【摘 要】
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突发的新冠疫情给汽车产业带来了巨大的冲击，导致产业链出现上游供给端成本溢价，下游消费端市场规模缩水的问题。鉴于这一现实，我国政府在原有双积分政策基础上，颁发了一系列补贴刺激政策，以保证汽车产业的平稳有序发展。在此背景下，本文分析了疫情冲击下，政府并行实施双积分与补贴政策对燃油汽车和新能源汽车两类汽车制造商生产决策的影响。研究结果表明，双积分政策本身不会对两类汽车的收益产生根本性的影响，但与补贴政策
【基金项目】
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国家自然科学基金（71702112）； 辽宁省社会科学规划基金（L19CGL008）； 辽宁省科学事业公益研究基金（2020JH4/10100030）； 山东省自然科学基金（ZR2019PG001）； 辽宁省经济社会发展课题（2022lslybkt
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突发的新冠疫情给汽车产业带来了巨大的冲击，导致产业链出现上游供给端成本溢价，下游消费端市场规模缩水的问题。鉴于这一现实，我国政府在原有双积分政策基础上，颁发了一系列补贴刺激政策，以保证汽车产业的平稳有序发展。在此背景下，本文分析了疫情冲击下，政府并行实施双积分与补贴政策对燃油汽车和新能源汽车两类汽车制造商生产决策的影响。研究结果表明，双积分政策本身不会对两类汽车的收益产生根本性的影响，但与补贴政策一起具有协同放大作用；此外，针对疫情出台的新能源汽车补贴退坡暂缓等刺激政策，会使新能源汽车暂时获得优于燃油汽车的市场优势，但该优势随疫情减轻而降低，具有一定的时效性。
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