【摘 要】
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佳通品牌在轮胎企业圈子里面，应该算是十分沉稳的一家。这些年的总体感觉，就是企业心境异常平稳。面对同行争先恐后地发布新品，佳通处事淡定、波澜不惊。尽管每年面世的新产品数量并不算太多，可单从这两年所出现的AT70、P80等应用于SUV车型的产品来看，却是个个有着不俗的表现。Giti Comfort F22出来也有段时间了，有Adavan Ztech领悦科技作为技术加持的它，到底表现如何？静音数据也曾让
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佳通品牌在轮胎企业圈子里面，应该算是十分沉稳的一家。这些年的总体感觉，就是企业心境异常平稳。面对同行争先恐后地发布新品，佳通处事淡定、波澜不惊。尽管每年面世的新产品数量并不算太多，可单从这两年所出现的AT70、P80等应用于SUV车型的产品来看，却是个个有着不俗的表现。Giti Comfort F22出来也有段时间了，有Adavan Ztech领悦科技作为技术加持的它，到底表现如何？
静音数据也曾让我半信半疑
Giti Comfort F22对于我并不陌生。早在这套当时仅为代号的轮胎新品研发阶段，《汽车之友》以受邀媒体身份，就参与了针对ComfortF22以及其主要支撐技术AdvanZtech的早期建议回馈以及数据分享。作为《汽车之友》技术类稿件的主要撰稿人以及测试者。我曾经参与过调研的轮胎企业，和测试的轮胎产品数量并不在少数。依托历年的测试经验，有着自己—套评判标准。
不过当取得Comfort F22的轮胎标签一刻，我略微不太淡定，甚至可以说，看到那B级别滚阻、B级别湿地制动能力，特别是68dB的通过噪音数值，我是半信半疑的。（原因请看标签小知识）是骡子是马，总要拉出来溜溜。为此定下了本次测试Giti Comfort F22的任务。本着对读者求真的信任，不敢有任伺—丝懈怠。除了测试轮胎要求为随机市售量产胎以外，连测试方法也特意另辟途径。正如导言之中所提到的，每个车主列于轮胎舒适度的理解都不尽相同，但我敢断言，肯定不会有人反对将“静音”列为大家共同的舒适需求。Giti Comfort F22作为—条强调主打静音舒适的轿车轮胎，那么测试其在各种铺装面的感受，成为这次测试的主要目的。以一个纯粹的用户身份，选择一条有意思的体验路线，用Gti Comfort F22作—次长距离亲身体验，是否能消除我的半信半疑呢？后文将会揭晓。
关于轮胎标签的小知识
因应《欧盟轮胎标签法规
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