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作为亚太地区生鲜配送及冷链物流行业重要的专业展会，亚洲生鲜配送展将于5月6～8日在上海新国际博览中心再度拉开帷幕。
据了解，展会将以“递送健康鲜生活”为主旨，在生鲜电商迅猛发展、冷链物流需求激增的行业之势下，进一步打造一个辐射全产业链，聚集冷链及配送服务、冷冻贮藏设备、冷库仓储及运输搬运设备，制冷材料配件和生鲜电商于一体的有效商贸平台。同期还将举办多场专业论坛及活动，向产业链各端精英提供把握行业脉搏、获取创新解决方案的绝佳途径。
本届展会吸引了众多优秀企业参展，河南鲜易供应链股份有限公司（以下简称鲜易）就是其中之一。近日，本刊记者采访了河南鲜易供应链股份有限公司市场企划部总监赵永阁先生。赵总为我们提前预告了鲜易将在生鲜展中展示的特色服务，以及鲜易的其他详细情况。
记者：在此次亚洲生鲜配送展上，鲜易作为一家温控供应链集成服务商，其提供的服务有何特别的优势？
赵永阁：鲜易是中国温控供应链标杆性企业之一，公司凭借“云温控供应链管理系统”，为客户提供一条龙、一站式全程可视化温控供应链集成优化服务，帮助客户专注于自身核心业务，而将非核心业务外包给鲜易完成，从而实现省时、省力、省心、省钱，提高供应链效率及自身竞争力。对于我们的服务特点，有以下三个方面可以概括：
首先，我们拥有“群、链、网”相结合的服务网络。鲜易围绕国内三纵三横交通动线、11个主要商业功能区、38个物流节点城市、70个主要区域市场，在大中原、华东、华北、东北、华南等区域布局了18个温控供应链基地，建设和运营网络化冷库和冷链物流运输系统，并配套提供流通加工、集采分销、供应链金融等增值服务，形成了“群、链、网”相结合的网络化服务优势。
其次，我们拥有系统集成服务能力。鲜易依托网络化温控仓储及冷链运输配送系统两大基石，以物联网技术、供应链金融为核心服务手段，围绕供应链优化，开展国内外贸易、流通加工、温控仓储、展示交易、干线运输、城市配送、终端连锁、网络营销等业务，帮助客户实现商流、物流、信息流及资金流同步，打造统一、安全、高效、协同的温控供应链系统。
最后，我们拥有强大的资源整合能力。在物联网、云计算、大数据的框架下，鲜易并不仅仅是以庞大的冷链物流网络和延伸出来的附加值业务，来满足各种类型客户的需求，而是要通过信息集成，掌握冷链所有环节的数据，对客户需求做出洞察和预测，从而创造需求。在掌握大量需求信息的基础上，通过对行业资源、社会资源的有效整合，把社会上碎片化的库、车资源集成在一起，实现对社会资源的有效管理，并衍生出附加值更高的业务，进而提升供应链整体运行效率和运行价值。通过供应链集成整合，鲜易与同行业企业从传统的竞争关系发展成为竞合关系，与同行业企业“不再是一个此消彼长的关系，而是一个相互促进的关系”。
记者：任何优质服务都需以一定的硬件设施为基础。贵公司的硬件设施情况如何？
赵永阁：在温控仓储方面，刚才我也提到，通过自建、租赁、托管等方式，鲜易目前在全国7大区域运营有18个温控供应链基地。所有仓储均配置有信息化WMS系统与各类先进的仓储设备，能够为客户提供优质、高效库存管理服务。鲜易目前运营有平堆库、货架库、全自动化库多种类型冷库，运营管理经验丰富，可以满足不同类型客户的多样化需求。
在冷链运输方面，鲜易依托冷链运输信息平台，集成冷链运输核心资源，实现冷链干线运输、区域分拨、城市配送等功能。拥有冷藏运输车辆1000余辆，自有与调动社会车辆3000余辆。所有车辆均配备TMS、GPS/GIS等物流信息系统，现已在30个城市设立服务网络，并开通大中原-珠三角-长三角-环渤海-大中原温控零担业务。
记者：您如何看待当前我国冷链物流行业发展现状？您认为我国冷链物流行业存在哪些问题？
赵永阁：目前我国冷链物流发展水平，与欧美日等发达国家相比差距明显。以果蔬产品为例，目前我国果蔬冷链流通率仅为10%左右，而果蔬损耗率则高达30%。如果将果蔬损耗率从当前的30%降低到5%，那么每年可节约1000多亿元。可以说，我国冷链物流产业的发展任重而道远，具体问题表现在：
冷链基础设施和技术相对落后，装备条件不足：目前我国冷藏保温车辆约有7万辆，占货运汽车的比例仅为0.3%；中国冷库总量为2673万吨，人均冷库容量不足20kg。冷库设施设备陈旧、发展分布不均衡、结构不尽合理，导致功能失衡。
冷链物流市场不成熟，供求不平衡，外包程度低：目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，服务网络和信息系统不够健全。
