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摘要：21世纪将是地下工程发展的时代，现如今各种用途的地下工程的数量越来越多，规模也越来越大。但这些构筑物埋于地下或水下，都不同程度的受到地下水及地面水的影响，如果没有可靠的防水措施和防水材料，将会对工程建筑带来毁灭性的灾害。随着中国建筑业的飞速发展，各种防水材料层出不穷，在对明挖地铁的防水设计中也有不同的用处。这里主要从明挖地铁的不同防水部位出发，分析防水材料的适用性。
关键词：明挖地铁车站；防水材料；适用性
中图分类号： U213 文献标识码： A
一、前言
明挖地铁中对于防水材料的主要要求是具有较高的抗渗性和耐水性性能，并具有一定的强度、粘结力、耐久性、耐高低温性、抗冻性、耐腐蚀性等。在防水设计上应遵循“以防为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。而而在防水材料的选择上也要满足基层适应性、温度适应性、耐久性、施工性、互不相容性等基本要求。下面就这几类材料在明挖地铁不同防水部位的应用及其性能优缺点进行简单介绍。
二、明挖地铁车站防水材料
2．1 防水砂浆
水泥砂浆防水层主要包括普通的水泥砂浆、掺外加剂或掺合料的防水砂浆等。一般会用在地下结构受水性较小的位置。砂浆外添加剂可以采用减水剂、密实剂、掺合料、聚合物等进行改性。
适用范围：可用于底板、单层连续墙内防水、叠合墙夹层防水、放坡明挖区间侧墙、防水层过渡段局部处理、施工缝的界面处理。
2．2 防水卷材
防水卷材是具有一定的宽度和厚度，有一定的塑性韧性并以可卷曲的片状定型防水材料。在地铁的主体、施工缝和变形缝中有较广泛的使用，其具有耐水性、稳定性、延伸性和抗裂性以及柔韧性等几个满足防水要求的基本性能。在明挖地铁的施工中，主要使用到的防水卷材材料有：PVC、EVA、PE 防水卷材等。
适用范围：卷材防水层应选用高聚物改性沥青类或合成高分子类防水卷材。可用于渗漏水后期的补漏、施工缝界面的处理、刚柔结合防水层中的刚性层等方面。
2．3 防水涂料
防水涂料是以高分子合成材料、沥青等为主体，在常温下呈流态或半流态物质，涂布于基材表面后，经溶剂或水分，挥发或各组分间的化学反应，能形成具有一定厚度的弹性连续薄膜，起到防水、防潮的作用。地下结构中主要使用的防水层有：柔性涂膜防水层、聚氨酯涂膜防水层、刚性涂膜防水层、渗透结晶水泥基涂膜防水层等。
适用范围：涂料防水层主要包括无机防水涂料和有机防水涂料。可用在车站的顶部、底板及侧墙等位置，但是不宜用于叠合墙的侧墙。用于结构主体的迎水面时，宜选用有机防水涂料。
2．4 防水板
防水板又叫土工膜，它是以高分子聚合物為基本原料制成的一种防渗材料，又主要分为均质和复合两类防水板。其主要的功能是防止液体的渗漏以及气体的挥发。
适用范围：可用于地铁、地下室和隧道防渗衬砌。矿山法施工的工点及明挖法工点的侧墙、底板采用无缝焊接技术，并注意保护防水板
2．5 混凝土外加剂
防水混凝土是通过加入不同外加剂改善混凝土的性能以此提高抗渗性能达到防水要求的一种混凝土。不同的外加剂，其性能、作用各异，应根据工程结构和施工工艺等对防水混凝土的具体要求，选择合适的外加剂。
2．6 止水带
止水带是用于铁路隧道的防水材料中重要的组成部分。它是利用其在各种载荷下会产生弹性形变的高弹性能，并且遇水后会发生体积膨胀从而起到坚固密封作用。它既能防止建筑物外部的水进入建筑物内部，也能防止建筑物内部水渗到外界，同时止水带还能起到减振缓冲作用。
2．7 注浆
注浆防水技术是将具有充填胶结性能的材料制备成浆液，并利用注浆设备将其注入到地层的裂隙、孔隙或孔洞中，当浆液凝结、硬化后便达到填充、加固或堵水的目的。随着地下工程建设的高速发展，注浆材料得到了越来越广泛的开发和利用，其大致可分为水泥注浆、化学注浆以及无水泥熟料的绿色注浆材料三类。
2．8 遇水膨胀止水条
膨胀止水条属于一种新型的复合防水材料，是采用无机矿物为主， 再以特种橡胶及辅助材料为基料加工制成。它的膨胀是由于材料晶格间吸水体积膨胀产生的物理变化，遇水膨胀时能封闭结构内部，特别是与新、旧混凝土之间界面下的细小缝隙，使毛细孔变小阻塞渗水通道，从而达到止水效果。
三、总结
虽然近年来我国建筑防水材料行业取得了相当大的进展。但是防水材料行业也出现了一些突出的问题。目前，我国的建筑防水材料市场还不规范，产品质量参差不齐、真假难辨，假冒伪劣产品充斥市场，另外由于在建筑防水工程上的预算造价比较低(只占工程总造价的3 %左右) ，导致建筑防水工程质量难以保证。
