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【摘 要】 路基土方的施工关系着道路施工的质量，对其质量的控制是十分重要的工作，本文从路基填土方工程施工、路基工程施工的质量要求、路基施工的质量控制、质量控制的关键程序，以及施工易出现的问题及处理方法这五个方面对路基土方施工质量的控制进行阐述。
【关键词】 路基土方；施工；质量；控制
一、前言
道路施工质量的好坏直接关系着道路的使用寿命，以及路面的使用情况，路基土方施工是道路施工中的关键步骤，下面就路基土方施工质量的控制进行介绍、分析。
二、路基填土方工程施工
路基填方全部利用经检测合格的路基沿线挖出的土石方，纵、横向调配解决。填方段地基，清表后采用重型压路机械进行碾压，路基压实采用重型压实标准。
试验段施工完成后，根据试验结果开始路基填筑。路基采用水平分层填筑。用自卸车运料至指定地点，采用方格网法卸料。用TY230推土机分层摊铺填料，虚铺厚度控制在30em以内，摊铺宽度每边比设计宽度：t～J1]30em—50em，确保边坡处路基压实度。
1.含水量检测
分层摊铺完后，检测填料含水量。根据检测结果对填料进行洒水或翻晒直至将含水量控制在最佳含水量的±2%内。
2.填料平整
含水量检测合格后，用PYl85平地机整平路基填料。每两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。在填土区段路基中线位置及路基边缘线外侧50cm纵线，沿路基前进方向每5米划一横线，从而分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m（或在纵坡变化处）设一组标高控制点，每层填料铺设的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中间填筑。铺设的宽度向边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路基全断面的压实度一致，完工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整度、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两側倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时路肩不致滑坡。
3.碾压
填料平整后，开始碾压，按照“先轻后重、先弱后强”原则进行，用振动压路机配合分层压实至规范要求。碾压过程中，不得随意转向、掉头，严禁突然刹车停机。碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
4.检测与控制
路基分层压实好后，用灌砂法检测路基压实度。路基每层填筑、平整、压实后，及时进行检测；在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整度、均匀度等符合要求后，再测定密实度。路基土方填筑压实质量采用灌砂法进行检验。路基石方及台背填筑压实质量采用压实遍数和沉降量控制。
三、路基工程施工的质量要求
1.路基结构稳定性
为更好防止路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下发生整体失稳，发生变形或破坏，要采取相应措施来保障路基结构的稳定性。
2.强度
保证路基工程在其他外力作用下不变形，并且要求路基具有足够的强度。
3.水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路基具有一定的水温稳定性。
四、路基施工的质量控制
1.合理选择施工方法
目前。多采用机械化施工或综合机械化施工法。综合机械化作业.能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高丁程质量和劳动生产率、降低下程造价、保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求.特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2.严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作：小桥涵、挡土墙、肓沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物。施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。路基土石方施工程序：路堤底部处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。
五、质量控制的关键程序
1.施工测量
施工测量主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量操作的要点：
（1）必须认真熟悉图纸复测后检查设计是否有误。
（2）为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。
（3）在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。
（4）要注意道路下面覆盖的管网路线，避免在施工中造成损失。
2.路基土施工
（1）填方路基的施工质量控制要点：a.分层填筑满足上一层压实要求后用填压下—层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。b.干密度试验标定要准确刘不同的土质要分别标定干密度不可以用同—个干密度去评定不同土质的压实度。c.分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑则先填地段应按1：1坡分层留台阶者两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接搭接长度不得<2m。否则路基会出现不均匀沉陷影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理'使基底形成水稳性好的厚20cm—30cm的稳定层。 （2）松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关应根据实际情况以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应<8cm。
（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm.压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后捌舌削坡不得跌跋，以保证路堤稳定性。
（4）压实方法应先边后中。以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的士基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。应在碾压前凭整平。由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡在弯道部分碾压时，应由低的—侧边缘向高的—侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
（5）机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。
六、施工易出現的问题及处理方法
1.严格控制将不合格的土填入路基。如果把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填人路基，会导致路堤强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
2.施工方法不对。导致路基的压实度迭不到设计要求，从而使路面产生病害。防治办法：不同的土质不能混填，故应分别对不同的土质进行击实试验。同时，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。另外，在施工过程中应经常检验纵横坡度'保证每层土的厚度均匀和压实度均匀，并坚持桥头涵洞处规范填土，以保证达到压实标准。
3.软土区域应注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基。因季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，从而产生路面病害。所以，应根据具体情况，采用排水疏千、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施。使路基具有足够的稳定性。
七、结语
道路路基的施工难度不是个很高，但是由于其施工空间相对狭窄，施工工艺复杂等因素，施工过程中会受到各种不同的因素影响，只有严格按照规程进行施工，才能提高施工质量，提高道路使用寿命。
参考文献：
[1]宋文卿.浅谈土方路基压实度的质量控制[J].《中国科技博览》-2011年24期-
[2]赵庆.探讨如何控制市政工程中道路路基施工质量[J].《城市建设》-2011年34期-
