【摘 要】
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基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型。采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响。结果表明,随着轴
【机 构】
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中南大学土木建筑学院,湖南省交通科学研究院,
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基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型。采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响。结果表明,随着轴重和与轴数的增加,路基工作区深度不断扩展,同时该范围内的应力和变形也不断增大;多轴荷载在路基中产生的响应均高于单轴荷载,同时多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著。在重载作用下,现行规范将0～80 cm作为路基工作区深度是不够的,随着重载和超载的加剧,可将交通荷载影响区加深至1.5 m。基于不同路基回弹模量下路基路面应力应变响应,提出了路基回弹模量的合理设计值,并结合水泥处治土的回弹模量试验,提出了最佳水泥处治剂量,为基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计提供了思路。
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