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以集装箱为基本运载单元的货物多式联运已经成为国际贸易运输发展的趋势,而铁路的参与程度直接影响多式联运发展的水平。以欧洲为例,因铁路在运输能力、运输效率、排放水平和缓解拥堵等方面的技术经济优势,欧洲逐步建立了以集装箱为主要货物运载单元,以铁路为核心的相对具有可持续性、协同性的内陆多式联运服务网络,德国、法国、意大利等11个国家联运货物运量在铁路货运总量中占比超过20%。