从上海到成都

　　作为曾在年初，为我们奉上过一场足以载入吉尼斯世界纪录的外滩无人机灯光秀的新晋豪华品牌，对于出身韩系的捷尼赛思，相信汽车圈内的很多朋友早已不再陌生。
　　并行双耀的灯组设计，修长醒目的盾形格栅，留白韩韵的美学表达……尽管在大众层面的知名度远远无法与其他豪华竞品相媲美，但毫无疑问的，初入中国市场的捷尼赛思品牌已然拥有了成熟而极具辨识度的独到设计体系。
　　所以当这个韩系豪华品牌将在华第一家体验中心“捷尼赛思之家”开设在时尚之都上海，几乎所有人都觉得理所应当。不过相比于北京，广州，深圳l等豪华车消费人群最为密集的一线城市，选择成都作为第二家捷尼赛思之家的开设地，却真的出乎了不少人的意料。
　　同样出乎意料的其实还有首批入华的主销车型选择。作为这场举办于成都的捷尼赛思品牌中国媒体首试，以中型豪华轿车G80搭配中大型豪华SUV GV80，这两台彰显设计多过促进销量的车型选择，也再一次印证了我们对于这个新晋豪华品牌初期战略的猜想：销量，似乎并不是它入华先期的核心目标。

　　帶着对它更深一层的好奇，我们开始了对入华首发双车型的多维度体验。

全系标配2.5T

　　相比于友商品牌们更加丰富的动力级距选择，我们所试驾的这两台捷尼赛思，统一标配了2.5T发动机这一行业少有的单一动力布局。无论是兼具运动舒适平衡感的G80轿车，抑或是拥有超越同级驾驶乐趣的GV80 SUV，都采用了这套峰值动力储备到达223kW，422Nm的直列四缸动力单元。
　　在动力调校的细节层面，G80和GV80都以前段油门轻缓的线性响应将中型豪华轿车和中大型豪华SUV的稳重感和分寸感掌握得恰如其分。无论是前排驾驶还是后排休憩，发动机与变速箱对于中低速域的优秀包容性表现让加减速平顺丝滑，引擎在这一工况下极佳的降噪处理也让整具座舱呈现出超乎想象的静谧质感;而当我们置身于山道或高速，随着驾驶模式的陡然切换，充满运动感的中后段动力响应被完全放开，发动机好像在一瞬之间就从刚刚的静谧闲适转换到了充满力量感的爆发状态。当转速拉高，清澈而酣畅的发动机声浪在音响系统的加成之下以更为立体浑厚的形式呈现在座舱之内，随着运动模式下转向手感的进一步收紧，更加跟脚的动力响应让这两台豪华座驾具备了更加丰富的可玩性和更为紧致的全面回馈质感。
　　事实上，作为同级别极为少见的使用一种动力水准供应家族两款车型全系选择的豪华品牌，捷尼赛思看似简单直接的动力统一化背后，是难度更高成本更大的，针对每款车型不同工况的逐级细化与调节。
　　作为一个从品牌调性到产品设计无不透露出细腻周全的东方审美的新晋豪华品牌，捷尼赛思这般的动力布局自然不是为了所谓“偷懒”。事实上，在号称全球最严苛的中国国六排放法规面前，选择以2.5T而非更为常见的2.0T动力级距实现全系装车，这种对于更高动力的追求本身，就足以证明捷尼赛思面对各个维度的毫不妥协。所以在我看来，这种高顺准单一动力体系的全面布局，意味着捷尼赛思将会在确保驾乘品质的同时，将更多的精力，放在对于车辆细节定制，品牌调性建设等关乎消费者体验的多维领域之中。

口碑胜过一切

　　身处巨头林立的中国豪华车消费市场，以上海和成都两家捷尼赛思之家为圆点的捷尼赛思品牌，注定还有很长的路要走。在以G80和GV80两款主打品质的车型所建立的，让每位体验者都不吝溢美之词的第一轮产品布局之后，面向“捷尼赛思一代”更为精准和深入的品牌营销，以及在确立目标消费者人群之后，对于品牌独特性和产品性价比这两个核心竞争纬度持之以恒的重点着墨，将为捷尼赛思品牌在面向新生代的下一轮比拼当中，开创与传统豪华巨头错位竞争，以自身产品口碑遏制细分市场过度溢价的独特行业地位。
　　面对捷尼赛思品牌能否成功占据后发优势，成为新一轮竞争中“白衣骑士”的讨论，或许才刚刚开始。对于它所呈现出的产品布局，产品口碑，以及品牌调性，我们尚需时日去进行更为深入的了解。不过就目前来说，有一点可以确定：捷尼赛思品牌的发展之道，让我们在一片红海的中国豪华车消费市场里，看到了一种不同寻常，却极具可行性的全新思路。如此创新本身，便值得更多期待。