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【摘 要】随着城市经济的发展，促使城市化进程加快，公路规划设计也发挥着自身的作用，通过一定的手段把公路交通规划设计目标、设想与当前建设活动结合起来，使其落实到地面上成为具体化。如果没有道路交通规划管理工作，交通规划得再合理、再科学、再切合实际，也不会顺利地实现。我国公路交通问题表现为交通拥挤和堵塞，交通事故不断增多，车速急剧下降和交通环境恶化，因此，交通问题也是目前社会发展中普遍存在的问题，必须加强改进道路设计方法，提高各种环境保护措施，从而确保公路设计达到环境质量标准。本文通过介绍公路环境总体设计原则，分析了公路设计中应注意的环境保护问题，以达到公路设计符合规范标准。
【关键词】公路设计；环境保护；问题；对策
引言
近年来，我国公路总里程不断增长，汽车数量剧增，公路在国民经济综合运输体系中的地位越來越重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。因此公路工程必须全面贯彻“经济效益、社会效益与环境效益统一”的方针，各种环境保护设施应因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显著。
1公路设计与环境的原则
1.1确保公路工程与自然环境相结合
由于我国长期受政治、文化的影响和经济的制约，我们的建设思想侧重于结构物的使用功能，对结构物的美观与环境的协调思考得较少。一般认为结构物只要能满足其使用功能就行，其实不然。随着经济发展，人们审美观念的转变，对建筑物除了要求其有足够的强度满足其使用功能外，还要求其美观并与环境协调、融为一体，成为新人文景观，达到美化环境的目的。美丽的环境可以使驾驶员心情舒畅，减轻驾驶员疲劳，利于行车安全。
1.2综合治理公路建设中的环境污染
由于公路建设工程线长面广，沿线地形、地貌、水文地质、自然植被、聚落环境以及矿产资源分布等千变万化，设计时应在如何防止公路建设带来环境的负面影响以及如何改善环境上下功夫，遵循公路环境保护设计以防为主，治为辅，防治结合的设计原则，从环境保护的角度，站在总体设计的高度提出环境保护设计研究的对象，有的放矢，防患未然，防止因公路建设诱发的自然灾害以及引起环境污染。因此，必须加强公路施工期和营运期污染的综合治理，路线及其相邻路网交通量增减变化所带来的噪声、废气的影响分析，公路对沿线农田水利设施与水土保持影响分析。同时，公路设计应与公路通过的农田水利排灌系统、人畜防洪设施的布局以及发展规划相协调，不压占干渠、支渠，因地形原因，不得已压占时，应改移或采取其它工程措施，但过水断面不少于原过水断面。
2公路设计应注意的问题
2.1公路选线问题
加强对公路的选线，选线应考虑土地利用和公路对农田水利设施以及自然环境的影响。一定的自然环境范围内，生物与环境构成一个统一的整体，该系统内各组成部分在较长时间内相对协调，物质和能量的输出、输入接近相等。结构和功能长期处于稳定状态，当外来干扰较小时，能通过自身调节恢复到最初的稳定状态，当外来干扰较大时，自身不能调节恢复，环境质量受到影响，环境质量的变化将对人类的生存发展产生很大的影响。公路是带状结构物，对聚落环境、生态环境、地理环境、地质环境都有比较大的影响。所以，在公路建设定线时，必须充分考虑将影响生态平衡的诸多因素降至最低限度，充分考虑土地利用和公路建设对湿地、林地、水资源、矿产资源等自然环境的影响。公路选线应全面调查沿线土地利用情况，按不同种类分别统计，遵照节约用地的原则，结合当地基本农田保护区及国土规划，进行充分比选，确定路线位置，应少占耕地、果园，多利用荒坡、荒地、滩涂等荒芜土地。