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针对软土-隧道体系这样复杂的三维结构，现阶段还没有已成形的模型可以应用，在理论分析上存在较大困难；而在整段已运营地铁隧道中进行大型现场试验，也并无先例可循，使得试验系统需要输入的很多数据不好估计范围。针对以上问题，建立了软土-隧道动力学模型，该模型采用了粘弹性基础上的大挠度长细梁，选取了与实测段一致的尺寸，考虑了不同的支座边界条件，用Mathematic编制程序，计算出模型的前十阶自振频率和前三阶振型，计算结果可用于与实测数据对比。