参考文献
【1】龙再扬 张道彬 浅谈关于地铁车站防水施工 中交二航局深圳分公司
【2】靳萍 防水材料性能及用途 黑龙江省建设技术发展中心
【3】刘忠义 利用防水涂料整治地下工程渗水
关键词：明挖地铁车站；防水材料；适用性
中图分类号： U213 文献标识码： A
一、前言
明挖地铁中对于防水材料的主要要求是具有较高的抗渗性和耐水性性能，并具有一定的强度、粘结力、耐久性、耐高低温性、抗冻性、耐腐蚀性等。在防水设计上应遵循“以防为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。而而在防水材料的选择上也要满足基层适应性、温度适应性、耐久性、施工性、互不相容性等基本要求。下面就这几类材料在明挖地铁不同防水部位的应用及其性能优缺点进行简单介绍。
二、明挖地铁车站防水材料
2．1 防水砂浆
水泥砂浆防水层主要包括普通的水泥砂浆、掺外加剂或掺合料的防水砂浆等。一般会用在地下结构受水性较小的位置。砂浆外添加剂可以采用减水剂、密实剂、掺合料、聚合物等进行改性。
适用范围：可用于底板、单层连续墙内防水、叠合墙夹层防水、放坡明挖区间侧墙、防水层过渡段局部处理、施工缝的界面处理。
2．2 防水卷材
防水卷材是具有一定的宽度和厚度，有一定的塑性韧性并以可卷曲的片状定型防水材料。在地铁的主体、施工缝和变形缝中有较广泛的使用，其具有耐水性、稳定性、延伸性和抗裂性以及柔韧性等几个满足防水要求的基本性能。在明挖地铁的施工中，主要使用到的防水卷材材料有：PVC、EVA、PE 防水卷材等。
适用范围：卷材防水层应选用高聚物改性沥青类或合成高分子类防水卷材。可用于渗漏水后期的补漏、施工缝界面的处理、刚柔结合防水层中的刚性层等方面。
2．3 防水涂料
防水涂料是以高分子合成材料、沥青等为主体，在常温下呈流态或半流态物质，涂布于基材表面后，经溶剂或水分，挥发或各组分间的化学反应，能形成具有一定厚度的弹性连续薄膜，起到防水、防潮的作用。地下结构中主要使用的防水层有：柔性涂膜防水层、聚氨酯涂膜防水层、刚性涂膜防水层、渗透结晶水泥基涂膜防水层等。
适用范围：涂料防水层主要包括无机防水涂料和有机防水涂料。可用在车站的顶部、底板及侧墙等位置，但是不宜用于叠合墙的侧墙。用于结构主体的迎水面时，宜选用有机防水涂料。
2．4 防水板
防水板又叫土工膜，它是以高分子聚合物為基本原料制成的一种防渗材料，又主要分为均质和复合两类防水板。其主要的功能是防止液体的渗漏以及气体的挥发。
适用范围：可用于地铁、地下室和隧道防渗衬砌。矿山法施工的工点及明挖法工点的侧墙、底板采用无缝焊接技术，并注意保护防水板
2．5 混凝土外加剂
防水混凝土是通过加入不同外加剂改善混凝土的性能以此提高抗渗性能达到防水要求的一种混凝土。不同的外加剂，其性能、作用各异，应根据工程结构和施工工艺等对防水混凝土的具体要求，选择合适的外加剂。
2．6 止水带
止水带是用于铁路隧道的防水材料中重要的组成部分。它是利用其在各种载荷下会产生弹性形变的高弹性能，并且遇水后会发生体积膨胀从而起到坚固密封作用。它既能防止建筑物外部的水进入建筑物内部，也能防止建筑物内部水渗到外界，同时止水带还能起到减振缓冲作用。
2．7 注浆
注浆防水技术是将具有充填胶结性能的材料制备成浆液，并利用注浆设备将其注入到地层的裂隙、孔隙或孔洞中，当浆液凝结、硬化后便达到填充、加固或堵水的目的。随着地下工程建设的高速发展，注浆材料得到了越来越广泛的开发和利用，其大致可分为水泥注浆、化学注浆以及无水泥熟料的绿色注浆材料三类。
2．8 遇水膨胀止水条
膨胀止水条属于一种新型的复合防水材料，是采用无机矿物为主， 再以特种橡胶及辅助材料为基料加工制成。它的膨胀是由于材料晶格间吸水体积膨胀产生的物理变化，遇水膨胀时能封闭结构内部，特别是与新、旧混凝土之间界面下的细小缝隙，使毛细孔变小阻塞渗水通道，从而达到止水效果。
三、总结
虽然近年来我国建筑防水材料行业取得了相当大的进展。但是防水材料行业也出现了一些突出的问题。目前，我国的建筑防水材料市场还不规范，产品质量参差不齐、真假难辨，假冒伪劣产品充斥市场，另外由于在建筑防水工程上的预算造价比较低(只占工程总造价的3 %左右) ，导致建筑防水工程质量难以保证。
参考文献
【1】龙再扬 张道彬 浅谈关于地铁车站防水施工 中交二航局深圳分公司
【2】靳萍 防水材料性能及用途 黑龙江省建设技术发展中心
【3】刘忠义 利用防水涂料整治地下工程渗水