公路排水系统必须与自然环境、农田水利设施相协调，保护湿地、水资源，防止公路对地面径流的分割、阻隔。定线前应调查公路通过地带的农田水利排灌系统，防洪设施的布局与发展规划，对湿地、水资源、地面径流作详细调查，使公路设计与其相协调。路线不能将完整生态分割、阻隔，通过对区域内生态系统的调查研究，为生态系统内的生物开辟通道。路线应尽量避免高填、深挖，合理布置人工构造物。高填、深挖对地形、地貌、植被等有很大的影响。原地形、地貌、植被一旦被破坏，将诱发如水土流失、滑坡、边坡坍塌等自然灾害。路线定线还应考虑区域内矿产分布，路线不能压矿，路线应避开矿区。绕城线路及通过人居密集区公路选线。应对城区环境敏感点做详细调查，充分考虑交通噪声、汽车排污量对环境敏感点的污染，另外还要注意拆迁量的大小，居民出行、交往等是否方便。
2.2 路基设计问题
路基要承受由路面传递来的行车荷载，还要承受路面重量和路基的自重，势必对路基产生一定的应力。这就要求路基具有足够的强度，对路基所用的材料有一定的要求。常常在公路建设中发现这样的问题，挖方地段挖出来的土石材料由于运费和材料不合格等问题不能用于填方路段，成为废方必须弃掉，这就需设置弃土场。而填方路段没有材料填筑路堤需要设取土场。取土场和弃土场都势必对自然环境有影响。对取土场和弃土场首先是要考虑选址，应尽量利用荒山、荒地，不用良田好土、林地，避开景区，尽量避免扰动地面径流。当然，取土场、弃土场的边坡坡比设计和防护设计也是不可忽视的问题。
2.3 桥涵设计问题
由于公路所遇环境复杂，道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其它线路等障碍物时，为保持道路的连续性，而不扰动障碍物，需要建造专门的人工构造物来跨越障碍。从桥涵的定义上看，桥涵必须要有足够的过水断面来保证桥涵下水流的宣泄，确保地表排水引入自然排水体系。另外桥涵是公路上重要人工构造物之一。除满足其使用功能外，还要求桥涵融入自然景观，美化环境。
2.4 隧道设计问题
公路隧道对自然环境的影响相对要小，但设计隧道除了考虑隧道与公路的接线、洞内废气、废水、废渣的处理外，还要认真勘察分析隧道是否穿透储水结构层和蓄水层，以保护地下水位和地面径流。
2.5路线景观再造设计
根据绿化具有的美化路容、稳定路基、遮光防眩、诱导视线、减噪防尘和防风防雪等不同功能，因地制宜地选用不同类型的草木组合进行绿化。如：在中央分隔带宜栽种低矮整形的灌木、地表间以花卉和草坪进行绿化；在公路两侧用地范围内种植较高大的行道景观树（路树），在路基边坡上植草防护；在直线段，通过使用多种花草树木的组合，即改变绿化带的类型来调节单调的道路环境；在弯道外侧，宜栽植高大的树木诱导视线，而在弯道内侧，只宜种植花草和灌木；土质路堑边坡宜栽草防护，对设置了硬性防护的路堑，宜栽植攀援性藤本植物（如爬山虎）进行绿化；在立交区、服务区等处宜进行园林式的绿化。
结束语：
综合上述，环境是人类赖以生存和发展的基本条件，人类维持生存、争取发展的手段则是开发和建设活动，随着人类的开发和建设活动的进行，人类对环境产生了很大的影响，所以环境问题的出现是由人类的开发建设活动产生的。公路与环境的相互协调是约束路线走向的重要因素之一，是否将其纳入路线设计的之中，具有重大的现实意义，因此，加强公路建设的环境保护工作已经变得十分重要。在公路的规划设计阶段，必须高度重视公路建设对沿线环境的影响，并要把与环境相协调作为约束路线走向的重要因素纳入路线设计的全过程，使整个公路融进大自然环境之中，以提高公路环境质量、实现地区经济的可持续发展。
参考文献：
[1] 张华.浅析生态公路设计中的环保理念[j].山西建筑，2009（26）.