信息技术应用水平较低：我国冷链物流行业信息系统建设滞后，以互联网、物联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛应用。
冷链物流标准不完善：据统计，我国冷链相关标准已经超过200项，但这些标准都是推荐性标准，可操作性不强且存在重复和交叉现象，未能覆盖冷链物流全过程。
冷链物流专业人才缺乏：目前我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微，物流人才严重匮乏，这严重制约着冷链物流行业的发展。
记者：在此行业现状下，鲜易有何发展经验及实践探索？
赵永阁：与世界先进水平存在规模落差、科技落差和效益落差的背后，无疑是观念与系统的落差。要改变这一现实，必须从观念层面率先实现突破——超越传统冷链业态，超越现行商业模式。为此，鲜易首创“云温控供应链管理系统”，构建链接生产、仓储、运输、加工、集采、交易、配送的一体化温控供应链管理系统，以多元化的地面服务能力、网络化的供求信息管理和全球化的贸易运作能力，为中国现代食品产业提供超越传统冷链的系统化服务。同时，我们也期望能为中国冷链产业模式创新探索转型之路。
此外，鲜易积极参与国家、行业标准的制定，公司主持、参与制（修）订国家标准《食品冷链物流追溯管理要求》、行业标准《肉禽类冷链温控运作规范》，以提升行业管理水平和能力。
为突破温控供应链内产品开发、冷链、物联网、车联网等产业关键技术制约，我们成立了河南省温控供应链工程研究中心，推进温控供应链工程化基础平台和冷链物流公共服务创新平台建设。中心开展冷链技术、装备技术、工程技术、物联网应用技术、车联网技术、冷链管理技术等产业核心研究技术，推动冷链物流相关知识体系、标准体系建设，提升温控物流产业自主创新能力。
记者：贵公司为何选择亚洲生鲜配送展作为宣传平台？您认为参加此展会将为贵公司带来哪些成果？
赵永阁：鲜易之所以选择参与亚洲生鲜配送展，是因为我们希望通过这一平台，进一步提升鲜易在温控供应链领域的品牌影响力，同时收获更多的合作伙伴。当今世界已进入全球互联网供应链时代，发展中的鲜易将秉承一贯的开放性、创新性、学习性、成长性，在产业链、供应链上谋求与国内外企业的联盟合作，与合作伙伴共同发现价值、设计价值、创造价值、分享价值。
据了解，展会将以“递送健康鲜生活”为主旨，在生鲜电商迅猛发展、冷链物流需求激增的行业之势下，进一步打造一个辐射全产业链，聚集冷链及配送服务、冷冻贮藏设备、冷库仓储及运输搬运设备，制冷材料配件和生鲜电商于一体的有效商贸平台。同期还将举办多场专业论坛及活动，向产业链各端精英提供把握行业脉搏、获取创新解决方案的绝佳途径。
本届展会吸引了众多优秀企业参展，河南鲜易供应链股份有限公司（以下简称鲜易）就是其中之一。近日，本刊记者采访了河南鲜易供应链股份有限公司市场企划部总监赵永阁先生。赵总为我们提前预告了鲜易将在生鲜展中展示的特色服务，以及鲜易的其他详细情况。
记者：在此次亚洲生鲜配送展上，鲜易作为一家温控供应链集成服务商，其提供的服务有何特别的优势？
赵永阁：鲜易是中国温控供应链标杆性企业之一，公司凭借“云温控供应链管理系统”，为客户提供一条龙、一站式全程可视化温控供应链集成优化服务，帮助客户专注于自身核心业务，而将非核心业务外包给鲜易完成，从而实现省时、省力、省心、省钱，提高供应链效率及自身竞争力。对于我们的服务特点，有以下三个方面可以概括：
首先，我们拥有“群、链、网”相结合的服务网络。鲜易围绕国内三纵三横交通动线、11个主要商业功能区、38个物流节点城市、70个主要区域市场，在大中原、华东、华北、东北、华南等区域布局了18个温控供应链基地，建设和运营网络化冷库和冷链物流运输系统，并配套提供流通加工、集采分销、供应链金融等增值服务，形成了“群、链、网”相结合的网络化服务优势。
其次，我们拥有系统集成服务能力。鲜易依托网络化温控仓储及冷链运输配送系统两大基石，以物联网技术、供应链金融为核心服务手段，围绕供应链优化，开展国内外贸易、流通加工、温控仓储、展示交易、干线运输、城市配送、终端连锁、网络营销等业务，帮助客户实现商流、物流、信息流及资金流同步，打造统一、安全、高效、协同的温控供应链系统。