[3]高瞻.路基填土工程的施工分析[J].《科技与生活》-2012年12期-
[4]田磊.市政道路路基施工质量及控制初探[J].《大陆桥视野（下半月）》-2011年6期-
【关键词】 路基土方；施工；质量；控制
一、前言
道路施工质量的好坏直接关系着道路的使用寿命，以及路面的使用情况，路基土方施工是道路施工中的关键步骤，下面就路基土方施工质量的控制进行介绍、分析。
二、路基填土方工程施工
路基填方全部利用经检测合格的路基沿线挖出的土石方，纵、横向调配解决。填方段地基，清表后采用重型压路机械进行碾压，路基压实采用重型压实标准。
试验段施工完成后，根据试验结果开始路基填筑。路基采用水平分层填筑。用自卸车运料至指定地点，采用方格网法卸料。用TY230推土机分层摊铺填料，虚铺厚度控制在30em以内，摊铺宽度每边比设计宽度：t～J1]30em—50em，确保边坡处路基压实度。
1.含水量检测
分层摊铺完后，检测填料含水量。根据检测结果对填料进行洒水或翻晒直至将含水量控制在最佳含水量的±2%内。
2.填料平整
含水量检测合格后，用PYl85平地机整平路基填料。每两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。在填土区段路基中线位置及路基边缘线外侧50cm纵线，沿路基前进方向每5米划一横线，从而分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m（或在纵坡变化处）设一组标高控制点，每层填料铺设的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中间填筑。铺设的宽度向边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路基全断面的压实度一致，完工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整度、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两側倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时路肩不致滑坡。
3.碾压
填料平整后，开始碾压，按照“先轻后重、先弱后强”原则进行，用振动压路机配合分层压实至规范要求。碾压过程中，不得随意转向、掉头，严禁突然刹车停机。碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
4.检测与控制
路基分层压实好后，用灌砂法检测路基压实度。路基每层填筑、平整、压实后，及时进行检测；在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整度、均匀度等符合要求后，再测定密实度。路基土方填筑压实质量采用灌砂法进行检验。路基石方及台背填筑压实质量采用压实遍数和沉降量控制。
三、路基工程施工的质量要求
1.路基结构稳定性
为更好防止路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下发生整体失稳，发生变形或破坏，要采取相应措施来保障路基结构的稳定性。
2.强度
保证路基工程在其他外力作用下不变形，并且要求路基具有足够的强度。
3.水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路基具有一定的水温稳定性。
四、路基施工的质量控制
1.合理选择施工方法
目前。多采用机械化施工或综合机械化施工法。综合机械化作业.能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高丁程质量和劳动生产率、降低下程造价、保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求.特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2.严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作：小桥涵、挡土墙、肓沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物。施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。路基土石方施工程序：路堤底部处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。
五、质量控制的关键程序
1.施工测量
施工测量主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量操作的要点：
（1）必须认真熟悉图纸复测后检查设计是否有误。
（2）为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。
（3）在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。
（4）要注意道路下面覆盖的管网路线，避免在施工中造成损失。
2.路基土施工
（1）填方路基的施工质量控制要点：a.分层填筑满足上一层压实要求后用填压下—层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。b.干密度试验标定要准确刘不同的土质要分别标定干密度不可以用同—个干密度去评定不同土质的压实度。c.分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑则先填地段应按1：1坡分层留台阶者两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接搭接长度不得<2m。否则路基会出现不均匀沉陷影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理'使基底形成水稳性好的厚20cm—30cm的稳定层。 （2）松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关应根据实际情况以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应<8cm。
（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm.压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后捌舌削坡不得跌跋，以保证路堤稳定性。
（4）压实方法应先边后中。以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的士基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。应在碾压前凭整平。由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡在弯道部分碾压时，应由低的—侧边缘向高的—侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
（5）机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。
六、施工易出現的问题及处理方法
1.严格控制将不合格的土填入路基。如果把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填人路基，会导致路堤强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
2.施工方法不对。导致路基的压实度迭不到设计要求，从而使路面产生病害。防治办法：不同的土质不能混填，故应分别对不同的土质进行击实试验。同时，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。另外，在施工过程中应经常检验纵横坡度'保证每层土的厚度均匀和压实度均匀，并坚持桥头涵洞处规范填土，以保证达到压实标准。
3.软土区域应注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基。因季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，从而产生路面病害。所以，应根据具体情况，采用排水疏千、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施。使路基具有足够的稳定性。
七、结语
道路路基的施工难度不是个很高，但是由于其施工空间相对狭窄，施工工艺复杂等因素，施工过程中会受到各种不同的因素影响，只有严格按照规程进行施工，才能提高施工质量，提高道路使用寿命。
参考文献：
[1]宋文卿.浅谈土方路基压实度的质量控制[J].《中国科技博览》-2011年24期-
[2]赵庆.探讨如何控制市政工程中道路路基施工质量[J].《城市建设》-2011年34期-
[3]高瞻.路基填土工程的施工分析[J].《科技与生活》-2012年12期-
[4]田磊.市政道路路基施工质量及控制初探[J].《大陆桥视野（下半月）》-2011年6期-