[2]李荣.基于环保理念的生态公路设计研究[j].交通标准化，2008（7）.
[3] 汪源.关于公路规划设计中环境问题的分析[j].中国新技术新产品，2012（05）
[4] 朗英.浅谈公路建设的环保和绿化[j].山西建筑，2009（18）
[5] 石桥，曹德成. 公路设计中的环境保护工作[j].环境与开发，2000（02）
【关键词】公路设计；环境保护；问题；对策
引言
近年来，我国公路总里程不断增长，汽车数量剧增，公路在国民经济综合运输体系中的地位越來越重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。因此公路工程必须全面贯彻“经济效益、社会效益与环境效益统一”的方针，各种环境保护设施应因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显著。
1公路设计与环境的原则
1.1确保公路工程与自然环境相结合
由于我国长期受政治、文化的影响和经济的制约，我们的建设思想侧重于结构物的使用功能，对结构物的美观与环境的协调思考得较少。一般认为结构物只要能满足其使用功能就行，其实不然。随着经济发展，人们审美观念的转变，对建筑物除了要求其有足够的强度满足其使用功能外，还要求其美观并与环境协调、融为一体，成为新人文景观，达到美化环境的目的。美丽的环境可以使驾驶员心情舒畅，减轻驾驶员疲劳，利于行车安全。
1.2综合治理公路建设中的环境污染
由于公路建设工程线长面广，沿线地形、地貌、水文地质、自然植被、聚落环境以及矿产资源分布等千变万化，设计时应在如何防止公路建设带来环境的负面影响以及如何改善环境上下功夫，遵循公路环境保护设计以防为主，治为辅，防治结合的设计原则，从环境保护的角度，站在总体设计的高度提出环境保护设计研究的对象，有的放矢，防患未然，防止因公路建设诱发的自然灾害以及引起环境污染。因此，必须加强公路施工期和营运期污染的综合治理，路线及其相邻路网交通量增减变化所带来的噪声、废气的影响分析，公路对沿线农田水利设施与水土保持影响分析。同时，公路设计应与公路通过的农田水利排灌系统、人畜防洪设施的布局以及发展规划相协调，不压占干渠、支渠，因地形原因，不得已压占时，应改移或采取其它工程措施，但过水断面不少于原过水断面。
2公路设计应注意的问题
2.1公路选线问题
加强对公路的选线，选线应考虑土地利用和公路对农田水利设施以及自然环境的影响。一定的自然环境范围内，生物与环境构成一个统一的整体，该系统内各组成部分在较长时间内相对协调，物质和能量的输出、输入接近相等。结构和功能长期处于稳定状态，当外来干扰较小时，能通过自身调节恢复到最初的稳定状态，当外来干扰较大时，自身不能调节恢复，环境质量受到影响，环境质量的变化将对人类的生存发展产生很大的影响。公路是带状结构物，对聚落环境、生态环境、地理环境、地质环境都有比较大的影响。所以，在公路建设定线时，必须充分考虑将影响生态平衡的诸多因素降至最低限度，充分考虑土地利用和公路建设对湿地、林地、水资源、矿产资源等自然环境的影响。公路选线应全面调查沿线土地利用情况，按不同种类分别统计，遵照节约用地的原则，结合当地基本农田保护区及国土规划，进行充分比选，确定路线位置，应少占耕地、果园，多利用荒坡、荒地、滩涂等荒芜土地。公路排水系统必须与自然环境、农田水利设施相协调，保护湿地、水资源，防止公路对地面径流的分割、阻隔。定线前应调查公路通过地带的农田水利排灌系统，防洪设施的布局与发展规划，对湿地、水资源、地面径流作详细调查，使公路设计与其相协调。路线不能将完整生态分割、阻隔，通过对区域内生态系统的调查研究，为生态系统内的生物开辟通道。路线应尽量避免高填、深挖，合理布置人工构造物。高填、深挖对地形、地貌、植被等有很大的影响。原地形、地貌、植被一旦被破坏，将诱发如水土流失、滑坡、边坡坍塌等自然灾害。路线定线还应考虑区域内矿产分布，路线不能压矿，路线应避开矿区。绕城线路及通过人居密集区公路选线。应对城区环境敏感点做详细调查，充分考虑交通噪声、汽车排污量对环境敏感点的污染，另外还要注意拆迁量的大小，居民出行、交往等是否方便。
