【摘 要】
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随着我国高速铁路事业的发展，越来越多的大跨连续梁桥得到应用。但是过去建设的大跨连续梁已有不少出现了挠度增大及表面开裂等现象，引起这些现象最重要的原因是混凝土的收缩徐
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随着我国高速铁路事业的发展，越来越多的大跨连续梁桥得到应用。但是过去建设的大跨连续梁已有不少出现了挠度增大及表面开裂等现象，引起这些现象最重要的原因是混凝土的收缩徐变效应。本文选取合理的徐变系数后，从相对湿度、加载张拉龄期、二期恒载上桥时间三个因素对徐变影响进行研究，提出控制后期挠度变形的建议。
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