“我觉得SUV就像这车展熙熙攘攘人群中冷静的剑客，很独特。”这是在北京车展上一位SUV迷发出的声音。在本次车展上，尽显奢华之气的豪华轿车并没有让SUV成为北京车展的配角，它不同于轿车的独有气质，让不少来参加车展的“饕餮餐客”们为之倾情。
　　纵观车展SUV品牌，可谓“天下英雄决战紫禁之巅”，如今市场上所有的主流SUV品牌几乎全部出席。从全球最快、最奢华的世爵SUV亚洲首次亮相，到全新路虎神行者2的高调出场，再到中高端城市SUV代表作华泰圣达菲的闪亮登场，无不表现出当今SUV市场最新潮流的风范。同台“竞技”，难免会有交锋，各家SUV品牌都拿出了“看家本领”逐鹿本届车展。
　　
　　人气之争
　　
　　豪华SUV与城市SUV两者在外观、性能、价格等方面并不具备多少可比性，但众多SUV爱好者的到来，把两种类型的SUV推到了人气“PK台”上。在SUV阵营里，福特陆虎探索者3、凯迪拉克新改款SRX、宝马新X5、全新路虎神行者2等都是拥有豪华基因的车型，它们将豪华车和强悍SUV所具有的优点进行了结合——前者的乘驾平稳、性能卓越、内饰豪华和操作便利；后者的全地形通过能力、高强度的车身、视野开阔的座椅，以及功能多样且宽敞的车厢……这些鲜明的特点，让豪华SUV赚足了“眼球效应”。而以华泰圣达菲、CR-V、途胜等为代表的城市SUV阵营也大放异彩，作为当今中国SUV市场的主流车型，它不同于传统SUV的高大威猛、高油耗，而是在相对保留传统SUV较强动力、越野性能的同时，兼顾了在城市的应用。虽然在外形上相比豪华SUV少了几分奢华之气，但在外观设计上前卫张扬、形体多变、外形动感。其所散发出来的优雅与时尚感是豪华SUV所不具备的。再加上节能及性价比优势，使华泰圣达菲、CR-V，途胜等展台人气较豪华SUV有过之而无不及。
　　通过观察，记者发现一些30岁左右的都市白领或私营业主是观看与询问城市SUV的主要人群。他们有优越的工作环境，更希望享受大自然，到野外去充分展放自己的个性，所以拥有强烈的购买欲望。反观豪华SUV展台，由于价格等原因，大部分SUV迷更多抱着一种观看或欣赏的姿态来审视这些平民眼中的“奢侈品”，这无意之中会产生一种距离感。由此可见，消费者的反应也折射出中高端城市SUV在如今市场上的主流地位。
　　
　　趋势之争
　　
　　


　　在中高端城市SUV主流地位明确之后，他们之中谁能代表今后中高端城市SUV的潮流，也可以从此次车展中这些品牌所传递的信息看出一些端倪。对于中高端城市SUV未来发展潮流的定义，业界早有共识，即一方面要拥有时尚的外形、强劲的动力与操控性，以及达到国际水准的安全配置；另一方面，在节能环保上必须拥有最先进的发动机技术或节能新技术。惟有如此，才能在油价不断上涨的今天激发消费者对城市SUV更大的热情与欲望。
　　四大SUV品牌在节能环保方面的造诣，将决定谁能贴近或代表今后中高端城市SUV的发展趋势。在这一点上，华泰柴油版圣达菲与本田倾力打造的新CR-V默契的上演了一幅体现最新节能方向的“二人传”。
　　华泰展位里的“柴油墙”昭示了其在柴油发动机方面的深厚积累与造诣。可以说，华泰圣达菲2.0柴油版的到来提升了SUV的节能标准，其先进的CRDi高压共轨柴油直喷系统以及VGT可变截面涡轮增压系统的发动机，在节能方面所表现出来的先进性要优于其他几款SUV。CRDi高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有两次喷射的功能：预喷射少量燃油与高温空气混合预燃，二次喷射的大量燃油借势迅速进行充分燃烧，在降低油耗的同时，使排放更加清洁。这使得华泰圣达菲2.0VGT的百公里油耗仅为6.3升，与1.6升排量的轿车相当。
　　而本次车展亮相的本田新CR-V运用了2.0/2.4Li-VTEC高水平环保发动机，拥有燃油完全燃烧控制系统和高效的排气净化系统，加上兼具VTEC及VTC两种系统，使中转区域的扭力改善，并增加了燃油效率，减少了废气排放。虽然在油耗方面与柴油版圣达菲仍有差距，但它在油耗、环保方面较以往有了不小的进步。
　　巧合的是，华泰柴油版圣达菲所采用的世界最先进的柴油发动机与新CR-V运用的环保新技术，恰好符合之前众多业界专家为SUV制定的两种节能出路：要么走柴油化路线，要么使用节能新技术。综合来看，在今后的中高端城市SUV的发展之路上，华泰柴油版圣达菲及本田新CR-V暂时走在了中国SUV市场的前沿。
　　
　　发展方向：清洁柴油机
　　
　　


　　随着我国汽车保有量迅猛增长，能源承受力能否提供足够支撑力度，成为汽车产业是否能持续发展的一大瓶颈。而SUV作为乘用车中的“油耗大户”，其油耗指标则直接影响着其发展态势。业内人士认为，“节能将是未来SUV企业竞争的一个焦点”。在“2006中国汽车产业发展国际论坛”上，科技部高新司有关负责人透露：面向“十一五”，发展节能与新能源汽车仍然是科技工作支持汽车产业发展的一个重中之重，重点支持包括先进的发动机、柴油机等方面的技术。
　　展会期间，就柴油发动机技术记者专门采访了中国内燃机协会专家。据介绍，配有排气过滤器的新型柴油发动机已经根本杜绝了黑烟排放现象。如今在以德国为代表的欧洲国家，绝大多数柴油发动机已经达到了欧Ⅳ排放标准。
　　此外，与传统柴油发动机相比，新型柴油机还具有油耗低、噪音低、扭矩大的优势，成为许多赛车的首选。与普通的汽油车相比，装备新型柴油发动机的车辆平均油耗要低20%-30%。因此，虽然装配了新型柴油发动机的车辆价格稍微高一些，但其使用成本较低，而且二手车残值也较高。
　　有鉴于清洁柴油发动机的巨大发展前景，许多中国汽车和零部件厂商都在研发清洁柴油发动机技术方面有所投入。中国一些出口型汽车企业也意识到，要想在欧洲市场占据一席之地，清洁柴油动力是正确的选择。
　　车展期间记者采访的多数柴油SUV生产企业一致表示，他们将为改善环境、节约能源做出榜样，愿意为推动实现中国第十一个五年计划而共同努力。毫无疑问，无论是从国民大计来说还是从SUV企业自身的走向来说，SUV甚至整个中国汽车制造业的下一个竞争焦点都将是节能。