最后，我们拥有强大的资源整合能力。在物联网、云计算、大数据的框架下，鲜易并不仅仅是以庞大的冷链物流网络和延伸出来的附加值业务，来满足各种类型客户的需求，而是要通过信息集成，掌握冷链所有环节的数据，对客户需求做出洞察和预测，从而创造需求。在掌握大量需求信息的基础上，通过对行业资源、社会资源的有效整合，把社会上碎片化的库、车资源集成在一起，实现对社会资源的有效管理，并衍生出附加值更高的业务，进而提升供应链整体运行效率和运行价值。通过供应链集成整合，鲜易与同行业企业从传统的竞争关系发展成为竞合关系，与同行业企业“不再是一个此消彼长的关系，而是一个相互促进的关系”。
记者：任何优质服务都需以一定的硬件设施为基础。贵公司的硬件设施情况如何？
赵永阁：在温控仓储方面，刚才我也提到，通过自建、租赁、托管等方式，鲜易目前在全国7大区域运营有18个温控供应链基地。所有仓储均配置有信息化WMS系统与各类先进的仓储设备，能够为客户提供优质、高效库存管理服务。鲜易目前运营有平堆库、货架库、全自动化库多种类型冷库，运营管理经验丰富，可以满足不同类型客户的多样化需求。
在冷链运输方面，鲜易依托冷链运输信息平台，集成冷链运输核心资源，实现冷链干线运输、区域分拨、城市配送等功能。拥有冷藏运输车辆1000余辆，自有与调动社会车辆3000余辆。所有车辆均配备TMS、GPS/GIS等物流信息系统，现已在30个城市设立服务网络，并开通大中原-珠三角-长三角-环渤海-大中原温控零担业务。
记者：您如何看待当前我国冷链物流行业发展现状？您认为我国冷链物流行业存在哪些问题？
赵永阁：目前我国冷链物流发展水平，与欧美日等发达国家相比差距明显。以果蔬产品为例，目前我国果蔬冷链流通率仅为10%左右，而果蔬损耗率则高达30%。如果将果蔬损耗率从当前的30%降低到5%，那么每年可节约1000多亿元。可以说，我国冷链物流产业的发展任重而道远，具体问题表现在：
冷链基础设施和技术相对落后，装备条件不足：目前我国冷藏保温车辆约有7万辆，占货运汽车的比例仅为0.3%；中国冷库总量为2673万吨，人均冷库容量不足20kg。冷库设施设备陈旧、发展分布不均衡、结构不尽合理，导致功能失衡。
冷链物流市场不成熟，供求不平衡，外包程度低：目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，服务网络和信息系统不够健全。
信息技术应用水平较低：我国冷链物流行业信息系统建设滞后，以互联网、物联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛应用。
冷链物流标准不完善：据统计，我国冷链相关标准已经超过200项，但这些标准都是推荐性标准，可操作性不强且存在重复和交叉现象，未能覆盖冷链物流全过程。
冷链物流专业人才缺乏：目前我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微，物流人才严重匮乏，这严重制约着冷链物流行业的发展。
记者：在此行业现状下，鲜易有何发展经验及实践探索？
赵永阁：与世界先进水平存在规模落差、科技落差和效益落差的背后，无疑是观念与系统的落差。要改变这一现实，必须从观念层面率先实现突破——超越传统冷链业态，超越现行商业模式。为此，鲜易首创“云温控供应链管理系统”，构建链接生产、仓储、运输、加工、集采、交易、配送的一体化温控供应链管理系统，以多元化的地面服务能力、网络化的供求信息管理和全球化的贸易运作能力，为中国现代食品产业提供超越传统冷链的系统化服务。同时，我们也期望能为中国冷链产业模式创新探索转型之路。
此外，鲜易积极参与国家、行业标准的制定，公司主持、参与制（修）订国家标准《食品冷链物流追溯管理要求》、行业标准《肉禽类冷链温控运作规范》，以提升行业管理水平和能力。
为突破温控供应链内产品开发、冷链、物联网、车联网等产业关键技术制约，我们成立了河南省温控供应链工程研究中心，推进温控供应链工程化基础平台和冷链物流公共服务创新平台建设。中心开展冷链技术、装备技术、工程技术、物联网应用技术、车联网技术、冷链管理技术等产业核心研究技术，推动冷链物流相关知识体系、标准体系建设，提升温控物流产业自主创新能力。
记者：贵公司为何选择亚洲生鲜配送展作为宣传平台？您认为参加此展会将为贵公司带来哪些成果？
赵永阁：鲜易之所以选择参与亚洲生鲜配送展，是因为我们希望通过这一平台，进一步提升鲜易在温控供应链领域的品牌影响力，同时收获更多的合作伙伴。当今世界已进入全球互联网供应链时代，发展中的鲜易将秉承一贯的开放性、创新性、学习性、成长性，在产业链、供应链上谋求与国内外企业的联盟合作，与合作伙伴共同发现价值、设计价值、创造价值、分享价值。