【摘 要】
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为了研究移动荷载作用下沥青路面结构中剪应力场的分布规律,揭示沥青路面在动载作用下的剪切破坏机理,以便指导结构设计与养护对策的制定,建立了移动荷载作用下半刚性基层沥
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,吉林大学建设工程学院,交通运输部科学研究院,
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为了研究移动荷载作用下沥青路面结构中剪应力场的分布规律,揭示沥青路面在动载作用下的剪切破坏机理,以便指导结构设计与养护对策的制定,建立了移动荷载作用下半刚性基层沥青路面动态响应三维有限元分析模型,系统分析了汽车在正常行驶与制动状态下结构层竖向位移及剪应力的动态响应规律,并将动载下计算结果与静载下计算结果进行了对比。结果表明:在汽车匀速行驶状态下,结构层最大竖向位移、最大竖向剪应力及最大水平剪应力均有所降低;在汽车制动状态下,结构层最大竖向位移、最大竖向剪应力增加不显著,但最大水平剪应力增加显著,且随水平力系数及轴载的增大而增大,此时如果仍按照静力模式来设计混合料的抗剪强度,可能会导致抗剪强度不足而使路面出现车辙、拥包及推挤等早期损坏现象。
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