在中国汽车界，浙江吉利控股集团董事长李书福被称为“汽车狂人”。
　　他白手起家，以一个持续创业者的无畏和一个理想主义者的执着，义无反顾地扛起自主创新的大旗，用超前的眼光不断整合全球资源，把最初在人们眼中“并不看好”的吉利，打造成旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利新能源商用车、吉利集团（新业务）、铭泰集团5大子集团，在全球范围内管理吉利、领克、宝腾、路特斯、沃尔沃、远程商用车等多个汽车品牌，聚焦于未来大交通格局的全球创新型科技企业集团。他在圆中国人汽车梦的同时，也为中国汽车人赢得了尊严。
　　高中毕业时，李书福靠向父亲借的120元买了个照相机，踏上创业之路。他先后开过照相馆、生产过冰箱、卖过装潢材料、生产过摩托车……1997年，作为吉利创始人的李书福，怀揣“造老百姓买得起的好车”的梦想，创办了我国第一家民营汽车企业。
　　克服了创业道路上的种种困难和挑战，2001年11月9日，原国家经贸委增发了一批汽车新车生产许可证，搭载着吉利自主研发的发动机，金属冲压车身的“吉利JL6360”榜上有名，这意味着在国家批准第一批轿车合资企业26年之后，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。第二天，中国在多哈会议上被批准加入世界贸易组织。吉利的发展史，从此与我国的对外开放政策紧密相连。
　　吉利以低价入市的打法现身江湖，借着中国私车市场“井喷”的大势，为企业迅速做大赢得了先机。然而，价格战也是一把“双刃剑”。2007年5月17日，李书福宣布，吉利汽车进入了向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”迈进的战略转型期。“所谓创新，就是基于对商业环境和市场需求洞察基础上，审时度势，将各种资源重新配置和组合，使企业获得稳健可持续的发展。”
　　通过转型，吉利获得了2000多项专利，其中发明专利300多项，世界性的发明专利几十项。2010年1月，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得国家科技进步大奖，成为获得该类奖项的唯一汽车企业。2009年，吉利在国际金融危机的影响下逆势上扬，成为汽车行业中的耀眼明星。也正是这次转型，为吉利后来收购沃尔沃汽车打下了坚实的基础。
　　2010年3月28日，在瑞典哥德堡沃尔沃总部，李书福和福特首席财务官路易斯·布斯坐到了签字桌前，打开股权收购协议文本，开始签约。吉利收购沃尔沃汽车，是当时中国汽车企业最大的海外并购。
　　此后几年，吉利先后并购了宝腾、路特斯、戴姆勒，收购美国太力飞行汽车……一系列国际化战略布局，不仅推动沃尔沃汽车取得了品牌的复兴和持续发展，还成为沃尔沃集团第一大持股股东、戴姆勒公司第一大股东，成为中国汽车工业“走出去”的典范。
　　站在新中国成立70周年的新起点，吉利如何再创辉煌？李书福坚定地认为，中国汽车企业唯有通过创新驱动，向价值链中高端攀升，才能形成全产业链竞争力，推动中国从汽车大国迈向汽车强国，“这个过程，不仅会对中国制造业产生全局性影响，也会对全球汽车工业贡献力量，赢得同行与用户的尊重”，吉利也将为“中国汽车跑遍全世界”的目标而顽强拼搏。