【摘 要】
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为了使柴油甲醇组合燃烧（DMCC)发动机能够最大限度提高甲醇替代率以更好地满足应用要求，在一台电控单体泵的增压中冷柴油机上研究了固定柴油引燃油量同时通过改变甲醇喷射量来
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目(51336005)~~
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为了使柴油甲醇组合燃烧（DMCC)发动机能够最大限度提高甲醇替代率以更好地满足应用要求，在一台电控单体泵的增压中冷柴油机上研究了固定柴油引燃油量同时通过改变甲醇喷射量来满足发动机对中低负荷响应需求，探究了该条件下柴油引燃甲醇混合气的双燃料的着火与燃烧特性。结果显示：在引燃柴油不变情况下，为了满足负荷的需要而增加甲醇混合气浓度时，双燃料燃烧时的缸内压力和压力升高率先缓慢上升而后急剧增加，燃烧放热规律从只有预混的单峰燃烧逐渐过渡到双峰燃烧,然后又变回到单峰。放热率的预混燃烧峰值随甲醇量的增加先增加而后趋缓，并
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