位送来检测的样品不具有代表性，检测人员态度不端正，以及检测过程中制度不健全问题，以至于导致公路建设质量的问题。众所周知，测验人员责任心的强弱很大程度上影响了检测数据的准确性。为了避免类似问题，就要从工程中检测的角度进行明确分工，做到检测事项事事有人管，事事有人扛。不断增强施工人员和检测人员的责任心，做到赏罚分明，分工明确，不断提升我国公路建设的试验检测力度。
（五）努力健全工程质量保障体系，加强对工程质量的教育工作。公路工程建设中对各项指标检测不够。由于我国在公路建设中，对于诸多指标的检测模式长时间固定不变，相关的负责人“睁一只眼，闭一只眼”，时间长了，难免会导致质量问题，影响到公路的安全稳定性。因此，公路质量管理部门就需要采取切实有效的方针，始终围绕质量第一的原则进行管理。着重加强质量监督工作，分工明确，各尽其职，赏罚分明，真正落实员工岗位的质量责任制。
（六）提升公路检测人员的个人素质。就当前我国公路检测人员的现状来看，水平参差不齐，缺少高端人才，难以形成高级技能的人才团队。因此，必须加强对检测人员综合素质的培养，不断提高专业技能，并综合每个人不同程度的工作经验，取长补短，“引进来，走出去”，从而提升整体的工程质量。
（七）提升检测设备的技术水准。随着时代的发展，现实状况对公路质量提出了更高的要求，一般的检测技术很难保证公路大规模、高精度、无破损的检测需要。传统意义上检测设备的弊端越来越明显。因此，引进先进的检测技术设备，灵活运用先进的检测设备具有重要意义。
四、结语
公路工程试验检测工作对于公路建设完工后的稳定系数有重大影响，直接关系着人民的生命财产安全。因此，相关负责人要积极、认真、耐心的总结检测数据，提出我国在公路方面存在的各个缺陷，并及时的进行处理，为人民谋福利，为我国的公路运输保驾护航。
参考文献：
[1]张春英，白宏伟.公路试验检测设备现状与对策[J].交通标准化.2010
[2]陈宗平.关于告诉公路试验检测工作的几点建议[J].工程与建设.2010
关键词：公路试验；注意问题；解决对策
如今，人们生活水平不断提高，私家车数量逐渐增多，与此同时，公路的安全性成为人们重点关注的话题。国家也对公路建设中存在的问题进行了全国范围的整治活动，短时间内取得了明显效果，但是从根本上说，我国公路安全问题还是存在诸多问题亟待解决。
一、公路工程试验检测工作的意义
公路工程的试验检测工作在公路施工的所有环节中占有重要地位，正确的运用试验检测手段，对于原材料的充分利用，以及工程造价的合理性方面都有一定的现实意义。公路试验检测工作可以保障在整个的建设项目中，原材料和技术得到最大限度的发挥，大大提升了我国公路建设的安全稳固性，保證了承建部门按工按效完成任务，增强了经济效益，对于公路建设的施工有重要意义。
二、公路工程试验检测工作需要注意的问题
（一）我国公路工程的检测中对于混凝土的试压过程存在着严重不足。在施工场地，相关负责人要对混凝土试件进行检测，及时记录相关数据并评定，对外观不符合要求的进行更换。对于某些经常使用的受压面积，施工人员千万不要只图一时的方便，笼统的按照固有的模式去控制数值，比如说针对边长为150mm试块时，在实际的施工环节中，一般都要把受压面的边长数值设置在150mm之外才是相对稳定的状态。混凝土的检测无非就是指当接触面受到外部强大的承载压力时，是否会出现断层以及断裂等一些恶劣现象，假如只是为了公路工程试验检测的方便，把客观的实际状况扔于一旁，此种做法总结出来的一系列数据是不能够作为后期施工的参考价值的，严重时会直接影响到建设完工后的公路安全。
（二）公路工程的检测中对于混凝土强度的计算不尽合理。在对平常已经存在的公路混凝土强度经过计算后，我们可以看出，混凝土强度的计算过程并不复杂，但是我国一些专业的计算人员在对其进行计算时，只是单单的依靠三个基本试块的平均值来测定强度值，这种方法看起来便捷又合理，但是很容易忽略对于试块本身强度的考虑，对于建设完工后的公路来说就是一个很大的安全隐患，甚至会导致后期大规模的整改与维修，造成不必要的损失。