2.2 路基设计问题
路基要承受由路面传递来的行车荷载，还要承受路面重量和路基的自重，势必对路基产生一定的应力。这就要求路基具有足够的强度，对路基所用的材料有一定的要求。常常在公路建设中发现这样的问题，挖方地段挖出来的土石材料由于运费和材料不合格等问题不能用于填方路段，成为废方必须弃掉，这就需设置弃土场。而填方路段没有材料填筑路堤需要设取土场。取土场和弃土场都势必对自然环境有影响。对取土场和弃土场首先是要考虑选址，应尽量利用荒山、荒地，不用良田好土、林地，避开景区，尽量避免扰动地面径流。当然，取土场、弃土场的边坡坡比设计和防护设计也是不可忽视的问题。
2.3 桥涵设计问题
由于公路所遇环境复杂，道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其它线路等障碍物时，为保持道路的连续性，而不扰动障碍物，需要建造专门的人工构造物来跨越障碍。从桥涵的定义上看，桥涵必须要有足够的过水断面来保证桥涵下水流的宣泄，确保地表排水引入自然排水体系。另外桥涵是公路上重要人工构造物之一。除满足其使用功能外，还要求桥涵融入自然景观，美化环境。
2.4 隧道设计问题
公路隧道对自然环境的影响相对要小，但设计隧道除了考虑隧道与公路的接线、洞内废气、废水、废渣的处理外，还要认真勘察分析隧道是否穿透储水结构层和蓄水层，以保护地下水位和地面径流。
2.5路线景观再造设计
根据绿化具有的美化路容、稳定路基、遮光防眩、诱导视线、减噪防尘和防风防雪等不同功能，因地制宜地选用不同类型的草木组合进行绿化。如：在中央分隔带宜栽种低矮整形的灌木、地表间以花卉和草坪进行绿化；在公路两侧用地范围内种植较高大的行道景观树（路树），在路基边坡上植草防护；在直线段，通过使用多种花草树木的组合，即改变绿化带的类型来调节单调的道路环境；在弯道外侧，宜栽植高大的树木诱导视线，而在弯道内侧，只宜种植花草和灌木；土质路堑边坡宜栽草防护，对设置了硬性防护的路堑，宜栽植攀援性藤本植物（如爬山虎）进行绿化；在立交区、服务区等处宜进行园林式的绿化。
结束语：
综合上述，环境是人类赖以生存和发展的基本条件，人类维持生存、争取发展的手段则是开发和建设活动，随着人类的开发和建设活动的进行，人类对环境产生了很大的影响，所以环境问题的出现是由人类的开发建设活动产生的。公路与环境的相互协调是约束路线走向的重要因素之一，是否将其纳入路线设计的之中，具有重大的现实意义，因此，加强公路建设的环境保护工作已经变得十分重要。在公路的规划设计阶段，必须高度重视公路建设对沿线环境的影响，并要把与环境相协调作为约束路线走向的重要因素纳入路线设计的全过程，使整个公路融进大自然环境之中，以提高公路环境质量、实现地区经济的可持续发展。
参考文献：
[1] 张华.浅析生态公路设计中的环保理念[j].山西建筑，2009（26）.
[2]李荣.基于环保理念的生态公路设计研究[j].交通标准化，2008（7）.
[3] 汪源.关于公路规划设计中环境问题的分析[j].中国新技术新产品，2012（05）
[4] 朗英.浅谈公路建设的环保和绿化[j].山西建筑，2009（18）
[5] 石桥，曹德成. 公路设计中的环境保护工作[j].环境与开发，2000（02）