（三）公路工程的检测中对于压实度的检测过程存在问题。在我国公路检测的过程中，专业技术人员通过仔细比对分析就可以看出，我国的压实度检测标准主要是针对直径15厘米的灌砂筒，但是在实际的施工过程中，国内使用的大部分灌砂筒直径20厘米，长此以往，给公路的建设造成了很大的负担，严重阻碍了施工。分析此问题出现的主要原因，则是因为缺少一个产砂标准值的制度来约束，安全频率的检测缺少保障。
三、公路工程试验检测工作问题的解决对策
（一）针对我国公路建设中混凝土强度不达标准的问题，施工人员要合理的发挥钢筋在施工中的作用，并灵活的加以试验，控制好混凝土的质量，灵活的应用测量标准。
（二）建立更加完善的台账制度，通过探究原来台账存在的缺陷和不足，恰当运用实践得来的经验对已制定的标准进行进一步合理化研究，对于那些不能通过现有的办法去测量正确与否的地方，要及时的使用权威机构的测验数据进行分析，为已测量出的数据提供更为细化的参考数据。
（三）针对我国公路建设检测中压实度不符合标准的问题。公路工程的压实度检测方法，通常用灌砂法来检测。要从根本上解决此类问题，就要对料源处的原材料的变化以及反复使用的标准砂的测量。首先在对原材料的使用上，必须及时对其进行取样比对，取样要均匀，具有代表性，通过标准击实试验找到最大干密度与最佳含水率，以观察其是否能指导现场的施工。其次，在实际场地中需要用到标准砂进行检测时，标准砂是可以重复使用的，但要注意以下问题：一是标准砂要经常凉晒，二是要检查标准砂的粒径是否符合规范要求；三是要不定时的对标准砂的密度进行标定，标定要做到准确、及时、无误。为以后灌砂法检测压实度的数据输入做好铺垫。当然，施工工艺也是影响压实度的一个重要因素，是一个不可忽视的问题。
（四）加强对施工关键之处的监测力度。由于施工单位送来检测的样品不具有代表性，检测人员态度不端正，以及检测过程中制度不健全问题，以至于导致公路建设质量的问题。众所周知，测验人员责任心的强弱很大程度上影响了检测数据的准确性。为了避免类似问题，就要从工程中检测的角度进行明确分工，做到检测事项事事有人管，事事有人扛。不断增强施工人员和检测人员的责任心，做到赏罚分明，分工明确，不断提升我国公路建设的试验检测力度。
（五）努力健全工程质量保障体系，加强对工程质量的教育工作。公路工程建设中对各项指标检测不够。由于我国在公路建设中，对于诸多指标的检测模式长时间固定不变，相关的负责人“睁一只眼，闭一只眼”，时间长了，难免会导致质量问题，影响到公路的安全稳定性。因此，公路质量管理部门就需要采取切实有效的方针，始终围绕质量第一的原则进行管理。着重加强质量监督工作，分工明确，各尽其职，赏罚分明，真正落实员工岗位的质量责任制。
（六）提升公路检测人员的个人素质。就当前我国公路检测人员的现状来看，水平参差不齐，缺少高端人才，难以形成高级技能的人才团队。因此，必须加强对检测人员综合素质的培养，不断提高专业技能，并综合每个人不同程度的工作经验，取长补短，“引进来，走出去”，从而提升整体的工程质量。
（七）提升检测设备的技术水准。随着时代的发展，现实状况对公路质量提出了更高的要求，一般的检测技术很难保证公路大规模、高精度、无破损的检测需要。传统意义上检测设备的弊端越来越明显。因此，引进先进的检测技术设备，灵活运用先进的检测设备具有重要意义。
四、结语
公路工程试验检测工作对于公路建设完工后的稳定系数有重大影响，直接关系着人民的生命财产安全。因此，相关负责人要积极、认真、耐心的总结检测数据，提出我国在公路方面存在的各个缺陷，并及时的进行处理，为人民谋福利，为我国的公路运输保驾护航。
参考文献：
[1]张春英，白宏伟.公路试验检测设备现状与对策[J].交通标准化.2010
[2]陈宗平.关于告诉公路试验检测工作的几点建议[J].工程与建设.2010